復(fù)合材料飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計(jì)與驗(yàn)證概論

1 總論
1.1 概述
1.2 復(fù)合材料的發(fā)展及其在飛機(jī)結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用
1.2.1 復(fù)合材料的發(fā)展概況
1.2.2 復(fù)合材料在飛機(jī)結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用
1.3 復(fù)合材料結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)
1.3.1 結(jié)構(gòu)性能方面
1.3.2 制造工藝方面
1.4 復(fù)合材料結(jié)構(gòu)的成本
1.4.1 材料
1.4.2 制造技術(shù)
1.4.3 整體化設(shè)計(jì)與制造技術(shù)
1.4.4 充分利用復(fù)合材料優(yōu)異的抗疲勞和耐腐蝕性能
參考文獻(xiàn)
2 強(qiáng)度設(shè)計(jì)要點(diǎn)和特點(diǎn)
2.1 飛機(jī)復(fù)合材料結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范的演變
2.1.1 軍機(jī)復(fù)合材料結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范的發(fā)展
2.1.2 民機(jī)復(fù)合材料結(jié)構(gòu)適航文件的發(fā)展
2.2 復(fù)合材料結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要點(diǎn)
2.2.1 設(shè)計(jì)特點(diǎn)
2.2.2 設(shè)計(jì)-分析-制造優(yōu)化途徑
2.2.3 應(yīng)避免的問(wèn)題
2.2.4 適航審定
2.2.5 整體化結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)流程
2.3 復(fù)合材料結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計(jì)要點(diǎn)
2.3.1 材料/工藝
2.3.2 許用值和設(shè)計(jì)值
2.3.3 靜強(qiáng)度設(shè)計(jì)
2.3.4 耐久性
2.3.5 損傷容限
2.3.6 驗(yàn)證試驗(yàn)
2.3.7 結(jié)論
參考文獻(xiàn)
3 許用值和設(shè)計(jì)值
3.1 許用值和設(shè)計(jì)值術(shù)語(yǔ)的演變
3.2 許用值和設(shè)計(jì)值的定義和范疇
3.2.1 許用值
3.2.2 設(shè)計(jì)值
3.2.3 許用值試驗(yàn)要求的環(huán)境條件
3.2.4 總結(jié)
3.3 許用值與設(shè)計(jì)值的關(guān)系
3.4 國(guó)外飛機(jī)復(fù)合材料結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)值的確定方法
3.4.1 早期設(shè)計(jì)值的確定方法
3.4.2 20世紀(jì)70-80年代的研究概況
3.4.3 確定拉伸和壓縮設(shè)計(jì)值的一般方法
3.5 許用值及其確定
3.5.1 概述
3.5.2 確定許用值的路線圖
3.5.3 試驗(yàn)矩陣
3.5.4 試驗(yàn)方法和試驗(yàn)數(shù)據(jù)的處理方法
3.5.5 許用值確定方法
3.5.6 不同結(jié)構(gòu)研制階段和關(guān)鍵程度的許用值試驗(yàn)要求
3.6 確定結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)值的方法
3.6.1 基本原則
3.6.2 尺寸效應(yīng)和邊界支持的影響
3.7 有關(guān)沖擊損傷的研究新進(jìn)展
3.7.1 結(jié)構(gòu)壓縮設(shè)計(jì)值和復(fù)合材料體系的抗沖擊性能
3.7.2 復(fù)合材料層壓板抗沖擊行為及表征方法
4 靜強(qiáng)度設(shè)計(jì)與驗(yàn)證
5 耐久性設(shè)計(jì)與驗(yàn)證
6 損傷容限設(shè)計(jì)與驗(yàn)證
7 積木式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)驗(yàn)證試驗(yàn)
8 全尺寸復(fù)合材料結(jié)構(gòu)驗(yàn)證試驗(yàn)
附錄A 材料力學(xué)性能表征
附錄B 咨詢通報(bào)AC 20－107B 復(fù)合材料飛機(jī)結(jié)構(gòu)