直升機基本原理

第1章　 概論
　1．1 直升機的發(fā)展
　1．2 直升機的分類
　1．3 直升機常用的名詞術語
　1．4 直升機的命名
第2章　 直升機的一般介紹
　2．1 直升機構造
　2．2 旋翼
　2．3 尾槳
　2．4 平尾
　2．5　垂尾
　2．6 短翼
　2．7 部件間的氣動干擾
第3章　 懸停及垂直飛行
　3．1 懸停飛行
　3．2 懸停時的需用功率和可用功率
　3．3 垂直飛行性能
第4章　 水平飛行
　4．1 前飛時旋翼槳葉的工作原理
　4．2 前飛空氣動力學
　4．3 大速度前飛時的空氣動力特點
　4．4 前飛時的性能計算
第5章　 起飛、爬升和下降、著陸
　5．1直升機的起飛方法
　5．2爬升
　5．3著陸
第6章　 自轉飛行
　6．1 直升機的自轉飛行
　6．2 自轉的基本原理
　6．3 進入自轉——旋翼轉速的衰減
　6．4 穩(wěn)定自轉時的下降率
　6．5 穩(wěn)定自轉時的配平實測結果
　6．6 自轉著陸
　6．7 直升機的高度一速度包線（H——V圖）
　6．8 直升機高度一速度包線的飛行驗證
　6．9 在無動力VNE和1.1Vnet速度下最大、最小轉速的驗證
　6．10 從有動力VNE向無動力VNE的過渡
　6．11 自轉指標
第7章　 直升機的盤旋、螺旋飛行
　7．1 概述
　7．2 協(xié)調轉彎
　7．3 直升機盤旋、螺旋飛行的特點
　7．4 盤旋、螺旋飛行時的受力分析和運動參數(shù)
　7．5 尾槳拉力的影響
　7．6 陀螺力矩的影響和轉彎時的操縱
　7．7 盤旋、螺旋飛行時的平衡計算結果分析
第8章　 機動飛行
　8．1 概述
　8．2 最大過載和最小過載系數(shù)
　8．3 直升機的運動方程
　8．4 加速和減速
　8．5 俯沖拉起
　8．6 貼地飛行
　8．7 筋斗飛行
第9章　 特殊飛行
　9．1 地面效應
　9．2 渦環(huán)狀態(tài)
　9．3 抗風能力
　9．4 側滑飛行、側飛和后飛
　9．5 斜坡著陸
　9．6 外吊載荷飛行
第10 章　 特殊環(huán)境下的飛行
　lO．1 高原、山區(qū)的飛行
　10．2 復雜氣象條件下的飛行
　10．3 在高溫和嚴寒條件下的飛行
　10．4 海上飛行
第11章　 平衡、穩(wěn)定性和操縱性
　11．1 直升機的平衡
　11．2 直升機的穩(wěn)定性
　11．3 直升機的操縱性
第12章　 無人直升機
　12．1概述
　12．2 無人直升機系統(tǒng)的組成
　12．3 無人直升機的主要關鍵技術
　12．4 無人直升機的飛行特點
　12．5 無人直升機的控制原理
　12．6 無人直升機的飛行控制模式
　12．7 無人直升機的仿真
　12．8 無人直升機的地面試驗
　12．9 無人直升機的試飛
第13章　 操縱系統(tǒng)
　13．1 機械操縱系統(tǒng)
　13．2 直升機的操縱原理
　13．3 操縱系統(tǒng)的發(fā)展
第14章　 動力和傳動系統(tǒng)
　14．1 動力系統(tǒng)
　14．2 傳動系統(tǒng)
第15章　 直升機動力學
　15．1 概述
　15．2 振動載荷
　15．3直升機的振動和減振技術
附錄
　附錄1 算例直升機原始參數(shù)
　附錄2 直升機性能數(shù)據
　附錄3 直升機用發(fā)動機性能數(shù)據
　　A渦輪軸發(fā)動機
　　B活塞式發(fā)動機
　附錄4 標準大氣表
　附錄5 全國主要城市氣象資料
　附錄6 風級表
　附錄7 海況等級表
　參考文獻