飛機(jī)渦流跡

第1章 基礎(chǔ)知識(shí)
1.1 大氣湍流
1.2 飛機(jī)的渦流跡
1.3 渦流跡的紊流性能
1.4 干線(xiàn)飛機(jī)渦尾跡的現(xiàn)代數(shù)值模擬方法

第2章 離散渦方法
2.1 問(wèn)題的提出
2.2 離散渦方法的基本原理
2.3 點(diǎn)渦
2.4 渦段
2.5 閉合渦框
2.6 在離散渦方法框架內(nèi)對(duì)分離流和射流中自由紊流的模擬

第3章 孤立飛機(jī)的近渦流跡
3.1 飛機(jī)的系統(tǒng)化
3.2 渦流系統(tǒng)
3.3 模擬干線(xiàn)飛機(jī)環(huán)流的特點(diǎn)
3.4 某些飛機(jī)的近尾跡性能

第4章 渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)的遠(yuǎn)渦流尾跡
4.1 飛機(jī)遠(yuǎn)渦流尾跡的算法
4.2 遠(yuǎn)尾流的數(shù)學(xué)模型
4.3 檢驗(yàn)解的存在和唯一性
4.4 關(guān)于遠(yuǎn)渦流跡的相似性
4.5 遠(yuǎn)渦流跡數(shù)學(xué)模型變換的通用模塊
4.6 大氣狀態(tài)計(jì)算
4.7 方法適用性及所得結(jié)果置信度的檢驗(yàn)
4.8 伊爾一76飛機(jī)渦流跡的特點(diǎn)
4.9 安一124、波音一747和空客A一380飛機(jī)的渦流跡特點(diǎn)

第5章 螺旋槳飛機(jī)的渦流跡
5.1 問(wèn)題的提出
5.2 計(jì)算螺旋槳對(duì)遠(yuǎn)渦流跡特點(diǎn)的影響
5.3 選擇漩渦數(shù)量模擬螺旋槳
5.4 螺旋槳飛機(jī)遠(yuǎn)渦流跡性能計(jì)算與實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)比較實(shí)例
5.5 安-26飛機(jī)渦流跡的特點(diǎn)
5.6 安-12飛機(jī)渦流跡的特點(diǎn)
5.7 C-130飛機(jī)渦流跡的特點(diǎn)

第6章 地面起伏附近風(fēng)流情況
6.1 基本條件
6.2 問(wèn)題的提出
6.3 求解方法和地段說(shuō)明
6.4 計(jì)算空氣流特點(diǎn)的實(shí)例

第7章 飛機(jī)起飛和著陸時(shí)遠(yuǎn)渦流跡的模擬
7.1 問(wèn)題的提出
7.2 飛機(jī)近渦流跡的模擬和線(xiàn)性理論
7.3 飛機(jī)遠(yuǎn)渦流跡的近似計(jì)算
7.4 渦帶產(chǎn)生橫流、紊流邊界層計(jì)算
7.5 波音-727飛機(jī)遠(yuǎn)渦流跡的計(jì)算（考慮到邊界層對(duì)機(jī)場(chǎng)地面的影響），以及計(jì)算結(jié)果與飛行實(shí)驗(yàn)比較
7.6 對(duì)俄羅斯產(chǎn)干線(xiàn)飛機(jī)圖-204和伊爾-96著陸時(shí)遠(yuǎn)渦流跡的計(jì)算
7.7 飛機(jī)在地面附近遠(yuǎn)渦流跡的可視化數(shù)據(jù)
7.8 結(jié)論與前景

第8章 飛機(jī)渦流跡中的空氣動(dòng)力性能
8.1 問(wèn)題的提出
8.2 求解方法
8.3 方法的適用性及所得結(jié)果置信度的檢驗(yàn)
8.4 處在其他飛機(jī)遠(yuǎn)渦流跡中飛機(jī)的氣動(dòng)性能
8.5 計(jì)算地形起伏引起的風(fēng)流對(duì)飛機(jī)氣動(dòng)特性的影響
8.6 渦流跡中飛機(jī)運(yùn)動(dòng)動(dòng)力學(xué)性能的計(jì)算
參考文獻(xiàn)