機床數(shù)控化改造技術(shù)（第2版）

第1版前言
第1章 數(shù)控機床的概述
1.1 數(shù)控機床
1.1.1 數(shù)控機床的概念
1.1.2 數(shù)控機床的產(chǎn)生及發(fā)展簡史
1.1.3 數(shù)控機床的特點
1.1.4 數(shù)控機床的組成
1.1.5 數(shù)控機床的分類
1.2 機床數(shù)控化改造
1.2.1 機床數(shù)控化改造的意義
1.2.2 機床數(shù)控化改造的必要性和迫切性
1.2.3 經(jīng)數(shù)控化改造后機床的優(yōu)越性
1.2.4 機床數(shù)控化改造的內(nèi)容
1.2.5 機床數(shù)控化改造的社會和經(jīng)濟問題
1.3 機床數(shù)控化改造的現(xiàn)狀
1.3.1 國外數(shù)控機床的發(fā)展現(xiàn)狀
1.3.2 國內(nèi)數(shù)控機床的現(xiàn)狀
1.3.3 機床數(shù)控化改造市場研究
1.4 機床數(shù)控化改造的發(fā)展趨勢
1.4.1 數(shù)控化改造后機床性能的大幅提高
1.4.2 對機床精度、速度要求的提高
1.4.3 輔助裝置在數(shù)控化改造機床上的使用
1.4.4 機床功能的進一步提高
1.4.5 我國機床數(shù)控化改造的發(fā)展趨勢和對策研究
第2章 數(shù)控系統(tǒng)的改造設計
2.1 數(shù)控系統(tǒng)概述
2.1.1 數(shù)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成
2.1.2 數(shù)控系統(tǒng)的功能和工作原理
2.1.3 數(shù)控系統(tǒng)的分類
2.2 典型的數(shù)控系統(tǒng)
2.2.1 FANUC數(shù)控系統(tǒng)
2.2.2 SIEMENS數(shù)控系統(tǒng)
2.2.3 三菱數(shù)控系統(tǒng)
2.2.4 華中數(shù)控系統(tǒng)
2.2.5 其他數(shù)控系統(tǒng)
2.3 典型數(shù)控系統(tǒng)的接口技術(shù)及其參數(shù)設置
2.3.1 FANUC 0i數(shù)控系統(tǒng)各主要單元接口及其參數(shù)設置
2.3.2 SIEMENS數(shù)控系統(tǒng)各主要單元接口及其參數(shù)設置
2.4 數(shù)控化改造中數(shù)控系統(tǒng)的選擇、安裝和調(diào)試
2.4.1 數(shù)控系統(tǒng)的選擇
2.4.2 數(shù)控系統(tǒng)的安裝及調(diào)試
2.4.3 車床數(shù)控化改造中數(shù)控系統(tǒng)的選擇
2.4.4 銑床數(shù)控化改造中數(shù)控系統(tǒng)的選擇
2.4.5 加工中心數(shù)控系統(tǒng)的升級
2.5 改造中常見的問題
第3章 伺服系統(tǒng)的改造設計
3.1 伺服系統(tǒng)概述
3.1.1 伺服系統(tǒng)的類型
3.1.2 執(zhí)行元件的類型
3.2 步進電動機的選擇計算方法及驅(qū)動器的選擇
3.2.1 步進電動機的選用原則
3.2.2 步進電動機的驅(qū)動
3.2.3 步進電動機的計算選擇方法
3.3 直流伺服電動機的選擇計算方法
3.3.1 直流電動機及特點
3.3.2 直流伺服電動機的技術(shù)數(shù)據(jù)
3.4 交流伺服電動機的選擇計算方法
3.4.1 交流電動機的選擇原則和選擇計算
3.4.2 交流伺服電動機的技術(shù)數(shù)據(jù)
3.5 變頻器的選擇
3.5.1 變頻器的分類與特點
3.5.2 變頻器的選擇
3.5.3 變頻器選擇中的注意事項
3.5.4 干擾的危害
3.6 位置和速度傳感器的使用
3.6.1 位置傳感器概述
3.6.2 位置傳感器的應用
3.6.3 位置傳感器的安裝和調(diào)試
3.6.4 速度傳感器
3.7 主運動伺服系統(tǒng)的改造
3.7.1 主軸驅(qū)動
3.7.2 主運動系統(tǒng)的改造方法
3.8 進給伺服系統(tǒng)的改造
3.8.1 進給伺服系統(tǒng)的概述
3.8.2 進給伺服系統(tǒng)的分析
3.8.3 進給系統(tǒng)的改造方法
3.9 伺服參數(shù)的設定
3.9.1 伺服系統(tǒng)參數(shù)設定的準備條件
3.9.2 FANUC伺服系統(tǒng)參數(shù)的設定
3.9.3 SIEMENS伺服系統(tǒng)參數(shù)設定
3.9.4 通過OP1S進行參數(shù)輸入
3.9.5 華中HSV160系列伺服系統(tǒng)參數(shù)設置
第4章 機械結(jié)構(gòu)的改造設計
4.1 數(shù)控機床的機械結(jié)構(gòu)特點
4.2 典型機械部件的設計和改造
4.2.1 臥式車床的數(shù)控化改造
4.2.2 銑床的數(shù)控化改造
4.3 改造中的常見問題
第5章 電氣系統(tǒng)的改造設計
5.1 數(shù)控機床電氣控制系統(tǒng)
5.1.1 電氣控制技術(shù)的發(fā)展概述
5.1.2 數(shù)控機床電氣控制系統(tǒng)的組成
5.1.3 數(shù)控機床電氣控制系統(tǒng)的特點
5.1.4 PLC在數(shù)控機床中的應用
5.1.5 PLC程序
5.2 電氣系統(tǒng)的設計改造
5.2.1 電氣系統(tǒng)的改造原理
5.2.2 電氣控制系統(tǒng)的改造方法
5.2.3 電氣系統(tǒng)改造中涉及的元件簡介
5.3 FANUC PMC技術(shù)
5.3.1 FANUC PMC技術(shù)概述
5.3.2 FANUC 0i系統(tǒng)中PMC介紹
5.4 SIEMENS系統(tǒng)與PLC
5.4.1 SIEMENS系列數(shù)控系統(tǒng)
5.4.2 SIEMENS 810系列數(shù)控系統(tǒng)
5.5 華中數(shù)控系統(tǒng)的PLC
5.6 電氣控制系統(tǒng)與其他部件的連接
5.6.1 在數(shù)控機床中與弱電部分的連接
5.6.2 強電的接口電路設計和控制面板的連接
5.7 對電磁兼容性的考慮
5.7.1 數(shù)控機床存在的電磁兼容性
5.7.2 干擾的排除方法
5.8 改造中的常見問題
5.9 改造中的注意事項
第6章 液壓系統(tǒng)的改造設計
6.1 數(shù)控機床液壓系統(tǒng)
6.1.1 數(shù)控機床液壓系統(tǒng)的組成
6.1.2 數(shù)控機床液壓系統(tǒng)的特點
6.1.3 液壓傳動的工作原理
6.2 液壓系統(tǒng)的設計改造
6.2.1 液壓系統(tǒng)的改造原則
6.2.2 液壓工況分析
6.2.3 液壓系統(tǒng)主要參數(shù)的確定
6.2.4 液壓系統(tǒng)原理圖的擬定和方案論證
6.2.5 計算和選擇液壓元件
6.2.6 液壓系統(tǒng)性能驗算
6.2.7 液壓回路的設計
6.2.8 液壓系統(tǒng)的安裝
6.3 機床潤滑系統(tǒng)的改造
6.3.1 潤滑系統(tǒng)的改造原則
6.3.2 普通機床的潤滑系統(tǒng)
6.3.3 潤滑系統(tǒng)改造方案介紹
6.3.4 機床自動潤滑系統(tǒng)介紹
6.3.5 潤滑系統(tǒng)改造實例
6.4 機床冷卻系統(tǒng)的改造
6.4.1 冷卻系統(tǒng)的改造原則
6.4.2 普通機床的冷卻系統(tǒng)
6.4.3 冷卻系統(tǒng)的改造方案介紹
6.4.4 新型冷卻系統(tǒng)改造介紹
6.4.5 冷卻系統(tǒng)改造實例
6.5 設計缺陷分析及補救措施
第7章 數(shù)控機床的精度及可靠性分析
7.1 數(shù)控機床的精度
7.1.1 數(shù)控機床的精度指標
7.1.2 經(jīng)濟型數(shù)控機床的定位精度分析
7.1.3 經(jīng)濟型數(shù)控機床定位誤差的補償方法
7.1.4 改造后數(shù)控機床精度的測量和
誤差的補償
7.2 數(shù)控機床的精度檢查
7.2.1 機床幾何精度的檢查
7.2.2 機床定位精度的檢查
7.2.3 機床切削精度的檢查
7.3 數(shù)控機床的可靠性
7.3.1 我國數(shù)控機床的可靠性
7.3.2 影響數(shù)控機床可靠性的因素
7.4 數(shù)控化改造中影響數(shù)控機床性能的因素
7.4.1 滾珠絲杠裝配精度的影響
7.4.2 絲杠螺距誤差的影響
7.4.3 反向間隙的影響
7.4.4 數(shù)控系統(tǒng)的影響
7.4.5 進給驅(qū)動電動機的影響
第8章 數(shù)控機床的驗收和日常維護
8.1 數(shù)控機床的驗收
8.1.1 機床外觀檢查
8.1.2 機床性能及數(shù)控功能試驗
8.1.3 機床幾何精度檢查
8.1.4 機床定位精度檢查
8.1.5 機床切削精度檢查
8.2 數(shù)控機床的日常維護
8.2.1 數(shù)控機床的操作維護規(guī)程
8.2.2 數(shù)控機床的日常維護和保養(yǎng)
參考文獻