全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)與東南亞區(qū)域一體化

導(dǎo)言

第一章 新葛蘭西主義與東南亞區(qū)域。一體化研究的理論關(guān)聯(lián)
一、區(qū)域一體化理論：新功能主義、政府問主義與新葛蘭西主義
二、全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)與區(qū)域一體化：結(jié)構(gòu)與功能’
三、全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)與區(qū)域一體化：行為者、制度與嵌入
四、新葛蘭西主義對全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的解讀

第二章 汽車公司：制度、能力和戰(zhàn)略
一、全球汽車業(yè)的發(fā)展
二、美國和日本汽車企業(yè)的生產(chǎn)組織：福特制與豐田制
三、豐田制、公司能力與國際化戰(zhàn)略
四、旗艦公司和供應(yīng)商：美、日汽車公司的戰(zhàn)略類型與外包模式

第三章 東南亞的汽車生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)
一、貿(mào)易、投資的關(guān)聯(lián)與東南亞的全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)
二、跨國汽車巨頭在東盟四國的布局及戰(zhàn)略動機(jī)
三、日本在東南亞的汽車生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)
四、美國和歐洲在東南亞的汽車生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)
五、總裝廠、零部件供應(yīng)商與東南亞汽車生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)
六、戰(zhàn)略聯(lián)盟：汽車生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)“嵌入”東南亞的獨特方式

第四章 全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)與東道國
一、新自由國家、發(fā)展型國家與國家的“國際化”
二、1997年東亞金融危機(jī)前東盟四國的汽車產(chǎn)業(yè)政策
三、1997年和2008年兩次金融危機(jī)期間東盟五國汽車業(yè)的發(fā)展及產(chǎn)業(yè)政策的調(diào)整
四、全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)向東盟欠發(fā)達(dá)國家的擴(kuò)張：以老撾和越南為例
五、產(chǎn)業(yè)聚集：全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)與東道國政府的合作與爭奪
六、東南亞國家的權(quán)力形態(tài)與國家的國際化

第五章 全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)與東盟區(qū)域一體化的制度安排
一、東盟區(qū)域內(nèi)的制度安排(一)：東盟自由貿(mào)易區(qū)
二、東盟區(qū)域內(nèi)的制度安排(二)：東盟工業(yè)合作計劃
三、東盟區(qū)域外的制度安排
四、新雙邊主義
五、新多邊主義：世界貿(mào)易組織、跨國公司與印度尼西亞汽車案

第六章 全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)中的社會行為者和社會關(guān)系
一、東盟當(dāng)?shù)厣虡I(yè)界和“政一商關(guān)系”
二、東盟全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)中的工人和工會
三、全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)與東盟跨國公民社會

結(jié)語：全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)與東盟區(qū)域發(fā)展