航運聯(lián)盟利益分配機制設(shè)計及穩(wěn)定性研究

第1章 緒論
1.1 研究背景及意義
1.2 航運聯(lián)盟概述
1.2.1 航運聯(lián)盟的形成與發(fā)展
1.2.2 航運聯(lián)盟的動因
1.2.3 航運聯(lián)盟運營機制
1.2.4 航運聯(lián)盟運力合作基本內(nèi)容
1.2.5 航運聯(lián)盟的比較分析
1.3 結(jié)構(gòu)體系及創(chuàng)新點
1.3.1 主要章節(jié)內(nèi)容
1.3.2 創(chuàng)新點
第2章 相關(guān)研究進展綜述
2.1 航運聯(lián)盟
2.2 企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟及其穩(wěn)定性研究
2.3 現(xiàn)有研究的評述
第3章 合作博弈理論概述
3.1 合作博弈的分類
3.2 可轉(zhuǎn)移效用的合作博弈
3.2.1 聯(lián)盟和聯(lián)盟結(jié)構(gòu)
3.2.2 合作博弈的特征函數(shù)
3.3 合作博弈的解
3.3.1 解的類型
3.3.2 分配集
3.3.3 核心解
3.3.4 分數(shù)解
3.3.5 Shapley值
3.3.6 合作博弈及其解的一些常用性質(zhì)
3.4 議價博弈
3.4.1 Nash議價模型
3.4.2 廣義Nash議價模型
3.4.3 序列議價模型
3.4.4 進一步研究的方向
3.5 競合博弈
3.5.1 競合博弈模型
3.5.2 競合博弈的性質(zhì)
3.5.3 應(yīng)用
3.5.4 進一步研究的方向
3.6 聯(lián)盟的穩(wěn)定性
3.6.1 最大一致集、最大謹慎一致集和聯(lián)盟形成均衡過程
3.6.2 應(yīng)用
3.6.3 進一步研究的方向
第4章 航運聯(lián)盟的議價機制
4.1 基本模型
4.2 確定條件下航運聯(lián)盟的議價機制
4.2.1 談判力量參數(shù)內(nèi)生化的議價模型
4.2.2 序列議價模型
4.2.3 各種議價結(jié)果的比較
4.2.4 數(shù)值算例
4.2.5 總結(jié)
4.3 不確定條件下航運聯(lián)盟的議價機制
4.3.1 y和C不確定且干線承運人面臨固定需求時的議價
4.3.2 y和C不確定且干線承運人面臨彈性需求時的議價
4.3.3 數(shù)值算例
4.3.4 總結(jié)
第5章 航運聯(lián)盟的成本分攤機制及其穩(wěn)定性分析
5.1 運輸合作博弈模型
5.2 基于核心解的運輸聯(lián)盟的成本分攤方案
5.2.1 運輸合作博弈的核心解及其缺陷
5.2.2 求核心解的算法
5.2.3 對偶分配解
5.2.4 逆向優(yōu)化解
5.2.5 數(shù)值比較
5.2.6 總結(jié)
5.3 基于Shapley值的運輸聯(lián)盟的成本分攤方案
5.4 基于PES的運輸聯(lián)盟的成本分攤方案
5.5 基于shapley值和PES的運輸聯(lián)盟成本分攤方案的數(shù)值比較
5.5.1 承運人1產(chǎn)量變化時的敏感性分析
5.5.2 承運人1需求量變化時的敏感性分析
5.5.3 承運人1需求量和產(chǎn)量同時變化時的敏感性分析
5.5.4 承運人1涉及路線的運價變化時的敏感性分析
5.5.5 總結(jié)
5.6 不同成本分攤方案下聯(lián)盟的穩(wěn)定性分析
5.7 總結(jié)
第6章 實證分析
6.1 航運聯(lián)盟形成機制的實證分析
6.1.1 航運聯(lián)盟的生命周期理論
6.1.2 航運聯(lián)盟形成機制的Logistic模型
6.1.3 結(jié)果分析
6.2 航運聯(lián)盟穩(wěn)定性的實證分析
6.2.1 航運聯(lián)盟穩(wěn)定性的影響因素
6.2.2 航運聯(lián)盟穩(wěn)定性的COX模型
6.2.3 結(jié)果分析
第7章 政策建議
7.1 中國航運企業(yè)參與聯(lián)盟存在的問題
7.2 中國航運企業(yè)參與聯(lián)盟的策略
7.2.1 加入聯(lián)盟之前評估市場機遇和需求，認識自我，認識聯(lián)盟
7.2.2 參與聯(lián)盟過程中選擇合適合作伙伴，建立合理的利益分配機制
7.2.3 重視綜合分析評價
第8章 結(jié)論與展望
8.1 主要工作和結(jié)論
8.2 進一步研究工作的展望
參考文獻
名詞索引
后記