機(jī)場(chǎng)土地開發(fā)研究

第1章 我國的土地法和城鄉(xiāng)規(guī)劃法
1.1 《土地管理法》解讀
1.2 《土地管理法實(shí)施細(xì)則》解讀
1.3 《城鄉(xiāng)規(guī)劃法》解讀
1.4 土地使用管理制度的特點(diǎn)
第2章 民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例與機(jī)場(chǎng)規(guī)劃
2.1 《民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例》解讀
2.2 《民用機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃管理規(guī)定》解讀
2.3 三個(gè)值得關(guān)注的問題
第3章 項(xiàng)目法人制度
3.1 項(xiàng)目法人的必要性
3.2 項(xiàng)目法人制度
3.3 項(xiàng)目公司的治理結(jié)構(gòu)
3.4 項(xiàng)目法人制度的問題與改進(jìn)
第4章 機(jī)場(chǎng)規(guī)劃與航空城規(guī)劃
4.1 機(jī)場(chǎng)的功能設(shè)施分區(qū)
4.2 航空城四大臨空產(chǎn)業(yè)鏈
4.2.1 商務(wù)交流產(chǎn)業(yè)鏈
4.2.2 物流產(chǎn)業(yè)鏈
4.2.3 航空產(chǎn)業(yè)鏈
4.2.4 生活?yuàn)蕵樊a(chǎn)業(yè)鏈
4.3 臨空產(chǎn)業(yè)鏈與機(jī)場(chǎng)功能區(qū)的界面
第5章 機(jī)場(chǎng)土地的開發(fā)模式
5.1 機(jī)場(chǎng)的基本經(jīng)濟(jì)屬性和設(shè)施構(gòu)成
5.1.1 基礎(chǔ)設(shè)施開發(fā)的利益循環(huán)模型
5.1.2 機(jī)場(chǎng)的收支和運(yùn)營特征
5.1.3 機(jī)場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)屬性
5.2 幾種典型的機(jī)場(chǎng)土地開發(fā)模式
5.2.1 BOT(BuildOperateTransfer)
5.2.2 特許經(jīng)營
5.2.3 同行拍賣
5.2.4 股權(quán)出售
5.3 公私合作的開發(fā)模式
5.3.1 PPP模式的概念
5.3.2 PPP模式的主要形式
5.3.3 開發(fā)模式按經(jīng)營權(quán)、所有權(quán)轉(zhuǎn)移的分類
5.4 區(qū)分開發(fā)的理論與方法
5.4.1 機(jī)場(chǎng)設(shè)施的可經(jīng)營性可拆分性區(qū)分
5.4.2 機(jī)場(chǎng)的利益和資金循環(huán)
5.4.3 區(qū)分策劃與區(qū)分融資
5.5 學(xué)會(huì)與土地所有者的雙贏
第6章 機(jī)場(chǎng)土地開發(fā)策劃案例分析——北京新機(jī)場(chǎng)航站樓前土地開發(fā)策劃(綱要)
6.1 新機(jī)場(chǎng)周圍地區(qū)的相關(guān)規(guī)劃
6.2 新機(jī)場(chǎng)相關(guān)交通系統(tǒng)的現(xiàn)狀與規(guī)劃
6.3 新機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐的交通需求預(yù)測(cè)與設(shè)施規(guī)模預(yù)測(cè)
6.3.1 需求預(yù)測(cè)
6.3.2 設(shè)施規(guī)?？锼?br />6.4 新機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐項(xiàng)目的規(guī)劃布局
6.5 商業(yè)服務(wù)設(shè)施的規(guī)模與布局
6.6 開發(fā)融資模式策劃
6.6.1 項(xiàng)目的設(shè)施區(qū)分
6.6.2 投資和運(yùn)營費(fèi)用平衡分析
6.6.3 新機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐開發(fā)公司
6.7 新機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐的運(yùn)營管理模式
6.7.1 綜合交通樞紐的物理-事理-人理
6.7.2 運(yùn)營指揮系統(tǒng)策劃
6.8 項(xiàng)目的概念方案設(shè)計(jì)
6.8.1 三套集疏運(yùn)道路系統(tǒng)(再加一套新交通系統(tǒng))
6.8.2 功能設(shè)施布局建議方案
6.8.3 主要車輛流程
6.8.4 項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)的原則
6.8.5 概念方案的特點(diǎn)
第7章 結(jié)語
附錄與機(jī)場(chǎng)土地開發(fā)相關(guān)的法律、法規(guī)目錄(部分)
案例目錄
圖表目錄
參考文獻(xiàn)