航空制造技術(shù)

第1章 概論 
1.1 航空產(chǎn)品與航空制造技術(shù) 
1.2 航空制造技術(shù)體系和作用 
1.2.1 航空制造技術(shù)體系 
1.2.2 支撐航空產(chǎn)品研制的關(guān)鍵制造技術(shù) 
1.2.3 航空制造技術(shù)的地位和作用 
1.3 航空制造技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀 
1.3.1 制造技術(shù)的進步及發(fā)展促進了航空產(chǎn)品的升級換代 
1.3.2 微系統(tǒng)制造和精密加工技術(shù)得到迅速發(fā)展和應用 
1.3.3 信息技術(shù)進一步改變航空制造業(yè)的運行模式 
1.3.4 低成本制造技術(shù)的開發(fā)和應用成為關(guān)注的重點 
1.4 航空制造技術(shù)的發(fā)展趨勢 
1.4.1 數(shù)控加工技術(shù)向高效率、高精度、智能化和綠色制造發(fā)展 
1.4.2 大型輕量化整體結(jié)構(gòu)制造技術(shù)將廣泛應用于飛機、發(fā)動機結(jié)構(gòu)件 
1.4.3 長壽命高可靠性制造技術(shù)越來越受到重視 
1.4.4 基于模型的數(shù)字化設計、制造成為飛機研制的主流 
第2章 數(shù)控加工技術(shù) 
2.1 概述 
2.1 _1數(shù)控加工技術(shù)體系及零件加工過程 
2.1.2 我國航空數(shù)拉加工技術(shù)發(fā)展歷程 
2.1.3 航空數(shù)控加工的特點 
2.2 數(shù)控加工基礎技術(shù) 
2.2.1 典型航空金屬材料的切削加工性 
2.2.2 數(shù)控加工刀具技術(shù) 
2.2.3 數(shù)控加工夾具技術(shù) 
2.3 數(shù)控加工工藝技術(shù) 
2.3.1 工藝設計 
2.3.2 高速銑削工藝 
2.4 數(shù)控加工編程技術(shù) 
2.4.1 基本概念 
2.4.2 手工編程 
2.4.3 計算機輔助編程 
2.5 數(shù)控加工仿真技術(shù) 
2.5.1 幾何仿真 
2.5.2 加工過程仿真 
2.6 數(shù)控加工設備 
2.6.1 數(shù)控系統(tǒng)及伺服驅(qū)動系統(tǒng) 
2.6.2 銑削加工用數(shù)控機床主機結(jié)構(gòu)及特點 
2.6.3 輔助系統(tǒng) 
2.6.4 數(shù)控銑床應用發(fā)展展望 
2.7 典型航空結(jié)構(gòu)件數(shù)控加工工藝實例 
2.7.1 典型航空結(jié)構(gòu)件的特點及加工需求 
2.7.2 典型航空結(jié)構(gòu)件的數(shù)控加工工藝 
2.7.3 整體結(jié)構(gòu)件數(shù)控加工技術(shù)展望 
第3章 鈑金成形技術(shù) 
3.1 概述 
3.1.1 航空鈑金成形技術(shù)的分類和特點 
3.1.2 航空鈑金成形技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢 
3.2 超塑成形／擴散連接技術(shù) 
3.2.1 材料的超塑性 
3.2.2 超塑成形／擴散連接原理和特點 
3.2.3 超塑成形／擴散連接技術(shù)研究及應用進展 
3.2.4 超塑成形／擴散連接工藝過程及主要工藝參數(shù) 
3.2.5 超塑成形／擴散連接的主要缺陷形式及質(zhì)量控制 
3.2.6 超塑成形／擴散連接設備及模具 
3.2.7 超塑成形／擴散連接技術(shù)展望 
3.3 噴丸成形技術(shù) 
3.3.1 噴丸成形原理及特點 
3.3.2 噴丸成形技術(shù)研究及應用進展 
3.3.3 噴丸成形工芑過程及主要工藝參數(shù) 
3.3.4 噴丸成形設備及工裝 
3.3.5 噴丸成形技術(shù)展望 
3.4 蠕變時效成形技術(shù) 
3.4.1 蠕變時效成形原理與特點 
3.4.2 蠕變時效成形技術(shù)研究及應用進展 
3.4.3 工藝參數(shù)選擇與材料性能控制 
3.4.4 成形設備與模具 
3.4.5 蠕變時效成形技術(shù)展望 
3.5 熱成形技術(shù) 
3.5.1 熱成形技術(shù)原理與特點 
3.5.2 熱成形技術(shù)研究及應用進展 
3.5.3 熱成形工藝過程及主要工藝參數(shù) 
3.5.4 熱成形設備與模具 
3.5.5 熱成形技術(shù)展望 
3.6 旋壓成形技術(shù) 
3.6.1 旋壓成形技術(shù)原理及特點 
3.6.2 常用的旋壓方法 
3.6.3 旋壓成形技術(shù)研究及應用進展 
3.6.4 旋壓成形工藝過程及主要工藝參數(shù) 
3.6.5 旋壓零件精度和質(zhì)量控制措施 
3.6.6 旋壓設備與模具 
3.6.7 旋壓成形按術(shù)展望 
3.7 蒙皮拉形技術(shù) 
3.7.1 蒙皮拉形技術(shù)原理及特點 
3.7.2 蒙皮拉形技術(shù)研究及應用進展 
3.7.3 蒙皮拉形過程 
3.7.4 拉形過程中的缺陷及質(zhì)量控制 
3.7.5 拉形設備及模具 
3.7.6 蒙皮柔性夾持與數(shù)字化切邊和外形檢測技術(shù) 
3.7.7 蒙皮拉形技術(shù)展望 
3.8 導管成形技術(shù) 
3.8.1 繞彎成形 
3.8.2 推彎成形 
3.8.3 無擴口連接 
3.8.4 導管加工設備 
3.8.5 導管成形技術(shù)發(fā)展展望 
第4章 特種加工技術(shù) 
4.1 概述 
4.1.1 特種加工的特點 
4.1.2 特種加工的分類 
4.1.3 高能柬流加工 
4.2 激光加工技術(shù) 
4.2.1 激光及激光加工技術(shù)基本原理及特性 
4.2.2 激光制孔技術(shù) 
4.2.3 激光切割 
4.2.4 激光快速成形 
4.2.5 激光毛化 
4.2.6 激光微納加工 
4.3 電子束加工技術(shù) 
4.3.1 電子束加工的束源特性 
4.3.2 電子束加工的方法及其特點 
4.3.3 電子束加工技術(shù)在航空工業(yè)中應用及發(fā)展前景 
4.3.4 電子束焊接 
4.3.5 電子束成形 
4.3.6 電子束毛化 
4.3.7 電子束打孔 
4.4 等離子體及離子束加工技術(shù) 
4.4.1 等離子體及離子束加工原理 
4.4.2 等離子體及離子束加工的分類及特點 
4.5 電解加工技術(shù) 
4.5.1 電解加工技術(shù)的原理、特點及應用 
4.5.2 電解成形加工技術(shù) 
4.5.3 電液束加工技術(shù) 
4.5.4 照相電解加工技術(shù) 
4.5.5 電解磨削技術(shù) 
4.6 電火花加工技術(shù) 
4.6.1 電火花加工分類 
4.6.2 電火花成形加工技術(shù) 
4.6.3 線切割加工技術(shù) 
4.6.4 電火花制孔技術(shù) 
4.6.5 電火花表面合金化技術(shù) 
4.7 化銑加工技術(shù) 
4.7.1 化銑加工原理及特點 
4.7.2 化銑加工技術(shù)研究應用進展 
4.7.3 化銑質(zhì)量控制及對材料性能的影響 
4.7.4 化銑設備 
4.7.5 化銑加工典型應用實例 
4.7.6 化銑加工技術(shù)展望 
第5章 表面工程技術(shù) 
5.1 概述 
5.1.1 表面工程技術(shù)的分類和特點 
5.1.2 表面工程技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢 
5.2 表面改性技術(shù) 
5.2.1 噴丸強化 
5.2.2 激光束表面改性 
5.2.3 電子束表面改性 
5.2.4 離子束表面改性 
5.2.5 磨粒流加工 
5.3 薄膜技術(shù) 
5.3.1 薄膜的特點及分類 
5.3.2 薄膜制備方法 
5.3.3 耐磨薄膜技術(shù) 
5.3.4 耐腐蝕薄膜技術(shù) 
5.3.5 潤滑薄膜技術(shù) 
5.3.6 薄膜技術(shù)發(fā)展趨勢 
5.4 涂層技術(shù) 
5.4.1 熱障涂層技術(shù) 
5.4.2 可磨耗封嚴涂層技術(shù) 
5.4.3 抗氧化涂層技術(shù) 
5.4.4 隱身涂層技術(shù) 
5.4.5 憎水涂層技術(shù) 
5.4.6 耐蝕涂層技術(shù) 
…… 
第6章 焊接技術(shù) 
第7章 機械連接技術(shù) 
第8章 飛機裝配技術(shù) 
第9章 數(shù)字化制造技術(shù) 
第10章 熱加工技術(shù) 
第11章 增材制造技術(shù) 
參考文獻