地鐵車(chē)站空間環(huán)境設(shè)計(jì)：程序·方法·實(shí)例

序
前言
第1章 城市地鐵發(fā)展概述
1．1城市地鐵的定義及發(fā)展
1．1．1城市地鐵的定義
1．1．2地鐵建設(shè)的未來(lái)發(fā)展
1．2國(guó)外城市地鐵發(fā)展概況
1．2．1 國(guó)外城市地鐵交通發(fā)展歷程
1．2．2 國(guó)外特色的城市地鐵
1．3國(guó)內(nèi)城市地鐵發(fā)展概況
1．3．1 國(guó)內(nèi)城市地鐵交通發(fā)展歷程
1．3．2 國(guó)內(nèi)特色地鐵案例
參考文獻(xiàn)
第2章 地鐵車(chē)站空間環(huán)境設(shè)計(jì)簡(jiǎn)述
2．1地鐵車(chē)站空間環(huán)境設(shè)計(jì)的類(lèi)別與發(fā)展
2．1．1地鐵系統(tǒng)的組成
2．1．2地鐵車(chē)站的分類(lèi)
2．1．3地鐵車(chē)站的組成
2．1．4地鐵車(chē)站空間環(huán)境設(shè)計(jì)的發(fā)展
2．2地鐵車(chē)站空間環(huán)境設(shè)計(jì)的程序及原則
2．2．1 地鐵車(chē)站空間環(huán)境設(shè)計(jì)的一般事項(xiàng)
2．2．2地鐵車(chē)站空間環(huán)境設(shè)計(jì)的一般程序分析
2．2．3地鐵車(chē)站空間環(huán)境設(shè)計(jì)原則
2．3地鐵車(chē)站空間環(huán)境設(shè)計(jì)的配合及要求
參考文獻(xiàn)
第3章 地鐵車(chē)站空間環(huán)境裝飾設(shè)計(jì)分析
3．1地鐵車(chē)站公共區(qū)裝飾界面的定義及劃分
3．1．1 地鐵車(chē)站空間界面的定義
3．1．2地鐵車(chē)站空間裝飾界面的劃分
3．2地鐵車(chē)站空間裝飾主題的重要性及其構(gòu)造方法
3．2．1 地鐵車(chē)站空間裝飾主題的重要性
3．2．2 “一線(xiàn)一景”與“一站一景”的含義
3．2．3 “一線(xiàn)一景”設(shè)計(jì)理念的構(gòu)造方法
3．3地鐵車(chē)站裝飾常用設(shè)計(jì)手法分析
3．3．1 按空間界面分
3．2．2按裝飾的主次分
3．4地鐵線(xiàn)路“標(biāo)識(shí)色”的概念及其相關(guān)應(yīng)用分析
3．4．1 ’標(biāo)識(shí)色’的概念及其必要性
3．4．2 “標(biāo)識(shí)色”提取的操作方法與應(yīng)用分析
3．4．3地鐵線(xiàn)路“標(biāo)識(shí)色’實(shí)踐的現(xiàn)實(shí)意義
參考文獻(xiàn)
第4章 地鐵車(chē)站空間環(huán)境的照明設(shè)計(jì)
4．1地鐵車(chē)站空間照明的分類(lèi)和相關(guān)規(guī)定
4．1．1 地鐵車(chē)站空間照明的相關(guān)概念
4．1．2地鐵車(chē)站空間照明的主要類(lèi)別
4．1．3地鐵車(chē)站空間照明的相關(guān)規(guī)定
4．2地鐵車(chē)站空間照明設(shè)計(jì)的程序及原則
4．2．1 地鐵車(chē)站空間照明設(shè)計(jì)的一般事項(xiàng)
4．2．2地鐵車(chē)站空間照明的主要功能
4．2．3地鐵車(chē)站空間照明設(shè)計(jì)手法的運(yùn)用
4．2．4 地鐵車(chē)站空間照明常用燈具類(lèi)型及光源技術(shù)要求
4．2．5 地鐵車(chē)站內(nèi)部空間照明的控制說(shuō)明
4．3地鐵車(chē)站空間照明設(shè)計(jì)實(shí)例
4．3．1 新加坡地鐵車(chē)站空間照明設(shè)計(jì)
4．3．2 香港地鐵車(chē)站空間照明設(shè)計(jì)
4．3．3上海地鐵車(chē)站空間照明設(shè)計(jì)
4．3．4北京地鐵車(chē)站空間照明設(shè)計(jì)
參考文獻(xiàn)
第5章 地鐵車(chē)站空間導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
5．1地鐵車(chē)站空間導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)綜述
5．1．1 導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的概念及分類(lèi)
5．1．2 導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)在地鐵空間環(huán)境中的作用及意義
5．1．3 國(guó)內(nèi)城市地鐵導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)存在的普遍性問(wèn)題
5．2地鐵車(chē)站空間導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的需求分析及設(shè)計(jì)原則
5．2．1 地鐵車(chē)站空間各部分對(duì)導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的需求分析
5．2．2地鐵車(chē)站空間導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的設(shè)計(jì)原則
s．2．3地鐵車(chē)站空間導(dǎo)向標(biāo)識(shí)牌的設(shè)置原則
5．3地鐵車(chē)站空間導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法與實(shí)例
s．3．1 地鐵車(chē)站空間導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法
5．3．2地鐵車(chē)站空間導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)實(shí)例
參考文獻(xiàn)
第6章 地鐵車(chē)站空間公共區(qū)藝術(shù)品設(shè)計(jì)
6．1概念設(shè)計(jì)
6．1．1概念設(shè)計(jì)含義
6．1．2概念設(shè)計(jì)過(guò)程
6．2地鐵車(chē)站空間公共區(qū)藝術(shù)晶的發(fā)展概況
6．2．1 地鐵車(chē)站空間公共區(qū)藝術(shù)晶分類(lèi)
6．2．2 國(guó)內(nèi)外地鐵車(chē)站空間公共區(qū)藝術(shù)晶的發(fā)展現(xiàn)狀
6．3公共藝術(shù)晶與車(chē)站空間環(huán)境的關(guān)系
s．3．1 地鐵出入口與公共藝術(shù)晶
6．3．2地鐵車(chē)站過(guò)渡空間與公共藝術(shù)晶
6．3．3站廳與公共藝術(shù)晶
6．3．4站臺(tái)與公共藝術(shù)晶
6．4地鐵車(chē)站空間公共區(qū)藝術(shù)墻設(shè)計(jì)程序及原則
6．5蘇州軌道交通公共藝術(shù)品設(shè)計(jì)案例
6．5．1 蘇州軌道交通l號(hào)線(xiàn)藝術(shù)晶
6．5．2蘇州軌道交通2號(hào)線(xiàn)藝術(shù)晶
6．6地鐵車(chē)站空間公共藝術(shù)品的未來(lái)發(fā)展與展望
6．6．1 公共藝術(shù)的創(chuàng)新動(dòng)源——新媒體技術(shù)
6．6．2 新媒體在地鐵車(chē)站公共藝術(shù)晶的應(yīng)用
6．6．3 以無(wú)錫地鐵車(chē)站2號(hào)線(xiàn)梅園站公共藝術(shù)概念設(shè)計(jì)方案為例
第7章 地鐵車(chē)站空間環(huán)境中的小品及設(shè)施
7．1小品及設(shè)施的概念
7．1．1 小品
7．1．2 設(shè)施
7．2地鐵車(chē)站空間中的小品
7．2．1 設(shè)計(jì)原則
7．2．2 表現(xiàn)手法
7．2．3 表達(dá)方式
7．3地鐵車(chē)站空間中的設(shè)施
7．3．1人性化設(shè)施
7．3．2票務(wù)設(shè)施
第8章 地鐵車(chē)站空間無(wú)障礙設(shè)計(jì)
8．1地鐵車(chē)站空間無(wú)障礙設(shè)計(jì)的發(fā)展概述
8．1．1 國(guó)外無(wú)障礙發(fā)展概述
8．1．2 國(guó)內(nèi)無(wú)障礙發(fā)展概述
8．1．3無(wú)障礙設(shè)計(jì)的未來(lái)發(fā)展
8．2地鐵車(chē)站空間無(wú)障礙設(shè)計(jì)的原則
8．2．1 安全性
8．2．2便捷性
8．2．3適用性
8．2．4 公平性
8．2．5 可及性
8．3地鐵車(chē)站空間無(wú)障礙設(shè)計(jì)的范圍
8．3．1 地面人口至站廳非付費(fèi)區(qū)
8．3．2站廳非付費(fèi)區(qū)至付費(fèi)區(qū)
8．3．3 站廳付費(fèi)區(qū)至站臺(tái)候車(chē)區(qū)
8．4地鐵車(chē)站空間無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范要點(diǎn)及注意事項(xiàng)
8．4．1 無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范要點(diǎn)
8．4．2無(wú)障礙設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)
參考文獻(xiàn)
第9章 地鐵車(chē)站的地面附屬建筑物設(shè)計(jì)
9．1地面附屬建筑物的概念及設(shè)計(jì)原則
9．1．1 地面附屬建筑物的概念及重要性
9．1．2設(shè)計(jì)規(guī)范及原則
9．1．3地面附屬建筑物設(shè)計(jì)要點(diǎn)
9．2地鐵出人口建筑設(shè)計(jì)
9．2．1 國(guó)內(nèi)外地鐵出人口發(fā)展歷史及形式演變
9．2．2地鐵車(chē)站出入口設(shè)計(jì)的程序及注意事項(xiàng)
9．2．3地鐵出人口建筑的表現(xiàn)方式和設(shè)計(jì)手法
9．3其他地面附屬建筑物設(shè)計(jì)
9．3．1 風(fēng)亭的分類(lèi)及其建筑物設(shè)計(jì)
9．3．2無(wú)障礙電梯
9．3．3地面附屬建筑物設(shè)計(jì)總結(jié)——以蘇州軌道交通l號(hào)線(xiàn)為例
9．3．4地鐵車(chē)站的地面附屬建筑物設(shè)計(jì)案例
參考文獻(xiàn)
第10章 地鐵車(chē)站空間裝飾常用材料的選定及技術(shù)分析
10．1地鐵車(chē)站空間公共區(qū)璃面材料
10．1．1 鋁合金金屬天花吊頂
10．1．2 吊頂龍骨系統(tǒng)
10．1．3防潮防霉涂料
10．2地鐵車(chē)站空間公共區(qū)墻體立面材料
10．2．1搪瓷鋼板
lo．2．2半鋼化夾層彩釉玻璃
10．2．3烤瓷鋁板
lo．2．4氧化鋁板
10．2．5陶瓷馬賽克
10．2．6 陶鋁板
10．3地鐵車(chē)站空間公共區(qū)地面材料
10．3．1人造石英石
10．3．2水磨石
lO．3．3 花崗巖
10．4地鐵車(chē)站空間設(shè)備區(qū)常用材料
lo．4．1抗靜電環(huán)氧樹(shù)脂涂料
10．4．2防靜電地板
10．4．3 纖維增強(qiáng)硅酸鈣板(水泥纖維板)，
10．4．4酚醛樹(shù)脂高壓板(抗倍特板)
第11章 地鐵車(chē)站空間環(huán)境通用圖設(shè)計(jì)
11．1通用圖設(shè)計(jì)的概念
11．2地鐵車(chē)站通用圖的設(shè)計(jì)程序
11．2．1 總體設(shè)計(jì)概況及意圖
11．2．2地鐵車(chē)站建筑空間的分布
11．3地鐵車(chē)站通用圖設(shè)計(jì)執(zhí)行規(guī)范及使用范圍
11．3．1 地鐵車(chē)站通用圖編制依據(jù)
11．3．2地鐵車(chē)站通用圖設(shè)計(jì)適用范圍及使用要求
11．4地鐵車(chē)站通用圖設(shè)計(jì)要求
11．4．1裝修材料要求
11．4．2 施工要求
11．5蘇州軌道交通2號(hào)線(xiàn)通用圖設(shè)計(jì)案例
11．5．1 線(xiàn)路概況
11．5．2 蘇州軌道交通2號(hào)線(xiàn)的建筑空間分布
11．5．3廣告燈箱和垃圾桶設(shè)計(jì)
第12章 地鐵車(chē)站空間環(huán)境設(shè)計(jì)施工圖編制規(guī)定及案例
12．1施工圖設(shè)計(jì)文件編制及其他規(guī)定
12．1．1 編制說(shuō)明
12．1．2 圖冊(cè)編制規(guī)定
12．1．3 圖號(hào)編制規(guī)定
12．1．4文件審查簽署規(guī)定
12．1．5 附圖
12．2蘇州軌道交通2號(hào)線(xiàn)裝修工程施工圖(免費(fèi)下載)
參考文獻(xiàn)