城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計方法

1 城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)概述
1.1 系統(tǒng)的概念和作用
1.1.1 系統(tǒng)的定義與內(nèi)涵
1.1.2 系統(tǒng)的作用
1.2 系統(tǒng)的功能與特征
1.2.1 停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的功能
1.2.2 停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的特征
1.3 系統(tǒng)的組成與分類
1.3.1 停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的組成
1.3.2 停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的分類
1.4 系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與技術(shù)支撐
1.4.1 系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)
1.4.2 系統(tǒng)的技術(shù)支撐
1.5 國內(nèi)外PGIS實踐發(fā)展動態(tài)
2 停車選擇行為的建模研究
2.1 停車選擇行為分析
2.1.1 停車選擇行為過程
2.1.2 停車選擇行為的影響因素
2.2 有完整停車信息時的停車選擇行為
2.2.l 調(diào)查方案設(shè)計
2.2.2 ML模型理論基礎(chǔ)
2.2.3 有完整停車信息時停車選擇行為模型
2.3 無信息和部分信息時的停車選擇行為
3 停車場納入誘導(dǎo)系統(tǒng)適應(yīng)性研究
3.1 誘導(dǎo)范圍的確定
3.2 適應(yīng)性評價指標(biāo)
3.3 模糊層次分析法原理
3.3.1 三角模糊數(shù)
3.3.2 模糊層次分析法
3.4 案例應(yīng)用
4 停車誘導(dǎo)小區(qū)劃分優(yōu)化方法
4.1 誘導(dǎo)小區(qū)劃分原則
4.2 模型的構(gòu)建
4.2.1 確定目標(biāo)函數(shù)
4.2.2 確定約束條件
4.2.3 多目標(biāo)優(yōu)化的基本問題
4.3 模型算法
5 停車誘導(dǎo)顯示屏的設(shè)置方法研究
5.l 誘導(dǎo)顯示屏的選址原則
5.2 誘導(dǎo)顯示屏的選址方法
5.2.1 建立優(yōu)化模型
5.2.2 模型的求解算法
5.2.3 案例應(yīng)用
5.3 誘導(dǎo)顯示屏的前置距離
5.4 誘導(dǎo)顯示屏的信息內(nèi)容設(shè)計
5.4.1 停車誘導(dǎo)信息分級
5.4.2 各級誘導(dǎo)顯示屏的信息內(nèi)容設(shè)計
6 停車誘導(dǎo)系統(tǒng)經(jīng)濟評價方法
6.1 停車誘導(dǎo)系統(tǒng)經(jīng)濟評價的目的和意義
6.2 停車誘導(dǎo)系統(tǒng)經(jīng)濟評價的原則
6.3 停車誘導(dǎo)系統(tǒng)經(jīng)濟評價方法
6.3.l 有完整停車誘導(dǎo)信息時的停車選擇
6.3.2 無停車誘導(dǎo)信息時的停車選擇
6.3.3 部分停車誘導(dǎo)信息時的停車選擇
6.3.4 誘導(dǎo)前后的效果比較
參考文獻