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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　本書(shū)作為CRM課程的入門(mén)教材，在編寫(xiě)時(shí)經(jīng)常考慮的四項(xiàng)基本原則是：科學(xué)性、實(shí)用性、邏輯性、新穎性。在科學(xué)性方面，我們盡可能地借鑒了國(guó)內(nèi)外較為成熟的CRM思想和觀點(diǎn)，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行進(jìn)一步的挖掘和拓展，杜絕了憑空臆想和無(wú)根據(jù)的推論，從而使本書(shū)的內(nèi)容具有科學(xué)性。我們深知，借鑒并不是原樣照搬，而是應(yīng)該站在前人研究的基礎(chǔ)上有所加深和拓展，任何有價(jià)值和成功的研究都是“站在前人的肩膀上”完成的，尤其是我國(guó)民航的CRM研究和培訓(xùn)處于起步階段，合理地借鑒和運(yùn)用國(guó)外的研究成果無(wú)疑可以加快我們對(duì)CRM研究的步伐，并使我們的CRM研究站在更高的起點(diǎn)上。為了使本書(shū)具有較強(qiáng)的實(shí)用性，我們一方面在選材上進(jìn)行了較為嚴(yán)格的篩選，對(duì)于那些理論性較強(qiáng)的內(nèi)容我們予以了過(guò)濾。另一方面，在行文過(guò)程中我們采用了理論與實(shí)際相互滲透的手法，以理論作為框架，以事例作為論據(jù)，并以思考題和問(wèn)卷的形式啟發(fā)讀者對(duì)CRM的有關(guān)問(wèn)題進(jìn)行思考。在邏輯性上，我們注意了各章節(jié)之間內(nèi)容的連續(xù)性和邏輯順序，在行文邏輯上盡可能做到了精煉、達(dá)意以及前后聯(lián)貫。為了使本書(shū)的內(nèi)容能夠反映國(guó)內(nèi)外的最新研究成果，我們?cè)谶x材時(shí)注意了資料的出版時(shí)間，盡可能做到內(nèi)容的新穎性。

作者簡(jiǎn)介

暫缺《機(jī)組資源管理》作者簡(jiǎn)介

圖書(shū)目錄

第一章　緒論
第一節(jié)　機(jī)組資源管理概述
第二節(jié)　機(jī)組資源管理的組成要素
第三節(jié)　機(jī)組資源管理的學(xué)科性質(zhì)及其研究范圍
第四節(jié)　機(jī)組資源管理的主要理論模型
思考題
第二章　團(tuán) 隊(duì)
第一節(jié)　團(tuán)隊(duì)的概念
第二節(jié)　高效團(tuán)隊(duì)的特征
第三節(jié)　如何建立一個(gè)好的團(tuán)隊(duì)
第四節(jié)　團(tuán)隊(duì)績(jī)效和績(jī)效管理
第三章　駕駛艙處境意識(shí)與注意力分散
第一節(jié)　駕駛艙處境意識(shí)的含義及其影響因素
第二節(jié)　駕駛艙注意力分散與處境意識(shí)
第三節(jié)　提高飛行員駕駛艙處境意識(shí)的途徑
思考題
第四章　機(jī)組交流
第一節(jié)　機(jī)組交流概述
第二節(jié)　機(jī)組交流障礙
第三節(jié)　機(jī)組交流技能
第四節(jié)　沖突和沖突的管理
思考題
第五章　機(jī)組工作負(fù)荷
第一節(jié)　駕駛艙工作負(fù)荷控制
第二節(jié)　駕駛艙狀態(tài)
第三節(jié)　機(jī)組決策和短期策略
思考題
第六章　機(jī)組的領(lǐng)導(dǎo)藝術(shù)
第一節(jié)　幾種典型的機(jī)組管理方式
第二節(jié)　不同定向方式的CRM行為表現(xiàn)
第三節(jié)　不同領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格下的機(jī)組氛圍
第四節(jié)　緊急情況下的領(lǐng)導(dǎo)
第七章　威脅與差錯(cuò)管理
第一節(jié)　威脅與差錯(cuò)管理概述
第二節(jié)　來(lái)自客艙的威脅與支持
第三節(jié)　來(lái)自駕駛艙的潛在威脅
第八章　駕駛艙硬件資源管理
第一節(jié)　人．機(jī)系統(tǒng)
第二節(jié)　飛機(jī)設(shè)計(jì)中的人的因素
第三節(jié)　駕駛艙自動(dòng)化與人的因素
思考題
附錄：自測(cè)討論問(wèn)卷
參考文獻(xiàn)