漫灘軟土地鐵隧道運(yùn)營期沉降監(jiān)控理論與技術(shù)

前言
第1章 緒論
1.1 地鐵發(fā)展概況
1.2 漫灘軟土地鐵隧道運(yùn)營期沉降監(jiān)控的研究意義
1.3 漫灘軟土地鐵隧道運(yùn)營期沉降監(jiān)控研究歷史與現(xiàn)狀
1.3.1 研究歷史
1.3.2 監(jiān)測技術(shù)研究現(xiàn)狀
1.3.3 預(yù)測模型的研究現(xiàn)狀
1.3.4 穩(wěn)定性分析與預(yù)警的研究現(xiàn)狀
1.3.5 存在的問題
第2章 地鐵隧道運(yùn)營期沉降監(jiān)控體系
2.1 地鐵隧道結(jié)構(gòu)系統(tǒng)特性
2.2 地鐵隧道運(yùn)營期沉降監(jiān)控目的與主要內(nèi)容
2.3 地鐵隧道運(yùn)營期沉降監(jiān)控體系構(gòu)建
2.3.1 基本方法
2.3.2 體系的構(gòu)建
第3章 地鐵隧道結(jié)構(gòu)沉降監(jiān)測的方法與技術(shù)要求
3.1 監(jiān)測基準(zhǔn)網(wǎng)的布設(shè)與施測方法
3.2 隧道結(jié)構(gòu)的沉降監(jiān)測
3.2.1 區(qū)間隧道的沉降監(jiān)測
3.2.2 隧道與車站交接處的沉降差異監(jiān)測
3.2.3 監(jiān)測數(shù)據(jù)處理與分析
3.3 地鐵隧道結(jié)構(gòu)沉降監(jiān)測實(shí)例
3.3.1 地鐵隧道沉降監(jiān)測概況
3.3.2 監(jiān)測數(shù)據(jù)處理
第4章 漫灘軟土地鐵隧道運(yùn)營期沉降成因分析
4.1 漫灘軟土地質(zhì)特征與工程特性
4.1.1 軟土的成因與分布
4.1.2 漫灘軟土地質(zhì)特征
4.1.3 漫灘軟土工程特性
4.2 漫灘軟土地鐵隧道沉降時(shí)空分布特征
4.2.1 漫灘軟土地鐵隧道結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
4.2.2 西延線隧道結(jié)構(gòu)沉降時(shí)空分布特征
4.3 漫灘軟土地鐵隧道沉降影響因素分析
4.3.1 土體環(huán)境因素的影響
4.3.2 列車運(yùn)行荷載因素的影響
4.3.3 隧道滲漏的影響
4.3.4 外部環(huán)境因素的影響
4.4 漫灘軟土地鐵隧道沉降影響因素的影響程度分析
4.4.1 主成分分析基本原理
4.4.2 主成分分析的計(jì)算步驟
4.4.3 影響因素影響程度的定性與量化分析
第5章 漫灘軟土地鐵隧道運(yùn)營期沉降預(yù)測
5.1 漫灘軟土地鐵隧道運(yùn)營期沉降預(yù)測模式構(gòu)建
5.1.1 形變預(yù)測模型的基本分類
5.1.2 漫灘軟土地鐵隧道運(yùn)營期沉降預(yù)測特點(diǎn)
5.1.3 漫灘軟土地鐵隧道運(yùn)營期沉降預(yù)測模式
5.2 基于灰色神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型GNNM（1，1）的地鐵隧道沉降預(yù)測
5.2.1 灰色系統(tǒng)理論
5.2.2 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型
5.2.3 灰色神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型
5.2.4 灰色神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)GNNM（1，1）在地鐵隧道沉降預(yù)測中的應(yīng)用
5.3 基于改進(jìn)的RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)地鐵隧道沉降動態(tài)預(yù)測
5.3.1 徑向基神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)基本理論
5.3.2 徑向基神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)算法
5.3.3 RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的改進(jìn)及其在地鐵隧道沉降動態(tài)預(yù)測中的應(yīng)用
第6章 漫灘軟土地鐵隧道運(yùn)營期沉降穩(wěn)定性分析與預(yù)警
6.1 地鐵隧道結(jié)構(gòu)沉降監(jiān)測基準(zhǔn)網(wǎng)的穩(wěn)定性研究
6.1.1 沉降監(jiān)測基準(zhǔn)網(wǎng)的參考基準(zhǔn)
6.1.2 隧道結(jié)構(gòu)沉降監(jiān)測基準(zhǔn)網(wǎng)參考基準(zhǔn)的選取
6.1.3 沉降監(jiān)測基準(zhǔn)網(wǎng)的穩(wěn)定性分析方法
6.1.4 實(shí)例分析
6.2 系統(tǒng)穩(wěn)定性
6.2.1 系統(tǒng)穩(wěn)定性概念
6.2.2 系統(tǒng)運(yùn)動穩(wěn)定性
6.3 Lyapunov運(yùn)動穩(wěn)定性分析原理
6.3.1 動力系統(tǒng)方程的構(gòu)建
6.3.2 Lyapunov指數(shù)譜、信息維
6.3.3 Lyapunov運(yùn)動穩(wěn)定性的定義
6.3.4 Lyapunov運(yùn)動穩(wěn)定性判別方法
6.3.5 變形體系統(tǒng)運(yùn)動穩(wěn)定性分析
6.4 基于Lyapunov方法的地鐵隧道沉降穩(wěn)定性分析與預(yù)警
6.4.1 動力學(xué)方程的建立
6.4.2 地鐵隧道運(yùn)營期沉降穩(wěn)定性分析判據(jù)及預(yù)警方法
6.4.3 沉降穩(wěn)定性分析與預(yù)警
第7章 地鐵隧道運(yùn)營期沉降監(jiān)控信息系統(tǒng)研發(fā)
7.1 系統(tǒng)目標(biāo)與內(nèi)容
7.1.1 系統(tǒng)目標(biāo)
7.1.2 系統(tǒng)的構(gòu)成及內(nèi)容
7.2 系統(tǒng)功能及要求
7.2.1 系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)
7.2.2 系統(tǒng)功能要求
7.3 系統(tǒng)的構(gòu)建及運(yùn)行模式
7.4 系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)與應(yīng)用
7.4.1 系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)
7.4.2 系統(tǒng)開發(fā)與運(yùn)行環(huán)境
7.4.3 系統(tǒng)開發(fā)關(guān)鍵技術(shù)
7.4.4 系統(tǒng)功能模塊
參考文獻(xiàn)