發(fā)明解析論

第1章 緒論
1.1 導(dǎo)言
1.1.1 發(fā)明要素
1.1.2 創(chuàng)造與創(chuàng)新的區(qū)別
1.2 創(chuàng)造思維規(guī)律
1.2.1 創(chuàng)造學(xué)基本概念
1.2.2 創(chuàng)造方法
1.2.3 生成發(fā)明成果的內(nèi)外在因素
1.2.4 創(chuàng)造思維系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)
1.3 發(fā)明解析與創(chuàng)造思維的關(guān)系
1.3.1 發(fā)明解析的意義
1.3.2 發(fā)明解析論與創(chuàng)造學(xué)的關(guān)系
1.3.3 發(fā)明解析論的內(nèi)容安排
第2章 傳感與檢測(cè)
2.1 荷載傳感
2.1.1 恒定受力面的稱重傳感
2.1.2 便攜式荷載傳感
2.2 荷載傳感發(fā)明的技術(shù)延伸
2.2.1 橋梁限載自動(dòng)監(jiān)控
2.2.2 車輛超限的自動(dòng)快速檢測(cè)
2.3 對(duì)不良駕車習(xí)慣的監(jiān)控技術(shù)
2.3.1 自動(dòng)阻止雙手脫離方向盤駕車
2.3.2 酒后駕車的智能監(jiān)控
2.4 智能輔助人們文明出行技術(shù)
2.4.1 智能輔助交通協(xié)管自動(dòng)裝置
2.4.2 公交專座智能提示技術(shù)
2.5 非接觸式檢控技術(shù)
2.5.1 幣面微厚異物檢測(cè)
2.5.2 低頻信號(hào)傳感技術(shù)
2.6 小結(jié)
第3章 節(jié)能環(huán)保與新能源
3.1 節(jié)能技術(shù)
3.1.1 智能節(jié)電技術(shù)
3.1.2 光控智能開關(guān)
3.1.3 機(jī)車電氣軟制動(dòng)
3.2 環(huán)保技術(shù)
3.2.1 智能節(jié)水
3.2.2 高頻智能水處理
3.2.3 輸電網(wǎng)智能防治冰凌災(zāi)害
3.2.4 智能軟降噪
3.3 新能源開發(fā)
3.3.1 河道水流自由式發(fā)電技術(shù)
3.3.2 光伏并網(wǎng)優(yōu)化技術(shù)
3.4 小結(jié)
第4章 基于圖像信息的智能檢控
4.1 車輛行駛安全保障技術(shù)
4.1.1 車輛智能后視
4.1.2 安全車距智能檢控
4.1.3 限速標(biāo)志的自動(dòng)識(shí)別
4.1.4 道路深坑與障礙物的智能識(shí)別
4.1.5 防撞行人智能技術(shù)
4.2 智能交通與汽車輔助智能技術(shù)
4.2.1 交通信號(hào)燈智能控制
4.2.2 地下停車位信息的自動(dòng)回應(yīng)
4.3 視感智能檢控
4.3.1 料場(chǎng)視感檢測(cè)
4.3.2 電視攝像色彩智能化自動(dòng)調(diào)節(jié)
4.3.3 廣角圖像自動(dòng)拼接
4.3.4 鋼卷步進(jìn)移位防側(cè)翻監(jiān)控
4.3.5 站臺(tái)屏蔽門智能控制
4.3.6 車輛通行自動(dòng)監(jiān)控
4.3.7 顆粒大小分布自動(dòng)檢測(cè)
4.4 目標(biāo)識(shí)別與跟蹤
4.4.1 空中地面目標(biāo)圖像自動(dòng)識(shí)別與快速跟蹤
4.4.2 鋼坯自動(dòng)剪切
4.4.3 多流鋼坯定尺切割控制
4.5 小結(jié)
第5章 特征識(shí)別與狀態(tài)甄別
5.1 生理心理特征識(shí)別
5.1.1 對(duì)駕駛員疲勞狀態(tài)的智能識(shí)別
5.1.2 車門智能開關(guān)
5.1.3 急剎車防誤踩自動(dòng)控制
5.2 運(yùn)行狀態(tài)甄別
5.2.1 機(jī)車動(dòng)力裝置異常狀態(tài)的智能甄別
5.2.2 地鐵機(jī)車牽引電路故障診斷
5.3 小結(jié)
第6章 全書綜合
6.1 如何提出問題
6.1.1 狹義“發(fā)明視角”
6.1.2 廣義“發(fā)明視角”
6.2 為什么不要迷信權(quán)威
6.2.1 世上沒有絕對(duì)的權(quán)威
6.2.2 知識(shí)是無(wú)限的
6.3 理論基礎(chǔ)的重要性
6.4 動(dòng)手能力如何培養(yǎng)
6.5 發(fā)散思維的奧妙之處
6.5.1 歷史故事的啟發(fā)
6.5.2 現(xiàn)實(shí)發(fā)明的啟示
6.6 解決問題的方法
6.7 結(jié)束語(yǔ)
參考文獻(xiàn)
索引