加速可靠性工程：高加速壽命試驗(yàn)與高加速應(yīng)力篩選

　　HALT是利用步進(jìn)應(yīng)力，將三軸向六自由度隨機(jī)振動、溫度步進(jìn)應(yīng)力、快速溫度變換的組合應(yīng)力施加于產(chǎn)品，一旦發(fā)現(xiàn)故障就加以改進(jìn)，然后加大應(yīng)力再試驗(yàn)一再故障一再改進(jìn)，如此循環(huán)，直至達(dá)到現(xiàn)有技術(shù)無法再作改進(jìn)的極限，以尋求產(chǎn)品耐極限環(huán)境能力的試驗(yàn)。而在批生產(chǎn)階段，則以比通過HALT獲得的產(chǎn)品耐極限環(huán)境能力稍低的應(yīng)力，作為設(shè)計(jì)此階段HASS應(yīng)力的依據(jù)?！都铀倏煽啃怨こ蹋焊呒铀賶勖囼?yàn)與高加速應(yīng)力篩選》內(nèi)容通俗易懂，工程實(shí)用性很強(qiáng)，既可作為HALT＆HASS技術(shù)培訓(xùn)的經(jīng)典教材，又可作為從事可靠性工作的工程設(shè)計(jì)和試驗(yàn)人員的重要參考資料。

　　葛瑞格·K.霍布斯（Gregg K.Hobbs），于1939年生于加利福尼亞州的好萊塢，住在加利福尼亞，1960—1965年在洛杉磯加利福尼亞大學(xué)學(xué)習(xí)。于1963年完成他的工程學(xué)士學(xué)業(yè)。在完成哲學(xué)博士教學(xué)大綱全部學(xué)業(yè)課程后，他于1965年留在大學(xué)里主要研究流體力學(xué)，同時也研究結(jié)構(gòu)動力學(xué)、材料強(qiáng)度和應(yīng)用數(shù)學(xué)。隨后，他在工業(yè)界，相繼供職于加利福尼亞Redondo Beach的TRW系統(tǒng)公司和加利福尼亞洛杉磯的休斯宇航系統(tǒng)分部。在休斯公司，他通過考試獲得洛杉磯加利福尼亞大學(xué)授予的機(jī)械工程碩士學(xué)位。后來，他在1967年移居加利福尼亞州的圣·巴巴拉（Santa Barbara），當(dāng)他回到圣·巴巴拉加利福尼亞大學(xué)的研究生院學(xué)習(xí)時，他在天體研究公司（Astro Research Corporation）從事可利用空間結(jié)構(gòu)的研究和試驗(yàn)工作直到1969年。1970年，他完成了哲學(xué)博士教學(xué)大綱的規(guī)定學(xué)業(yè)，主要研究結(jié)構(gòu)動力學(xué)，同時也研究非線性分析、控制系統(tǒng)和材料強(qiáng)度。在完成技術(shù)訓(xùn)練的基礎(chǔ)上，他獲得了機(jī)械工程、控制系統(tǒng)工程，以及加利福尼亞各地的民用工程的專業(yè)技術(shù)工程師的注冊登記。1970—1976年，Hobbs博士作為動力學(xué)和應(yīng)力分析公司的首席，供職于圣巴巴拉研究中心。移居明尼蘇達(dá)州的明尼阿波利斯后，作為高級應(yīng)用工程師，他供職于從事液壓測試設(shè)備制造的MTS系統(tǒng)公司。1978年，他創(chuàng)立了Hobbs工程公司，任公司總裁，他還支持在美國、歐洲、加拿大和近東地區(qū)舉辦培訓(xùn)班，并且自任顧問。1990年，他成為質(zhì)量標(biāo)志（Qual Mark）公司的唯一創(chuàng)始人，該公司制造進(jìn)行HALT和HASS的設(shè)備，同時領(lǐng)導(dǎo)實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行以合同為基礎(chǔ)的工作。作為總裁，他還擔(dān)任董事和首席技術(shù)負(fù)責(zé)人委員會主席。1995年，他回到Hobbs公司，全力從事公司的工作。他所發(fā)表的技術(shù)論文100余篇，并且涉及各種各樣的技術(shù)領(lǐng)域。到1999年為止，他已獲得9項(xiàng)美國專利和多項(xiàng)外國專利，還有幾項(xiàng)已經(jīng)申報(bào)和正在準(zhǔn)備之中。他在許多技術(shù)領(lǐng)域（包括結(jié)構(gòu)動力學(xué)、氣體力學(xué)、光學(xué)、聲學(xué)、外科手術(shù)儀器、氣動力學(xué)和熱動力學(xué)）貢獻(xiàn)卓著，是一位多產(chǎn)的發(fā)明家。他對飛行很感興趣，具有飛行多發(fā)和儀表級飛機(jī)的私人執(zhí)照，并有他自己的多發(fā)飛機(jī)。若有要事，可能時，他會駕機(jī)飛行。他把家安在科羅拉多州的威斯敏斯特，他與他的妻子弗吉尼婭居住在那里。