固定翼飛機(jī)飛行試驗(yàn)

第1部分 性能飛行試驗(yàn)
第1章 緒論
1.1 飛行試驗(yàn)介紹
1.2 飛行試驗(yàn)的種類
1.3 飛行試驗(yàn)的順序
1.4 飛行試驗(yàn)計(jì)劃
1.4.1 試驗(yàn)項(xiàng)目計(jì)劃
1.4.2 單次飛行計(jì)劃
1.4.3 飛行數(shù)據(jù)卡
1.5 規(guī)范與要求的管理
1.5.1 FAA條例
1.5.2 FAA飛行試驗(yàn)指導(dǎo)
1.5.3 其他要求
1.6 大氣
1.6.1 標(biāo)準(zhǔn)大氣
1.6.2 大氣變量
1.7 飛機(jī)的重量和重心
1.7.1 稱重與配重方法
1.7.2 測(cè)試中重量和重心的要求
1.7.3 如何確定和使用平均氣動(dòng)弦長(zhǎng)
1.8 飛行測(cè)試的公差
參考文獻(xiàn)
第2章 減少飛行試驗(yàn)數(shù)據(jù)誤差的方法
2.1 簡(jiǎn)介
2.2 誤差的來(lái)源及大小
2.2.1 儀器誤差
2.2.2 飛行速度誤差與高度誤差
2.2.3 讀數(shù)誤差或分辨誤差
2.2.4 大氣環(huán)境導(dǎo)致的誤差
2.2.5 由駕駛員技術(shù)導(dǎo)致的誤差
2.2.6 不準(zhǔn)確的推力或功率設(shè)置導(dǎo)致的誤差
2.2.7 控制系統(tǒng)內(nèi)的摩擦力或遲滯導(dǎo)致的誤差
2.3 避免和減小誤差
2.3.1 儀器校正
2.3.2 樣本量大小
2.3.3 避免讀數(shù)誤差的方法
2.3.4 降低大氣誤差
2.3.5 減小由駕駛員技術(shù)導(dǎo)致的誤差
2.3.6 減小由不精確的推力和功率測(cè)量導(dǎo)致的誤差
2.3.7 減小摩擦力誤差
2.4 誤差分析
2.4.1 一致性試驗(yàn)
2.4.2 理論驗(yàn)證試驗(yàn)
2.4.3 相關(guān)性試驗(yàn)
參考文獻(xiàn)
第3章 空速系統(tǒng)理論和校準(zhǔn)方法
3.1 簡(jiǎn)介
3.2 聯(lián)邦航空局條例
3.2.1 民用航空條例3.663空速顯示系統(tǒng)
3.2.2 民用航空條例3.665靜通氣孔系統(tǒng)
3.2.3 聯(lián)邦航空條例23.1323空速顯示系統(tǒng)
3.2.4 聯(lián)邦航空條例23.1325靜壓系統(tǒng)
3.2.5 咨詢通告23-8A
3.3 空速系統(tǒng)理論
3.4 位置誤差
3.5 延遲誤差
3.6 高度計(jì)位置誤差
3.7 飛行校準(zhǔn)方法
……
第2部分 穩(wěn)定性和操縱性飛行試驗(yàn)
第3部分 危險(xiǎn)性飛行試驗(yàn)