破窗效應(yīng)

　　“路西法效應(yīng)”的提出者菲利普·津巴多1969年進(jìn)行過(guò)一項(xiàng)實(shí)驗(yàn)，他找來(lái)兩輛一模一樣的汽車(chē)，把其中的一輛停在加州帕洛阿爾托的中產(chǎn)階級(jí)社區(qū)，而另一輛停在相對(duì)雜亂的紐約布朗克斯區(qū)。停在布朗克斯的那輛，他把車(chē)牌摘掉，把頂棚打開(kāi)，結(jié)果當(dāng)天就被偷走了。而放在帕洛阿爾托的那一輛，一個(gè)星期也無(wú)人理睬。后來(lái)，辛巴杜用錘子那輛車(chē)的玻璃敲了個(gè)大洞。結(jié)果呢，僅僅過(guò)了幾個(gè)小時(shí)，它就不見(jiàn)了。以這項(xiàng)實(shí)驗(yàn)為基礎(chǔ)，本書(shū)作者之一犯罪學(xué)家喬治·凱林（GeorgeL.Kelling）和政治學(xué)家詹姆士·威爾遜（JamesQ.Wilson）首次提出了“破窗效應(yīng)”理論，即刊于《TheAtlanticMonthly》1982年3月版的一篇題為“BrokenWindows”的文章。此理論認(rèn)為環(huán)境中的不良現(xiàn)象如果被放任存在，會(huì)誘使人們仿效，甚至變本加厲。這一心理學(xué)理論近年來(lái)影響很大。以一幢有少許破窗的建筑為例，如果那些窗不被修理好，可能將會(huì)有破壞者破壞更多的窗戶(hù)。最終他們甚至?xí)J入建筑內(nèi)，如果發(fā)現(xiàn)無(wú)人居住，也許就在那里定居或者縱火。又或想象一條人行道有些許紙屑，如果無(wú)人清理，不久后就會(huì)有更多垃圾，最終人們會(huì)視若理所當(dāng)然地將垃圾順手丟棄在地上。因此破窗理論強(qiáng)調(diào)著力打擊輕微罪行有助減少更嚴(yán)重罪案，應(yīng)該以“零容忍”的態(tài)度面對(duì)罪案。本書(shū)由該理論的提出者撰寫(xiě)，以紐約地鐵和美國(guó)的街道為例，深入分析了發(fā)展了該理論，對(duì)犯罪學(xué)、管理學(xué)都有很大的借鑒意義。本書(shū)有現(xiàn)實(shí)意義，內(nèi)容值得一讀。

　　喬治．凱林（George L. Kelling）是羅杰斯大學(xué)（Rutgers University）刑事司法學(xué)院教授，和哈佛大學(xué)甘乃迪政府學(xué)院研究員。他也是曼哈頓學(xué)院的副研究員。凱薩琳．柯?tīng)枺–atherine M. Coles）是哈佛大學(xué)甘乃迪政府學(xué)院的研究助理，目前正在研究社區(qū)起訴的發(fā)展。他們現(xiàn)居新罕布什爾州漢諾瓦市。