安全人機(jī)工程學(xué)

1 緒論
1.1 人機(jī)工程學(xué)
1.1.1 人機(jī)工程學(xué)的概述
1.1.2 人機(jī)工程學(xué)的研究?jī)?nèi)容與方法
1.1.3 人機(jī)工程學(xué)體系及其應(yīng)用
1.1.4 人機(jī)系統(tǒng)與人機(jī)工程設(shè)計(jì)
1.2 安全人機(jī)工程學(xué)的形成與發(fā)展
1.2.1 安全人機(jī)工程學(xué)的定義
1.2.2 安全人機(jī)工程學(xué)的內(nèi)涵
1.2.3 安全人機(jī)工程學(xué)的發(fā)展
1.3 安全人機(jī)工程學(xué)
1.3.1 安全人機(jī)工程學(xué)的定義
1.3.2 安全人機(jī)工程學(xué)研究的對(duì)象
1.3.3 安全人機(jī)工程學(xué)研究的內(nèi)容
1.3.4 安全人機(jī)工程學(xué)研究的特點(diǎn)
1.3.5 安全人機(jī)工程學(xué)的研究方法
1.3.6 安全人機(jī)工程學(xué)的研究目的與任務(wù)
1.4 安全人機(jī)工程學(xué)與相關(guān)學(xué)科的關(guān)系
1.4.1 與人機(jī)工效學(xué)的關(guān)系
1.4.2 與安全管理心理學(xué)的關(guān)系
1.4.3 與人體測(cè)量學(xué)及生物力學(xué)的關(guān)系
1.4.4 與安全工程學(xué)的關(guān)系
1.4.5 與人體生理學(xué)及環(huán)境科學(xué)的關(guān)系
1.4.6 與其他工程技術(shù)科學(xué)的關(guān)系
1.5 安全人機(jī)工程學(xué)與產(chǎn)品設(shè)計(jì)
1.5.1 產(chǎn)品設(shè)計(jì)簡(jiǎn)介
1.5.2 產(chǎn)品設(shè)計(jì)中的人機(jī)工程學(xué)
1.6 安全人機(jī)工程學(xué)的產(chǎn)生與展望
1.6.1 安全人機(jī)工程學(xué)的產(chǎn)生
1.6.2 安全人機(jī)工程學(xué)的展望
1.6.3 安全人機(jī)工程學(xué)發(fā)展新趨勢(shì)
2 安全人機(jī)參數(shù)
2.1 人的體能特點(diǎn)
2.1.1 作業(yè)時(shí)域
2.1.2 作業(yè)持續(xù)時(shí)間
2.1.3 工作間歇休息
2.1.4 睡眠缺失程度
2.1.5 輪班模式
2.1.6 作業(yè)疲勞
2.2 人體測(cè)量的基本知識(shí)
2.2.1 中國(guó)人體尺寸比例計(jì)算法
2.2.2 人體測(cè)量數(shù)據(jù)的應(yīng)用
2.2.3 主要人體尺寸的應(yīng)用原則
2.2.4 人體尺寸的應(yīng)用方法
2.2.5 其他國(guó)家成年人人體尺寸
2.3 生物力學(xué)因素
2.3.1 運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)的機(jī)能及其特征
2.3.2 視覺(jué)機(jī)能及其特征
2.3.3 聽(tīng)覺(jué)機(jī)能及其特征
2.4 人的動(dòng)作特性
2.4.1 人的動(dòng)作反應(yīng)時(shí)間
2.4.2 人體動(dòng)作的靈活性
2.4.3 人體動(dòng)作的準(zhǔn)確性
2.4.4 運(yùn)動(dòng)速度與準(zhǔn)確性
2.4.5 盲目定位運(yùn)動(dòng)的準(zhǔn)確性
2.5 人的個(gè)體行為
2.5.1 個(gè)體角度的人員行為機(jī)理
2.5.2 青年騎行者的主要心理行為特點(diǎn)對(duì)交通安全的影響分析
2.5.3 青年人心理過(guò)程特性
2.5.4 青年人心理行為特征分析
2.5.5 影響青年人騎車安全行為的對(duì)策
3 安全人機(jī)特性
3.1 人機(jī)系統(tǒng)中人的特性
3.1.1 人的生理特性
3.1.2 人的心理特性
3.2 適合人體姿勢(shì)的特性設(shè)計(jì)
3.2.1 作業(yè)區(qū)域的基本要求
3.2.2 作業(yè)姿勢(shì)的記錄與評(píng)估
3.2.3 為手的設(shè)計(jì)
3.2.4 實(shí)例分析與研究：計(jì)算機(jī)顯示高度對(duì)人頸部姿勢(shì)的影響
3.3 工作人員的選拔
3.3.1 人機(jī)特性比較
3.3.2 人機(jī)配合
3.4 安全裝置
3.4.1 安全裝置的作用
3.4.2 安全裝置的防護(hù)重點(diǎn)
3.4.3 安全裝置的設(shè)計(jì)
3.4.4 安全裝置的分類
3.4.5 安全裝置的選擇
3.5 人機(jī)結(jié)合面
3.5.1 顯示裝置
3.5.2 可視化信息設(shè)計(jì)
3.5.3 控制與控制器
3.6 人機(jī)系統(tǒng)的可靠性
3.6.1 可靠性的定義及其度量
3.6.2 人的可靠性
3.6.3 機(jī)器的可靠性
3.6.4 人機(jī)系統(tǒng)的可靠度計(jì)算
3.6.5 提高人機(jī)系統(tǒng)安全可靠性的途徑
4 人機(jī)結(jié)合面
4.1 顯示與顯示器
4.1.1 人機(jī)相互作用的信息分析
4.1.2 信息顯示設(shè)計(jì)
4.1.3 視覺(jué)顯示
4.1.4 聽(tīng)覺(jué)顯示
4.1.5 聽(tīng)覺(jué)顯示主要研究領(lǐng)域
4.1.6 基于電話的用戶界面
4.2 可視信息設(shè)計(jì)
4.2.1 文字標(biāo)記
4.2.2 電子顯示器的字母與數(shù)字
4.2.3 顯示式樣
4.2.4 圖形符號(hào)
4.3 控制與控制器
4.3.1 控制器的類型與選擇
4.3.2 控制器設(shè)計(jì)的一般原則
4.3.3 控制器的形狀和式樣
4.3.4 控制器的尺寸和操作行程
4.3.5 操縱器的識(shí)別編碼
4.4 安全人機(jī)系統(tǒng)申的作業(yè)環(huán)境
4.4.1 微氣候
4.4.2 環(huán)境照明
4.4.3 色彩調(diào)節(jié)
4.4.4 環(huán)境噪聲
5 安全人機(jī)工程設(shè)計(jì)原則
5.1 以人為中心設(shè)計(jì)的原則
5.1.1 以人為中心設(shè)計(jì)概述
5.1.2 以人為中心設(shè)計(jì)的意義
5.1.3 如何進(jìn)行以人為中心設(shè)計(jì)
5.1.4 以人為中心設(shè)計(jì)的實(shí)例
5.2 產(chǎn)品人性化設(shè)計(jì)的原則
5.2.1 注重可視性
5.2.2 建立正確的匹配關(guān)系
5.2.3 考慮可能出現(xiàn)的人為差錯(cuò)
5.2.4 適當(dāng)采用標(biāo)準(zhǔn)化
5.2.5 利用自然和人為的限制性因素
5.3 綠色設(shè)計(jì)的原則
5.3.1 綠色設(shè)計(jì)概述
5.3.2 綠色產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)
5.3.3 綠色產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
5.3.4 綠色產(chǎn)品材料設(shè)計(jì)
5.4 全生命周期設(shè)計(jì)的原則
5.4.1 生命周期設(shè)計(jì)的概念
5.4.2 生命周期設(shè)計(jì)的方法
5.4.3 生命周期設(shè)計(jì)的發(fā)展趨勢(shì)
5.4.4 城市軌道交通項(xiàng)目全生命周期設(shè)計(jì)理念研究
6 安全人機(jī)工程設(shè)計(jì)理念與方法
6.1 安全文化理念
6.1.1 安全文化理念與安全生產(chǎn)的關(guān)系
6.1.2 大眾安全文化
6.1.3 民爆企業(yè)安全文化理念
6.1.4 建筑企業(yè)安全文化理念
6.1.5 礦山安全文化理念
6.2 安全人機(jī)工程中的共用性設(shè)計(jì)理念
6.2.1 共用性設(shè)計(jì)概述
6.2.2 共用性設(shè)計(jì)的心理需求及其社會(huì)意義
6.2.3 共用性設(shè)計(jì)與安全人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)的關(guān)系
6.2.4 共用性設(shè)計(jì)遵循的原則
6.2.5 產(chǎn)品共用性設(shè)計(jì)的優(yōu)先次序
6.2.6 共用性設(shè)計(jì)實(shí)例
6.3 安全人機(jī)工程設(shè)計(jì)的方法
6.3.1 調(diào)查法
6.3.2 觀察法
6.3.3 實(shí)測(cè)法
6.3.4 實(shí)驗(yàn)法
6.3.5 分析法
6.3.6 心理測(cè)量法
6.3.7 心理測(cè)驗(yàn)法
6.3.8 圖示模型法
6.3.9 計(jì)算機(jī)仿真
6.3.10 其他分類方法
7 產(chǎn)品形態(tài)的安全人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)
7.1 概述
7.1.1 產(chǎn)品形態(tài)的定義
7.1.2 產(chǎn)品形態(tài)的特征
7.1.3 產(chǎn)品形態(tài)的表現(xiàn)要素及意義
7.1.4 產(chǎn)品形態(tài)的作用
7.1.5 影響產(chǎn)品形態(tài)的因素
7.1.6 產(chǎn)品形態(tài)與功能的關(guān)系
7.2 產(chǎn)品形態(tài)安全人機(jī)設(shè)計(jì)
7.2.1 人機(jī)與形態(tài)
7.2.2 人體測(cè)量學(xué)
7.2.3 虛擬人
7.2.4 人機(jī)交互
7.2.5 容錯(cuò)設(shè)計(jì)
7.3 產(chǎn)品形態(tài)人機(jī)設(shè)計(jì)發(fā)展趨勢(shì)
7.4 基于數(shù)據(jù)信息的產(chǎn)品形態(tài)設(shè)計(jì)過(guò)程
7.5 形態(tài)設(shè)計(jì)的評(píng)價(jià)指標(biāo)
7.6 基于安全人機(jī)工程學(xué)的形態(tài)設(shè)計(jì)的應(yīng)用
7.6.1 飛機(jī)駕駛艙的形態(tài)設(shè)計(jì)
7.6.2 船用通信組合機(jī)柜的形態(tài)設(shè)計(jì)
7.6.3 新型多功能吸塵器的形態(tài)設(shè)計(jì)
8 安全人機(jī)工程產(chǎn)品設(shè)計(jì)
8.1 工業(yè)生產(chǎn)安全人機(jī)工程設(shè)計(jì)
8.1.1 硫酸控制室安全人機(jī)工程的研究?jī)?nèi)容
8.1.2 安全人機(jī)工程學(xué)在挖掘機(jī)駕駛室中的應(yīng)用
8.1.3 安全人機(jī)工程學(xué)在建筑施工安全事故預(yù)防中的應(yīng)用
8.2 道路交通運(yùn)輸安全人機(jī)工程設(shè)計(jì)
8.2.1 汽車的人機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
8.2.2 彩色路面在交通安全中的應(yīng)用
8.3 煤礦生產(chǎn)安全人機(jī)工程設(shè)計(jì)
8.3.1 煤礦井下人-機(jī)-環(huán)境系統(tǒng)的特點(diǎn)
8.3.2 應(yīng)用安全人機(jī)工程學(xué)實(shí)現(xiàn)礦井安全生產(chǎn)的措施
8.3.3 基于安全人機(jī)工程學(xué)的煤礦機(jī)械設(shè)計(jì)
8.3.4 刮板輸送機(jī)安全人機(jī)工程研究
8.3.5 安全人機(jī)工程學(xué)在確定合理巷道斷面尺寸中的應(yīng)用
8.4 日常生活中的安全人機(jī)工程設(shè)計(jì)
8.4.1 中國(guó)傳統(tǒng)人機(jī)工程學(xué)思想實(shí)例一明椅的設(shè)計(jì)
8.4.2 人機(jī)工程學(xué)在數(shù)碼相機(jī)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用
8.4.3 基于人機(jī)工程學(xué)的健身踏步滑板車的設(shè)計(jì)與應(yīng)用
參考文獻(xiàn)