造船項(xiàng)目管理

第1章 引 論 1.1 現(xiàn)代船舶工業(yè)概述 1.1.1 船舶工業(yè)的特性 1.1.2 船舶工業(yè)的發(fā)展 1.2 國內(nèi)造船業(yè)面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn) 1.2.1 國內(nèi)造船業(yè)面臨歷史性的發(fā)展機(jī)遇 1.2.2 國內(nèi)造船業(yè)所面臨的主要問題 1.3 提高工程管理水平、促進(jìn)造船模式轉(zhuǎn)換第2章 項(xiàng)目管理概論 2.1 項(xiàng)目管理的內(nèi)涵 2.2 項(xiàng)目管理的發(fā)展 2.2.1 國際項(xiàng)目管理的發(fā)展 2.2.2 我國項(xiàng)目管理的發(fā)展 2.2.3 項(xiàng)目管理的發(fā)展特點(diǎn)與趨勢 2.3 項(xiàng)目管理的知識體系 2.3.l PMI的項(xiàng)目管理知識體系 2.3.2 IPMA的項(xiàng)目管理知識體系 2.3.3 中國項(xiàng)目管理知識體系框架 2.4 裝備制造項(xiàng)目管理的基本程序 2.4.1 概念階段 2.4.2 開發(fā)階段 2.4.3 實(shí)施階段 2.4.4 次尾階段 2.5 裝備制造項(xiàng)目管理的基本職能 2.5.1 策劃職能 2.5.2 組織職能 2.5.3 監(jiān)測職能 2.5.4 控制職能第3章 項(xiàng)目計劃與控制方法論基礎(chǔ) 3.1 綜合管理概念與項(xiàng)目綜合計劃 3.2 范圍控制與結(jié)構(gòu)分解 3.2.1 范圍的界定與控制 3.2.2 工作分解結(jié)構(gòu) 3.2.3 組織分解結(jié)構(gòu)與責(zé)任分配矩陣 3.3 網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù) 3.3.1 清單法、橫道圖法與網(wǎng)絡(luò)計劃法 3.3.2 網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)的基本方法 3.3.3 網(wǎng)絡(luò)計劃的優(yōu)化 3.4 掙值管理方法 3.4.1 問題的提出 3.4.2 掙值管理理論的方法體系 3.4.3 掙值管理理論的應(yīng)用條件與操作步驟 3.5 全面風(fēng)險管理 3.5.1 樹立全面風(fēng)險管理的觀念 3.5.2 風(fēng)險識別 3.5.3 風(fēng)險評估 3.5.4 風(fēng)險控制第4章 造船項(xiàng)目計劃管理 4.1 造船項(xiàng)目生產(chǎn)計劃體系 4.1.1 造船項(xiàng)目計劃編制要領(lǐng) 4.1.2 造船項(xiàng)目生產(chǎn)計劃體系的編制 4.2 造船項(xiàng)目建造方針編制 4.2.1 編制原則 4.2.2 概略建造方針的編制依據(jù)和內(nèi)容 4.2.3 船舶建造方針的編制依據(jù)和內(nèi)容 4.2.4 編制工作的程序 4.3 造船項(xiàng)目中日程計劃編制 4.3.1 船體分段船臺吊裝日程表 4.3.2 分段制造日程表 4.3.3 平臺負(fù)荷計劃 4.3.4 船體下料加工日程 4.3.5 舾裝綜合中日程計劃 4.4 造船項(xiàng)目計劃執(zhí)行與控制 4.4.1 注意工廠激勵機(jī)制的不斷改革 4.4.2 計劃標(biāo)準(zhǔn)工作不斷完善和維護(hù) 4.4.3 注意造船配置的適應(yīng)性、可靠性和合理性 4.4.4 注意工藝流程的優(yōu)化和合理化 4.4.5 注意設(shè)計的改革和完善 4.4.6 注意生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備工作 4.4.7 注意勞動組織的不斷優(yōu)化 4.4.8 注意生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場管理方法的改進(jìn) 4.4.9 注意工程管理技術(shù)創(chuàng)新第5章 造船項(xiàng)目成本管理 5.1 造船成本及船價的組成 5.1.1 造船成本的組成 5.1.2 船價的組成 5.2 造船項(xiàng)目費(fèi)用估算 5.2.1 整船估算法 5.2.2 分項(xiàng)估算法 5.3 造船項(xiàng)目目標(biāo)成本管理 5.3.1 造船項(xiàng)目目標(biāo)成本管理概述 5.3.2 造船項(xiàng)目目標(biāo)成本管理的步驟及管理體系 5.3.3 目標(biāo)成本管理的實(shí)施第6章 造船項(xiàng)目質(zhì)量管理 6.1 造船項(xiàng)目質(zhì)量管理概述 6.1.1 工程項(xiàng)目質(zhì)量的含義 6.1.2 工程項(xiàng)目質(zhì)量的特點(diǎn)與影響因素 6.1.3 造船項(xiàng)目質(zhì)量精度管理概述 6.2 造船項(xiàng)目質(zhì)量精度標(biāo)準(zhǔn) 6.2.1 精度標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容 6.2.2 精度標(biāo)準(zhǔn)的制定 6.3 造船項(xiàng)目質(zhì)量保證與持續(xù)質(zhì)量改進(jìn)措施 6.3.1 明確質(zhì)量方針、政策和目標(biāo) 6.3.2 落實(shí)各部門質(zhì)量職能和各級各類人員質(zhì)量責(zé)任 6.3.3 質(zhì)量教育培訓(xùn) 6.3.4 加強(qiáng)設(shè)計過程質(zhì)量管理 6.3.5 加強(qiáng)制造過程質(zhì)量管理 6.3.6 質(zhì)量考核和獎懲第7章 造船項(xiàng)目采購管理 7.1 制造企業(yè)采購管理概述 7.1.1 采購的概念 7.1.2 采購管理的含義 7.1.3 采購管理的內(nèi)容 7.2 造船項(xiàng)目采購管理 7.2.1 造船項(xiàng)目采購的特點(diǎn) 7.2.2 造船項(xiàng)目采購成本的構(gòu)成 7.2.3 造船項(xiàng)目采購成本控制的重點(diǎn) 7.3 基于供應(yīng)鏈的采購模式 7.3.1 供應(yīng)鏈管理簡介 7.3.2 基于供應(yīng)鏈思想的采購模式 7.3.3 JIT采購模式 7.3.4 MRP采購模式 7.4 供應(yīng)商評價 7.4.1 供應(yīng)商評價管理的目標(biāo) 7.4.2 供應(yīng)商評價應(yīng)考慮的因素 7.4.3 供應(yīng)商評價現(xiàn)狀 7.4.4 現(xiàn)有供應(yīng)商評價方法分析第8章 造船項(xiàng)目安全生產(chǎn)管理 8.1 安全生產(chǎn)管理基本概念 8.1.1 安全的概念 8.1.2 安全生產(chǎn)管理的概念 8.1.3 安全生產(chǎn)管理制度 8.1.4 造船項(xiàng)目安全管理的特點(diǎn) 8.2 HSE管理體系的方針與目標(biāo) 8.2.1 HSE管理體系簡介 8.2.2 HSE管理體系的基本要素 8.2.3 HSE管理體系的應(yīng)用 8.3 設(shè)備管理 8.3.1 設(shè)備管理的目的與作用 8.3.2 設(shè)備管理的方法和要求 8.3.3 設(shè)備管理的點(diǎn)檢制度 8.3.4 設(shè)備故障診斷技術(shù) 8.3.5 設(shè)備防凍防熱 8.4 人員管理 8.4.1 作業(yè)方法研究 8.4.2 危險預(yù)知 8.4.3 心理和生理安全預(yù)防 8.4.4 危險經(jīng)歷報告 8.4.5 日常培訓(xùn)第9章 造船項(xiàng)目計算機(jī)輔助管理方法 9.1 計算機(jī)輔助項(xiàng)目管理方法簡介 9.1.1 計算機(jī)輔助項(xiàng)目管理軟件的基本功能 9.1.2 計算機(jī)輔助項(xiàng)目管理軟件的功能模塊 9.1.3 常用造船項(xiàng)目管理軟件 9.2 GEO—PRO生產(chǎn)管理軟件介紹 9.2.1 設(shè)計模塊 9.2.2 生產(chǎn)管理模塊 9.2.3 物資管理模塊 9.2.4 分段轉(zhuǎn)運(yùn)模塊 9.2.5 公共模塊 9.3 G5生產(chǎn)管理軟件介紹附 錄 附錄1“船舶建造方針”編寫內(nèi)容 附錄2 搭載網(wǎng)絡(luò)圖 附錄3 碼頭舾裝試驗(yàn)日程表參考文獻(xiàn)