多軸汽車

前言
第一章 軍用汽車的地位和作用
第一節(jié) 汽車的誕生是時(shí)代文明的標(biāo)志
第二節(jié) 軍用汽車的性質(zhì)
第三節(jié) 我國(guó)軍用汽車的分類、構(gòu)成及型號(hào)編制
一、車輛分類
二、我國(guó)軍用汽車的分類及構(gòu)成
三、我國(guó)掛車分類
四、我國(guó)汽車列車分類
五、我國(guó)汽車型號(hào)的編制規(guī)則
第四節(jié) 我國(guó)軍用越野汽車的發(fā)展歷程
一、引進(jìn)仿制階段（1957-1965年）
二、開發(fā)一代軍用越野汽車階段（1966-1978年）
三、開發(fā)二代軍用越野汽車階段（1979-1994年）
四、開發(fā)三代軍用越野汽車階段（1995年以后）
五、軍用越野汽車的科研試驗(yàn)
第五節(jié) 軍用汽車的發(fā)展趨勢(shì)
一、體制的系列化和完善化
二、車型的重型化、多軸化和復(fù)雜化
三、提高機(jī)動(dòng)水平
四、強(qiáng)調(diào)適應(yīng)性和生存能力
五、軍用與民用相結(jié)合
六、繼承與發(fā)展相結(jié)合
七、注重全壽命經(jīng)濟(jì)性
八、政策和策略
第二章 多軸汽車的地位和作用
第一節(jié) 提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本
第二節(jié) 運(yùn)輸量的增大和重型裝備的出現(xiàn)
第三節(jié) 橋梁和道路安全的需要
第四節(jié) 提高軟地面通行能力的需要
一、降低錐度指數(shù)
二、降低平均最大接地壓力
第五節(jié) 提高越障能力的需要
第六節(jié) 我國(guó)部分多軸汽車車型
第三章 多軸汽車的基礎(chǔ)理論
第一節(jié) 多軸汽車的特性參數(shù)
一、外心距
二、組合線剛度
三、中性面
四、內(nèi)心距
五、角剛度
六、角剛度比
七、計(jì)算示例
第二節(jié) 多軸汽車的負(fù)荷分配
一、負(fù)荷分配檢驗(yàn)計(jì)算
二、負(fù)荷分配設(shè)計(jì)計(jì)算
三、負(fù)荷轉(zhuǎn)移
第三節(jié) 車身穩(wěn)定性
一、計(jì)算公式的建立
二、計(jì)算公式的分析
三、結(jié)論
四、計(jì)算示例
第四章 多軸汽車機(jī)動(dòng)性綜述
第一節(jié) 概述
一、機(jī)動(dòng)性的定義
二、機(jī)動(dòng)性的地位和作用
三、機(jī)動(dòng)性的分類
第二節(jié) 戰(zhàn)術(shù)機(jī)動(dòng)性
一、戰(zhàn)術(shù)機(jī)動(dòng)性的研究方向
二、機(jī)動(dòng)性研究的歷史
三、機(jī)動(dòng)性的影響因素
四、機(jī)動(dòng)性的典型任務(wù)模式
五、機(jī)動(dòng)性的預(yù)測(cè)和分級(jí)
第三節(jié) 戰(zhàn)略／戰(zhàn)役機(jī)動(dòng)性
一、鐵路運(yùn)輸
二、航空運(yùn)輸
三、空投性能
四、水路運(yùn)輸
第五章 軟地面行駛性能分析
第一節(jié) 評(píng)價(jià)方法和指標(biāo)
一、車輛一次通過地面的圓錐指數(shù)
二、掛鉤牽引力系數(shù)
三、滑轉(zhuǎn)率
四、牽引效率
五、燃油利用指數(shù)
第二節(jié) VCI1的經(jīng)驗(yàn)公式
一、NRMM模型
二、接地壓力MMP模型
三、其他幾個(gè)模型
四、幾種模型的比較
……
第六章 多軸汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
第七章 多軸汽車的越障能力
第八章 多軸汽車的可靠性
附錄 越野汽車805例故障模式及其分類
參考文獻(xiàn)