CATIA環(huán)境中的設(shè)計(jì)CAE及應(yīng)用

前言
第0章 設(shè)計(jì)CAE的理念
第1章 實(shí)體零部件分析
1.1分析準(zhǔn)備
1.1.1分析的對象
1.1.2打開三維CAD模型文件
1.1.3在CAD模型的零部件上定義材料
1.1.4切換工作臺到分析工作臺：靜分析
1.1.5切換工作臺到分析工作臺：固有振動分析
1.2前處理（網(wǎng)格和特性的定義）
1.2.1定義新的網(wǎng)格
1.2.2變更或確認(rèn)已有網(wǎng)格定義
1.2.3局部尺寸、弦高的設(shè)定（可選項(xiàng)）
1.2.4定義特性
1.2.5網(wǎng)格和特性的檢查與確認(rèn)（可選項(xiàng)）
1.3文檔管理
1.3.1變更分析文件的文件名
1.3.2計(jì)算文件和結(jié)果文件的路徑設(shè)定
1.3.3指定存放暫時產(chǎn)生的數(shù)據(jù)文件的路徑
1.3.4通過Tool/Options（工具/選項(xiàng)）來設(shè)定
1.4靜應(yīng)力分析的步驟
1.4.1靜應(yīng)力分析的前處理（約束、載荷的定義）
1.4.2靜應(yīng)力分析的計(jì)算求解
1.4.3靜應(yīng)力分析的后處理
1.4.4檢查分析結(jié)果的精度
1.4.5設(shè)計(jì)變更時的分析更新
1.5固有振動分析的步驟
1.5.1固有振動分析的前處理(約束、質(zhì)量的定義)
1.5.2固有振動分析的求解
1.5.3固有振動分析的后處理
1.6在分析終了之前
1.6.1清除無用的中間數(shù)據(jù)
1.6.2保存文檔
1.7虛擬部件的應(yīng)用
1.7.1虛擬部件的種類
1.7.2虛擬部件的機(jī)械行為
1.7.3虛擬部件的應(yīng)用實(shí)例：萬向節(jié)的應(yīng)力分析
1.8單個零部件分析時的常見錯誤及其對策
1.8.1錯誤信息
1.8.2錯誤信息
1.8.3錯誤信息
1.8.4錯誤信息
1.8.5錯誤信息
1.8.6錯誤信息
1.9動態(tài)響應(yīng)分析
1.9.1力激振和錘擊試驗(yàn)、調(diào)和響應(yīng)分析
1.9.2基礎(chǔ)激振和振動臺試驗(yàn)、瞬態(tài)響應(yīng)分析
第2章 殼 體 分 析
2.1殼體的概念和理論概要
2.2殼體網(wǎng)格劃分的一般指南
2.2.1網(wǎng)格生成的高效化
2.2.2網(wǎng)格生成的高效化實(shí)例一：帶有多個加強(qiáng)筋的曲面網(wǎng)格
2.2.3網(wǎng)格生成的高效化實(shí)例二：有大量點(diǎn)焊的殼體面裝配網(wǎng)格的快速生成
2.3殼體的特性
2.3.1全體特性
2.3.2局部特性
2.4殼體部件的靜應(yīng)力分析和固有振動分析
2.5殼體分析的設(shè)計(jì)聯(lián)動
第3章 裝配體分析
3.1裝配連接
3.1.1連接（Connection）的種類
3.1.2固定連接（Fasten）
3.1.3滑移連接和接觸連接的分別
3.1.4螺栓緊固連接
3.1.5使用虛擬部件的連接
3.1.6焊接的模擬
3.1.7用戶定義連接
3.2實(shí)體零部件構(gòu)成的裝配體分析
3.2.1運(yùn)用知識工程工具進(jìn)行設(shè)計(jì)的快速檢驗(yàn)
3.2.2變速器裝配體分析
3.2.3考慮接觸狀態(tài)的固有振動分析
3.3殼體部件構(gòu)成的裝配體分析
3.3.1殼體部件構(gòu)成的裝配體分析案例1——飛機(jī)機(jī)翼的分析
3.3.2殼體部件構(gòu)成的裝配體分析案例2——汽車發(fā)動機(jī)箱蓋的分析
3.4混合裝配體分析
3.4.1混合裝配體特有的連接關(guān)系
3.4.2混合裝配體分析案例：汽車制動踏板的分析
參考文獻(xiàn)