BOSCH汽車電氣與電子（中文第2版德文第6版）

定　價(jià)：￥89.00

作　者：	（德）康拉德·萊夫（Konrad Reif）編；孫澤昌等譯
出版社：	北京理工大學(xué)出版社
叢編項(xiàng)：
標(biāo)　簽：	大學(xué)教材大中專教材教輔

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ISBN：	9787564090050	出版時(shí)間：	2014-08-01	包裝：	平裝
開本：	16開	頁數(shù)：	468	字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　《BOSCH汽車電氣與電子（中文第2版德文第6版）》由最新的德文第六版《汽車電氣與電子》翻譯而來。全書內(nèi)容涉及力學(xué)、機(jī)械、材料、聲學(xué)、光學(xué)、電工學(xué)、電子學(xué)、汽車、發(fā)動(dòng)機(jī)、計(jì)算機(jī)、信息通信與自動(dòng)控制等眾多基礎(chǔ)學(xué)科和技術(shù)領(lǐng)域，圖文并茂，內(nèi)容豐富，敘述簡(jiǎn)明扼要，既有手冊(cè)般的工程參考作用，又具有較高的學(xué)術(shù)參考價(jià)值，是一部全面了解汽車電氣與電子技術(shù)現(xiàn)狀和全貌不可多得的技術(shù)參考書。該書可供汽車專業(yè)高等院校師生，汽車整車制造企業(yè)汽車電氣與電子系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)工程師，汽車電子與電器相關(guān)企業(yè)與科研院所工程技術(shù)人員，汽車維修技術(shù)人員、維修工人，以及汽車行業(yè)汽車技術(shù)與產(chǎn)品相關(guān)管理人員學(xué)習(xí)與參考。

作者簡(jiǎn)介

　　康拉德·賴夫（Konrad Reif）教授，工程學(xué)博士，畢業(yè)于德國雷根斯堡大學(xué)物理系。1997年以一篇關(guān)于非線性調(diào)節(jié)的論文獲博士學(xué)位，同時(shí)獲通用和理論電子學(xué)專業(yè)的教師資格。1997-2002年在慕尼黑BMW公司變速箱開發(fā)部工作，于2002年受聘于拉文斯堡高等職業(yè)學(xué)院任教授，擔(dān)任汽車電子學(xué)教研室主任。賴夫教授目前的研究方向?yàn)榉蔷€性汽車系統(tǒng)的控制和調(diào)節(jié)，應(yīng)用于汽車上機(jī)電系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng)?！恫┦溃˙OSCH）汽車工程手冊(cè)》編寫組成員、多年來一直從事BOSCH系列圖書的組織編寫工作，慕尼黑工業(yè)大學(xué)兼職教授，《ATZ電子學(xué)》雜志的科學(xué)顧問。譯者孫澤昌教授，1953年7月生，河北滄州人，中共黨員。1976年畢業(yè)于哈爾濱工業(yè)大學(xué)，1981年于該校工業(yè)自動(dòng)化專業(yè)獲工學(xué)碩士學(xué)位，1999年于同濟(jì)大學(xué)模式識(shí)別與智能控制專業(yè)獲工學(xué)博士學(xué)位?，F(xiàn)任汽車學(xué)院副院長，汽車學(xué)院汽車電子學(xué)科方向責(zé)任教授。研究方向?yàn)槠囯娮印㈦妱?dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)集成與控制。目前主要從事新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)集成與控制、電液復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)，蓄電池成組與管理技術(shù)等新能源汽車電子的研究工作。目前兼任中國汽車工程學(xué)會(huì)電動(dòng)汽車分委員會(huì)副主任委員、汽車電子分委員會(huì)副主任委員、中國汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)電動(dòng)車輛分委員會(huì)副主任委員、中國汽車工程學(xué)會(huì)特聘專家、中國汽車工業(yè)科技獎(jiǎng)終評(píng)專家。自2000年以來，承擔(dān)了多項(xiàng)國家863、973計(jì)劃和上海市新能源汽車相關(guān)重大研究課題研究。研究成果曾獲國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)一項(xiàng)、上海市科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)一項(xiàng)、上海市科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)一項(xiàng)。近5年在國內(nèi)外刊物和會(huì)議上發(fā)表學(xué)術(shù)論文近50余篇，其中EI檢索論文約20余篇，申請(qǐng)與授權(quán)專利6項(xiàng)。

圖書目錄

第一章汽車電氣與電子系統(tǒng)
第一節(jié) 概述
第二節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng) Motronic
第三節(jié) 柴油機(jī)電子控制 EDC
第四節(jié) 照明系統(tǒng)
第五節(jié) 電子穩(wěn)定性控制ESP
第六節(jié) 自適應(yīng)車速控制ACC
第七節(jié) 乘員安全系統(tǒng)
第二章網(wǎng)絡(luò)技術(shù)基礎(chǔ)
第一節(jié) 網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?br />第二節(jié) 網(wǎng)絡(luò)組織
第三節(jié) OSI-參考模型
第四節(jié) 控制機(jī)制
第三章車載網(wǎng)絡(luò)
第一節(jié) 系統(tǒng)的交互功能
第二節(jié) 總線系統(tǒng)的技術(shù)要求
第三節(jié) 總線系統(tǒng)的分類
第四節(jié) 汽車中的應(yīng)用
第五節(jié) 網(wǎng)絡(luò)互連
第六節(jié) 車載網(wǎng)絡(luò)舉例
第四章總線系統(tǒng)
第一節(jié) CAN總線
第二節(jié) LIN 總線
第三節(jié) MOST總線
第四節(jié) 藍(lán)牙
第五節(jié) FlexRay
第六節(jié) 診斷接口
第五章電子系統(tǒng)架構(gòu)
第一節(jié) 歷史
第二節(jié) 技術(shù)現(xiàn)狀
第三節(jié) 概念定義
第四節(jié) E/E架構(gòu)模型
第五節(jié) E/E架構(gòu)開發(fā)
第六節(jié) 發(fā)展趨勢(shì)
第六章機(jī)電一體化
第一節(jié) 機(jī)電一體化系統(tǒng)極其組成部件
第二節(jié) 研發(fā)方法學(xué)
第三節(jié) 展望
第七章電子學(xué)
第一節(jié) 半導(dǎo)體技術(shù)基礎(chǔ)
第二節(jié) 分立的半導(dǎo)體元件
第三節(jié) 單片集成電路
第四節(jié) 半導(dǎo)體元件及電路板的制造
第八章控制器
第一節(jié) 使用條件
第二節(jié) 結(jié)構(gòu)
第三節(jié) 數(shù)據(jù)處理
第四節(jié) 控制器中的數(shù)字組件
第九章軟件
第一節(jié) 電子系統(tǒng)的開發(fā)目標(biāo)
第二節(jié) 對(duì)汽車軟件的要求
第三節(jié) 汽車軟件的工作方式
第四節(jié) 汽車軟件結(jié)構(gòu)
第五節(jié) 開發(fā)流程
第六節(jié) 軟件開發(fā)的質(zhì)量保證
第七節(jié) 汽車軟件的開發(fā)
第十章汽車用傳感器
第一節(jié) 基本原理與概述
第二節(jié) 傳感器在汽車中的應(yīng)用
第三節(jié) 汽車傳感器的市場(chǎng)的狀況
第四節(jié) 汽車傳感器特點(diǎn)
第五節(jié) 傳感器分類
第六節(jié) 傳感器誤差類型和容許偏差
第七節(jié) 可靠性
第八節(jié) 主要需求與發(fā)展趨勢(shì)
第九節(jié) 傳感器物理效應(yīng)一覽
第十節(jié) 傳感器的工藝選擇及概要
第十一章傳感器測(cè)量原理
第一節(jié) 位置傳感器
第二節(jié) 轉(zhuǎn)速與速度傳感器
第三節(jié) 加速傳感器
第四節(jié) 壓力傳感器
第五節(jié) 力與轉(zhuǎn)矩傳感器
第六節(jié) 流量計(jì)
第七節(jié) 氣體傳感器與濃度傳感器
第八節(jié) 溫度傳感器
第九節(jié) 圖像傳感器（攝像）
第十二章傳感器的構(gòu)造與實(shí)現(xiàn)
第一節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器
第二節(jié) 霍爾相位傳感器
第三節(jié) 變速器轉(zhuǎn)速傳感器
第四節(jié) 車輪轉(zhuǎn)速傳感器
第五節(jié) 微機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)速率傳感器
第六節(jié) 壓電音叉轉(zhuǎn)速傳感器
第七節(jié) 微機(jī)械壓力傳感器
第八節(jié) 高壓傳感器
第九節(jié) 溫度傳感器
第十節(jié) 加速踏板傳感器
第十一節(jié) 轉(zhuǎn)向盤角度傳感器
第十二節(jié) 變速器控制用位置傳感器
第十三節(jié) 車軸（橋）傳感器
第十四節(jié) 熱膜式空氣質(zhì)量流量計(jì)
第十五節(jié) 壓電爆燃傳感器
第十六節(jié) 表面微機(jī)械加速度傳感器
第十七節(jié) 微機(jī)械容積式硅加速傳感器
第十八節(jié) 壓電加速傳感器
第十九節(jié) 力傳感器 iBoltTM
第二十節(jié) 轉(zhuǎn)矩傳感器
第二十一節(jié) 雨量/光傳感器
第二十二節(jié) 兩點(diǎn)式傳感器
第二十三節(jié) 平面型寬帶探頭 LSU4
第十三章執(zhí)行器
第一節(jié) 機(jī)電執(zhí)行器
第二節(jié) 液力機(jī)械執(zhí)行器
第三節(jié) 電機(jī)
第十四章混合驅(qū)動(dòng)
第一節(jié) 原理
第二節(jié) 運(yùn)行模式
第三節(jié) 啟/停（Start/Stop）功能
第四節(jié) 混合度
第五節(jié) 動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)型
第十五章混合動(dòng)力汽車運(yùn)行控制
第一節(jié) 混合動(dòng)力控制
第二節(jié) 混合動(dòng)力汽車的運(yùn)行策略
第三節(jié) 工作點(diǎn)優(yōu)化
第四節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)配置
第十六章再生制動(dòng)系統(tǒng)
第一節(jié) 再生制動(dòng)策略
第十七章混合動(dòng)力汽車電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)
第一節(jié) 并聯(lián)混合動(dòng)力汽車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)
第二節(jié) 用于ISG驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的電機(jī)
第三節(jié) 電機(jī)的驅(qū)動(dòng)控制器
第四節(jié) 12V供電系統(tǒng)的DC/DC變換器
第五節(jié) 電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的功能
第十八章混合動(dòng)力汽車的整車電氣系統(tǒng)
第一節(jié) 帶有啟/停系統(tǒng)汽車的整車電氣系統(tǒng)
第二節(jié) 中度與全混合動(dòng)力汽車的整車電氣系統(tǒng)
第三節(jié) 蓄電池系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
第四節(jié) 蓄電池管理系統(tǒng)
第五節(jié) 電能存儲(chǔ)裝置
第十九章整車電氣系統(tǒng)
第一節(jié) 汽車的供電
第二節(jié) 電能管理系統(tǒng)
第三節(jié) 雙電池整車電氣系統(tǒng)
第四節(jié) 商用車整車電氣系統(tǒng)
第五節(jié) 線束
第六節(jié) 插頭連接
第二十章起動(dòng)蓄電池
第一節(jié) 功能與要求
第二節(jié) 結(jié)構(gòu)
第三節(jié) 蓄電池的工作原理
第四節(jié) 蓄電池類型
第五節(jié) 蓄電池參數(shù)
第六節(jié) 蓄電池型號(hào)
第七節(jié) 蓄電池的實(shí)驗(yàn)室和實(shí)用測(cè)試
第八節(jié) 蓄電池的維護(hù)
第二十一章發(fā)電機(jī)
第一節(jié) 車載發(fā)電
第二節(jié) 發(fā)電機(jī)工作原理
第三節(jié) 電壓調(diào)節(jié)
第四節(jié) 過壓保護(hù)
第五節(jié) 特性曲線
第六節(jié) 功率損耗
第七節(jié) 發(fā)電機(jī)電路
第八節(jié) 發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)
第二十二章起動(dòng)裝置
第一節(jié) 概述
第二節(jié) 起動(dòng)機(jī)
第三節(jié) 其它起動(dòng)機(jī)類型
第四節(jié) 起動(dòng)裝置
第五節(jié) 應(yīng)用設(shè)計(jì)
第六節(jié) 起動(dòng)機(jī)類型總覽
第二十三章電磁兼容性(EMV)和射頻抗干擾
第一節(jié) 電磁兼容涉及的范圍
第二節(jié) 車內(nèi)不同系統(tǒng)間的電磁兼容
第三節(jié) 車輛與環(huán)境間的電磁兼容
第四節(jié) 抗擾度的可靠性和射頻抗干擾
第二十四章電路符號(hào)和電路圖
第一節(jié) 電路符號(hào)
第一節(jié) 電路圖
第一節(jié) 電氣裝置的識(shí)別標(biāo)志
第一節(jié) 接線端子標(biāo)記
編輯庫
ABS實(shí)現(xiàn)技術(shù)
雷達(dá)歷史
微機(jī)械
總線系統(tǒng)比較
控制器性能
壓電效應(yīng)
溫室效應(yīng)
發(fā)電機(jī)歷史
電池歷史