主推進(jìn)動力裝置（操作級）

第1篇 基礎(chǔ)理論知識
第1章 理論力學(xué)
1.1.1 力學(xué)基礎(chǔ)
1.1.2 剛體的平衡
1.1.3 剛體的基本運動
第2章 材料力學(xué)
1.2.1 材料力學(xué)的基本概念
1.2.2 軸向拉伸與壓縮
1.2.3 剪切與擠壓
1.2.4 扭轉(zhuǎn)
1.2.5 彎曲
1.2.6 薄壁容器的強(qiáng)度
1.2.7 應(yīng)力集中
1.2.8 機(jī)械振動基礎(chǔ)
第3章 機(jī)構(gòu)與機(jī)械傳動
1.3.1 平面連桿機(jī)構(gòu)
1.3.2 凸輪機(jī)構(gòu)
1.3.3 間歇運動機(jī)構(gòu)的組成、應(yīng)用及特點
1.3.4 摩擦輪傳動
1.3.5 帶傳動
1.3.6 鏈傳動
1.3.7 齒輪傳動
1.3.8 蝸輪蝸桿傳動
1.3.9 液力傳動
第4章 金屬材料及其工藝
1.4.1 金屬材料的性能
1.4.2 金屬學(xué)基礎(chǔ)
1.4.3 鐵碳合金相圖
1.4.4 鋼的熱處理
1.4.5 常用材料
1.4.6 輪機(jī)主要零件的材料及熱處理
第5章 船機(jī)零件的摩擦與磨損
1.5.1 摩擦
1.5.2 磨損
1.5.3 潤滑
第6章 船機(jī)零件的腐蝕及其防護(hù)
1.6.1 化學(xué)腐蝕及其防護(hù)
1.6.2 電化學(xué)腐蝕及其防護(hù)
1.6.3 穴蝕
第7章 船機(jī)零件的疲勞破壞
1.7.1 疲勞破壞的特征、種類以及機(jī)械疲勞機(jī)理
1.7.2 影響疲勞破壞的因素
1.7.3 高溫疲勞與熱疲勞
第2篇 船舶柴油機(jī)
第1章 柴油機(jī)的基本知識
2.1.1 柴油機(jī)的工作原理
2.1.2 柴油機(jī)的性能指標(biāo)
2.1.3 現(xiàn)代船用柴油機(jī)提高有效功率和經(jīng)濟(jì)性的主要途徑
第2章 柴油機(jī)主要部件及檢修
2.2.1 柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)特點
2.2.2 燃燒室部件
2.2.3 活塞及活塞的檢修
2.2.4 活塞環(huán)的檢修
2.2.5 活塞銷、十字頭銷、活塞桿與活塞桿填料箱的檢修
2.2.6 氣缸
2.2.7 氣缸套的檢修
2.2.8 氣缸蓋及氣缸蓋的檢修
2.2.9 連桿
2.2.10 曲軸和主軸承
2.2.11 軸承的檢修
2.2.12 曲軸的檢修
2.2.13 推力軸承
2.2.14 柴油機(jī)固定部件
2.2.15 重要螺栓的檢查與更換
2.2.16 柴油機(jī)吊缸檢修
第3章 燃油的噴射與燃燒
2.3.1 燃油的性能指標(biāo)、分類與管理
2.3.2 過量空氣系數(shù)及其對燃燒過程的影響
2.3.3 噴射過程
2.3.4 可燃混合氣的形成
2.3.5 噴油設(shè)備
2.3.6 柴油機(jī)的燃燒過程
2.3.7 柴油機(jī)的熱平衡
第4章 柴油機(jī)的排放控制
第5章 柴油機(jī)的換氣與增壓
2.5.1 柴油機(jī)的換氣過程
2.5.2 柴油機(jī)的換氣機(jī)構(gòu)
2.5.3 柴油機(jī)的增壓
2.5.4 增壓器的檢修
第6章 船舶動力系統(tǒng)
2.6.1 燃油系統(tǒng)
2.6.2 滑油系統(tǒng)
2.6.3 分油機(jī)
2.6.4 冷卻系統(tǒng)
第7章 柴油機(jī)的調(diào)速裝置
2.7.1 調(diào)速的必要性和調(diào)速器的類型
2.7.2 超速保護(hù)裝置
2.7.3 調(diào)速器的性能指標(biāo)
2.7.4 機(jī)械調(diào)速器的工作原理和特點
2.7.5 液壓調(diào)速器
2.7.6 液壓調(diào)速器的調(diào)節(jié)
2.7.7 調(diào)速器的維護(hù)管理與故障排除
第8章 柴油機(jī)的起動、換向和操縱
2.8.1 柴油機(jī)的起動
2.8.2 柴油機(jī)的換向
2.8.3 操縱系統(tǒng)
第9章 柴油機(jī)電子控制技術(shù)
2.9.1 電子控制柴油機(jī)的原理和特點
2.9.2 瓦錫蘭RT-flex柴油機(jī)
2.9.3 MANB&WME柴油機(jī)
2.9.4 電子注油器
2.9.5 電子調(diào)速器
第10章 示功圖的測錄與分析
第11章 柴油機(jī)的運行管理與應(yīng)急處理
11.11.1 柴油機(jī)的運行管理
11.11.2 柴油機(jī)的應(yīng)急處理
參考文獻(xiàn)