與速度同行

定　價(jià)：￥52.00

作　者：	趙小剛著
出版社：	中信出版股份有限公司
叢編項(xiàng)：
標(biāo)　簽：	各部門經(jīng)濟(jì) 經(jīng)濟(jì) 運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)

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ISBN：	9787508645049	出版時(shí)間：	2014-05-01	包裝：	平裝
開本：	16開	頁數(shù)：	280	字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡介

　　始于1978年的中國經(jīng)濟(jì)體制改革，是中國幾千年以來最偉大、最成功的變革。中國的社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)建設(shè)就如同造車修路的過程，車就是形形色色的商家，路就是市場框架與規(guī)則。改革開放初期的商家主要是那些對國民經(jīng)濟(jì)影響不大的私人企業(yè)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)等，后來有一大批國有中小型企業(yè)參與其中，《公司法》等市場法也逐漸完善，再后來國家取消政府工業(yè)部門，大型壟斷央企分立重組為競爭性公司和無主管部門的市場主體，伴隨著企業(yè)進(jìn)入資本市場，《證券法》、《反壟斷法》等相繼出臺(tái)?？v觀中國改革開放35年建立市場經(jīng)濟(jì)體系的歷史，就是中國造車修路的歷史。作者作為中國鐵路和中國高鐵改革、變遷與發(fā)展的參與者和見證者，將自己在中國南車親歷的人與事、真相與謬誤、功與過、創(chuàng)新與引進(jìn)在書中進(jìn)行了客觀記述，呈現(xiàn)給讀者關(guān)于中國改革開放的歷史背景、市場經(jīng)濟(jì)體制建設(shè)和國企改革與變遷的歷程，同時(shí)也針對中國高鐵動(dòng)車組和電力機(jī)車的創(chuàng)新與發(fā)展、與西門子等跨國公司的競合關(guān)系、中國鐵路未來的發(fā)展與改革等問題做了公正的說明。一滴水可以反射太陽的光芒，本書講述的那些人和事就是這近40年來時(shí)代變遷的見證和印記。

作者簡介

　　趙小剛，中國南車集團(tuán)前總經(jīng)理，中國南車股份公司前董事長。教授級高級工程師，第九屆全國人大代表。曾任中國企業(yè)聯(lián)合會(huì)、中國企業(yè)家協(xié)會(huì)副會(huì)長，中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)常務(wù)理事，中國鐵道學(xué)會(huì)常務(wù)理事?，F(xiàn)任中國建材集團(tuán)公司獨(dú)立董事。

圖書目錄

序言　VII
第一章沉香
——科技是這樣成為第一生產(chǎn)力的 1
“丁格拉底” 4
突破“圍城” 8
科技是這樣長入經(jīng)濟(jì)的 13
組織架構(gòu)決定未來發(fā)展 22
沖出“圍城”當(dāng)鯰魚的日子 28
技術(shù)更替發(fā)展關(guān)鍵階段的成與敗 33
當(dāng)科技插上資本的翅膀.42
第二章與狼共舞
——與西門子合作的20年 49
“講政治”促成了與西門子的合資 51
談判桌上，我與西門子高管互不相讓 55
“自主創(chuàng)新”保衛(wèi)戰(zhàn) 59
“捅破窗戶紙”工程 63
采購核心部件，西門子未能中標(biāo) 67
西門子的叢林法則 70
合資企業(yè)舉步維艱 74
與群狼共舞 77
序幕剛剛拉開 82
第三章車城
—— 走進(jìn)真實(shí)的電力機(jī)車之都 89
《美國之音》爆料，株機(jī)廠一萬多名員工下崗 92
國企冗員，外國的經(jīng)驗(yàn)也無濟(jì)于事 95
韶山8型電力機(jī)車質(zhì)量問題堆積如山，京廣線告急 101
質(zhì)量是干出來的，不是檢查出來的 103
挖走了別人的技術(shù)骨干，別人還來感謝我 107
女工下崗，刺了車間主任一刀 110
蘇聯(lián)專家撤走，中國電力機(jī)車的自主創(chuàng)新是被逼出來的 112
十年之爭：電力機(jī)車要不要下山 117
老職工拉著我的手說，你是不是在走資本主義 123
技術(shù)延伸，產(chǎn)品跨界 128
世界電力機(jī)車之都 132
第四章鳳凰涅槃
——一家央企10年的浴火重生之路 135
湛藍(lán)的天空上彩云飛舞 137
上市是國企改革的外力 140
小作坊集合而成的大企業(yè) 144
要忘記自己原來擁有的權(quán)力 150
戰(zhàn)略落地有時(shí)需要“一把手”親力親為 157
證監(jiān)會(huì)給企業(yè)出了一道天大的難題 165
練就企業(yè)的軟實(shí)力 169
經(jīng)受暴風(fēng)雨的洗禮 176
鳳凰展翅 182
第五章與速度同行
—— 中國高鐵的那些事兒 187
“7?23”事故使南車進(jìn)退維谷 189
中國高鐵發(fā)展的魔龕 192
戴相龍力挺京津城際高鐵建設(shè) 195
“磁懸浮”、“輪軌”之爭使京滬高鐵紙上談兵18年 199
和溫州市副市長聊“7?23”特大鐵路事故搶險(xiǎn) 204
“中華之星”們的歷史功績 206
選擇國外合作伙伴就像是一場賭局 214
“市場換技術(shù)”：一個(gè)爭論了20多年的偽命題 218
坐中國高鐵到底安不安全？ 225
中國高鐵只有進(jìn)行時(shí) 228
第六章鐵路暢想曲
—— 中國鐵路發(fā)展與改革思考 237
鐵路發(fā)展：千載難逢的歷史機(jī)遇 239
鐵路改革：攻堅(jiān)克難的政經(jīng)紅利 253
后記　265