機(jī)車動(dòng)車牽引交流傳動(dòng)技術(shù)

電力電子新技術(shù)系列圖書序言
前言
第1章　緒論
　1.1交流傳動(dòng)機(jī)車的特點(diǎn)
　1.2交流傳動(dòng)機(jī)車的發(fā)展概況
　1.2.1早期發(fā)展階段(19世紀(jì)
　年代至20世紀(jì)50年代初)
　1.2.2近代發(fā)展階段(20世紀(jì)
　年代以來)
　1.3HXD型電力機(jī)車的技術(shù)特點(diǎn)
　1.3.1HXD1型電力機(jī)車
　1.3.2HXD2型電力機(jī)車
　1.3.3HXD3型電力機(jī)車
　1.4CRH型動(dòng)車組的技術(shù)特點(diǎn)
　1.4.1CRH1型動(dòng)車組
　1.4.2CRH2型動(dòng)車組
　1.4.3CRH3型動(dòng)車組
　1.4.4CRH5型動(dòng)車組
第2章　電力電子器件及其控制
　2.1門極關(guān)斷晶閘管
　2.1.1GTO 的工作原理
　2.1.2GTO 的開通、關(guān)斷過程和
　正向門極特性
　2.1.3GTO 的主要參數(shù)
　2.2絕緣柵雙極型晶體管
　2.2.1IGBT的工作原理
　2.2.2IGBT的基本特性
　2.2.3IGBT的擎住效應(yīng)和安全工
　作區(qū)
　2.2.4IGBT的主要技術(shù)參數(shù)
　2.3集成門極換向晶閘管
　2.3.1IGCT的工作原理
　2.3.2IGCT的主要技術(shù)參數(shù)和性
　能特點(diǎn)
　2.4IGBT的柵極驅(qū)動(dòng)電路
　2.4.1對(duì)IGBT柵極驅(qū)動(dòng)電路的
　要求
　2.4.2EXB840系列集成驅(qū)動(dòng)電
　路
　2.4.3M579系列集成驅(qū)動(dòng)電路
　2.4.42SD315A型集成驅(qū)動(dòng)電路
　2.5IGBT的短路保護(hù)
　2.5.1IGBT的短路保護(hù)問題
　2.5.2IGBT的短路承受能力
　2.5.3短路保護(hù)的時(shí)限
　2.5.4IGBT過電流的檢測(cè)方法
　2.5.5短路保護(hù)方法
第3章　四象限脈沖整流器
　3.1四象限脈沖整流器的基本工作
　原理
　3.2四象限脈沖整流器的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)
　3.2.1電壓型四象限脈沖整流器
　的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)
　3.2.2電流型四象限脈沖整流器
　的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)
　3.3電壓型單相四象限脈沖整流器
　的工作模式
　3.4電壓型四象限脈沖整流器的控
　制
　3.4.1間接電流控制
　3.4.2直接電流控制
　3.4.3采用直接電流控制的四象
　限脈沖整流器系統(tǒng)
　3.5四象限脈沖整流器的結(jié)構(gòu)及參
　數(shù)
　3.5.1HXD1型電力機(jī)車四象限脈
　沖整流器的構(gòu)成及參數(shù)
　3.5.2CRH1型動(dòng)車組四象限脈沖
　整流器的構(gòu)成及參數(shù)
　3.5.3CRH2型動(dòng)車組四象限脈沖
　整流器的構(gòu)成及參數(shù)
第4章　牽引逆變器
　4.1概述
　4.1.1牽引逆變器的發(fā)展
　4.1.2對(duì)牽引逆變器的要求
　4.1.3國(guó)外的主要牽引變流器
　4.2HXD3型電力機(jī)車牽引逆變器及
　其控制
　4.2.1HXD3型電力機(jī)車牽引逆變
　器的構(gòu)成及參數(shù)
　4.2.2牽引逆變器的控制原理
　4.3CRH1型動(dòng)車組牽引逆變器及其
　控制
　4.3.1CRH1型動(dòng)車組牽引逆變器
　模塊（MCM）的結(jié)構(gòu)
　4.3.2牽引逆變器的DC環(huán)節(jié)
　4.3.3MCM的驅(qū)動(dòng)控制單元DCU
　／M
　4.3.4CRH1型動(dòng)車組牽引電動(dòng)機(jī)
　的控制策略
　4.4CRH2型動(dòng)車組牽引逆變器及其
　控制
　4.4.1CRH2型動(dòng)車組牽引逆變器
　的工作原理及參數(shù)
　4.4.2牽引逆變器的空間電壓矢量
　控制
　4.4.3改善中點(diǎn)電位偏移的PWM
　控制方式
　4.4.4CRH2型動(dòng)車組牽引逆變器
　的矢量控制
　4.5牽引逆變器測(cè)試系統(tǒng)
　4.5.1概述
　4.5.2牽引逆變器測(cè)試系統(tǒng)的構(gòu)
　成
　4.5.3測(cè)試原理
第5章　牽引變流器的冷卻
　5.1概述
　5.2牽引變流器的損耗
　5.2.1IGBT功率模塊的通態(tài)損
　耗
　5.2.2IGBT的開關(guān)損耗
　5.3牽引變流器冷卻方式
　5.3.1空氣冷卻方式
　5.3.2油冷卻方式
　5.3.3水冷卻方式
　5.3.4熱管冷卻方式
　5.3.5蒸發(fā)冷卻方式
　5.3.6不同冷卻方式的特點(diǎn)
　5.4牽引變流器冷卻系統(tǒng)
　5.4.1CRH2型動(dòng)車組牽引變流
　器冷卻系統(tǒng)
　5.4.2HXD3型電力機(jī)車牽引變
　流器冷卻系統(tǒng)
第6章　交流牽引電動(dòng)機(jī)的控制
　策略
　6.1交流牽引電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)差頻率
　控制
　6.1.1轉(zhuǎn)差頻率控制的基本概
　念
　6.1.2轉(zhuǎn)差頻率控制的變壓變
　頻調(diào)速系統(tǒng)
　6.2交流牽引電動(dòng)機(jī)的矢量控制
　6.2.1概述
　6.2.2矢量控制原理
　6.2.3直接矢量控制
　6.2.4間接矢量控制
　6.2.5矢量控制在牽引傳動(dòng)系統(tǒng)
　中的應(yīng)用
　6.3交流牽引電動(dòng)機(jī)的直接轉(zhuǎn)矩
　控制
　6.3.1概述
　6.3.2直接轉(zhuǎn)矩控制的基本概
　念
　6.3.3直接轉(zhuǎn)矩控制系統(tǒng)的構(gòu)成
　原理
　6.3.4直接轉(zhuǎn)矩控制在牽引傳動(dòng)
　系統(tǒng)中的應(yīng)用
第7章　列車通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)
　7.1概述
　7.2TCN
　7.2.1列車通信網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)
　7.2.2TCN的通信協(xié)議及網(wǎng)絡(luò)管
　理與組態(tài)
　7.2.3列車總線
　7.2.4多功能車輛總線
　7.2.5TCN網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)傳輸
　7.2.6TCN網(wǎng)絡(luò)的編址與尋址方
　式
　7.2.7MVB網(wǎng)絡(luò)接口單元
　7.3LonWorks網(wǎng)絡(luò)
　7.3.1LonWorks網(wǎng)絡(luò)的組成
　7.3.2神經(jīng)元芯片
　7.3.3LonTalk通信協(xié)議
　7.4WorldFIP現(xiàn)場(chǎng)總線
　7.4.1WorldFIP的基本性能
　7.4.2WorldFIP通信芯片、軟件
　和開發(fā)工具
　7.4.3WorldFIP的技術(shù)特點(diǎn)
第8章　牽引傳動(dòng)系統(tǒng)的微機(jī)網(wǎng)
　絡(luò)控制
　8.1概述
　8.1.1機(jī)車微機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的
　特點(diǎn)
　8.1.2微機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的基本
　結(jié)構(gòu)
　8.1.3國(guó)外主要廠商的機(jī)車微機(jī)
　網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)
　8.2HXD1型電力機(jī)車微機(jī)網(wǎng)絡(luò)控
　制系統(tǒng)
　8.2.1微機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的拓?fù)?br />　結(jié)構(gòu)
　8.2.2控制系統(tǒng)主要部件及其功
　能
　8.2.3TCN列車通信網(wǎng)絡(luò)
　8.3HXD2型電力機(jī)車微機(jī)網(wǎng)絡(luò)控
　制系統(tǒng)
　8.3.1概述
　8.3.2微機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
　8.3.3微機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)(TCMS)
　功能
　8.4HXD3型電力機(jī)車微機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制
　系統(tǒng)
　8.4.1概述
　8.4.2TCMS和微機(jī)顯示屏
　8.4.3網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)
第9章　輔助變流器及其控制
　9.1概述
　9.1.1輔助變流器的作用及特
　點(diǎn)
　9.1.2對(duì)輔助變流器的要求
　9.1.3輔助變流器的結(jié)構(gòu)與特
　點(diǎn)
　9.2機(jī)車動(dòng)車輔助變流器的構(gòu)成
　原理
　9.2.1HXD2型電力機(jī)車輔助變
　流器
　9.2.2HXD3型電力機(jī)車輔助變
　流器
　9.2.3CRH2型動(dòng)車組輔助變流
　器
　9.2.4CRH5型動(dòng)車組輔助變流
　器
　9.3輔助變流器試驗(yàn)系統(tǒng)
　9.3.1試驗(yàn)的項(xiàng)目及要求
　9.3.2能量消耗型輔助變流器
　試驗(yàn)系統(tǒng)
　9.3.3能量回饋型輔助變流器
　試驗(yàn)系統(tǒng)
第10章　牽引傳動(dòng)系統(tǒng)的試驗(yàn)
　技術(shù)
　10.1概述
　10.1.1試驗(yàn)的目的與項(xiàng)目
　10.1.2系統(tǒng)性能試驗(yàn)
　10.1.3研究試驗(yàn)
　10.1.4主要部件試驗(yàn)
　10.2牽引傳動(dòng)試驗(yàn)系統(tǒng)方案
　10.2.1能量消耗型
　10.2.2能量反饋型
　10.2.3智能型負(fù)載
　10.3基于模擬負(fù)載的牽引傳動(dòng)裝置
　地面試驗(yàn)系統(tǒng)
　10.3.1概述
　10.3.2試驗(yàn)系統(tǒng)的構(gòu)成
第11章　牽引傳動(dòng)設(shè)備的故障
　診斷
　11.1牽引變壓器的故障診斷
　11.1.1牽引變壓器的常見故障
　類型
　11.1.2變壓器故障的診斷方法
　11.1.3變壓器預(yù)防性實(shí)驗(yàn)
　11.2牽引變流器的故障診斷
　11.2.1變流器的故障分類
　11.2.2變流器的故障診斷
　11.2.3基于專家系統(tǒng)的牽引變流
　器故障診斷系統(tǒng)
　11.3牽引電動(dòng)機(jī)的故障診斷
　11.3.1牽引電動(dòng)機(jī)故障的類型
　11.3.2牽引電動(dòng)機(jī)故障的原因
　11.3.3牽引電動(dòng)機(jī)故障診斷的
　方法
　11.3.4交流牽引電動(dòng)機(jī)的故障
　診斷技術(shù)
參考文獻(xiàn)