汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與維修

第一章 汽車電控系統(tǒng)概述
第一節(jié) 汽車電控系統(tǒng)的發(fā)展
第二節(jié) 汽車法規(guī)與汽車技術(shù)進步的關(guān)系
一、汽車法規(guī)促進了汽車技術(shù)的進步
二、國民經(jīng)濟狀況與汽車技術(shù)變化的關(guān)系
第三節(jié) 排放法規(guī)的要求促進了汽車技術(shù)的進步
一、確保滿足排放法規(guī)的技術(shù)要求全部體現(xiàn)在最新的法規(guī)、標準中（GB 18352.3）
二、國內(nèi)外汽油機汽車排放控制限值與控制技術(shù)進程表
第四節(jié) 我國汽車排放控制技術(shù)政策建議采用的系統(tǒng)構(gòu)成
第二章 汽油機對燃料供給與控制的基本要求
第一節(jié) 空燃比對汽油機穩(wěn)定工況性能的影響
一、空燃比對動力性能和燃料經(jīng)濟性能的影響
二、空燃比對排放性能的影響
第二節(jié) 空燃比對汽油機穩(wěn)定工況控制的要求
第三節(jié) 空燃比對汽油機熱機怠速工況進氣量控制的要求
第四節(jié) 變工況過程中對空燃比和進氣量的控制要求
第五節(jié) 點火提前角與空燃比的關(guān)系及對點火提前角的控制要求
一、點火時間與發(fā)動機性能的關(guān)系
二、點火提前角與混合氣濃度（空燃比）的關(guān)系
三、對著火保證的要求
四、對點火提前角的控制要求
第六節(jié) 混合氣分配的均勻性
第七節(jié) 三效催化轉(zhuǎn)化器及其對空燃比控制的要求
第三章 化油器供油與噴射式供油的比較
第一節(jié) 化油器供油的基本情況
一、穩(wěn)定工況供油
二、過渡工況供油
第二節(jié) 化油器供油方式的缺點
第三節(jié) 噴射式供油的簡單描述
第四章 電磁噴油器及其他供油部件
第一節(jié) 噴油器的典型結(jié)構(gòu)、工作特性及驅(qū)動
一、噴油器的典型結(jié)構(gòu)
二、噴油器的驅(qū)動
三、噴油器的工作特性與選用
第二節(jié) 電動輸油泵及其控制
一、電動輸油泵類型及參數(shù)
二、電動輸油泵的控制
第三節(jié) 油壓調(diào)節(jié)器和燃油軌
一、油壓調(diào)節(jié)器
二、油壓脈動阻尼器
三、燃油軌
第五章 控制系統(tǒng)的主要器件
第一節(jié) 氧傳感器
一、氧化鋯型氧傳感器
二、氧化鈦型氧傳感器
三、寬域空燃比傳感器
第二節(jié) 運行狀態(tài)傳感器
一、轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)角位置傳感器及車速傳感器
二、負荷傳感器
三、節(jié)氣門開度傳感器
四、冷卻液溫度和進氣溫度傳感器
第三節(jié) 執(zhí)行器
一、空燃比控制——噴油壓力、噴油開始時間和噴油持續(xù)時間（噴油脈寬）
二、點火時間控制
三、怠速轉(zhuǎn)速控制——怠速執(zhí)行器
四、恒定車速系統(tǒng)——自動油門控制系統(tǒng)
第四節(jié) 電子控制器
一、ECU的硬件構(gòu)成
二、Ecu的內(nèi)存軟件
第五節(jié) 典型發(fā)動機管理系統(tǒng)原理示意圖讀圖
第六章 控制的實現(xiàn)——開環(huán)、閉環(huán)控制及控制策略
第一節(jié) 控制目標
第二節(jié) 噴油量的開環(huán)控制
一、噴油脈寬的計算
二、穩(wěn)定工況的實際噴油脈寬
三、加速和減速過程中的噴油量控制
四、啟動、暖機過程中的噴油量控制
五、保護性斷油及其他
第三節(jié) 噴油量的閉環(huán)控制
一、閉環(huán)控制過程
二、閉環(huán)控制的幾個匹配問題
第四節(jié) 怠速進氣量的控制
一、怠速進氣量的閉環(huán)控制
二、怠速進氣量的開環(huán)控制
第五節(jié) ECU的控制策略
第七章 在線檢測系統(tǒng)的功能
第一節(jié) 在線檢測（OBD）系統(tǒng)與車載故障診斷系統(tǒng)的異同
第二節(jié) 雙氧傳感器
一、雙氧傳感器在判斷催化器是否失效方面的作用
二、雙氧傳感器在精確控制空燃比，以達到催化器最高轉(zhuǎn)化效率方面的作用
第八章 故障實例分析
第一節(jié) 故障檢修的基本要領(lǐng)
第二節(jié) 實例分析