《高速鐵路曲線參數動力學分析理論與方法》系統(tǒng)闡述了高速鐵路曲線參數動力學分析理論與方法。全書以高速鐵路最小曲線標準研究為主線,應用車—線耦合動力學理論和仿真分析方法,揭示了高速鐵路車—線系統(tǒng)動力學性能與曲線參數之間的互作用機理,探明了軌道結構和軌道幾何形位對曲線路段車—線動力學性能的影響規(guī)律,建立了車—線動力學性能與曲線超高和未被平衡超高之間的關系模型,給出了曲線路段車體橫向加速度與未被平衡超高的計算關系。通過高速列車旅客乘坐舒適度試驗,探明了旅客舒適度與曲線參數之間的相互關系。在動力學仿真分析的基礎上,闡述了基于最佳車—線動力學性能的高速鐵路最小曲線半徑計算方法。本書還對高速鐵路最大曲線半徑問題進行了研究,提出了我國高速鐵路最大曲線半徑建議值?!陡咚勹F路曲線參數動力學分析理論與方法》可供鐵道工程領域的科研人員、工程技術人員及管理人員閱讀參考,也可作為鐵道工程和軌道交通工程專業(yè)的博士、碩士研究生教學參考書。