城市交通流演化動力學研究：基于個體出行決策分析

定　價：￥50.00

作　者：	陳星光著
出版社：	南京大學出版社
叢編項：
標　簽：	暫缺

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ISBN：	9787305148897	出版時間：	2015-03-01	包裝：	平裝
開本：	16開	頁數(shù)：	189	字數(shù)：

內(nèi)容簡介

《城市交通流演化動力學研究：基于個體出行決策分析》從出行者個體特征分析視角，針對交通供需耦合性失衡的兩個關(guān)鍵問題，即動態(tài)交通配流和交通流的演化動力學問題，運用博弈論、演化博弈論和交通配流理論，提出交通流演化動力學研究的一般框架，在此框架內(nèi)研究了不同出行選擇行為下交通流的演化過程，以及出行者的出行選擇決策特征參數(shù)對流量演化過程的影響。

作者簡介

陳星光，博士，南京大學工程管理學院講師。目前主要從事復雜系統(tǒng)建模與仿真、管理系統(tǒng)工程領(lǐng)域的教學科研工作。在各類期刊和會議上，單獨或與他人合作發(fā)表學術(shù)論文30余篇，主持或參與國家和省部級等科研項目10余項，作為骨干成員曾獲國防科工委科技進步二等獎和中國船舶重工集團公司科技進步二等獎。

圖書目錄

序
第1章緒論
1.1 研究背景和意義
1.2 文獻綜述
1.3 已有研究的局限
1.4 本書研究內(nèi)容
1.5 研究方法和技術(shù)路線
1.6 本書主要創(chuàng)新點

第2章城市交通出行選擇行為決策分析
2.1 決策科學理論簡介
2.2 隨機效用理論簡介
2.3 出行選擇行為決策機理分析
2.4 交通流演化過程影響因素分析
2.5 本章小結(jié)

第3章多維動態(tài)交通網(wǎng)絡均衡配流模型
3.1 多維出行問題的描述
3.2 多維動態(tài)用戶最優(yōu)出行選擇的變分不等式模型
3.3 多維動態(tài)隨機用戶最優(yōu)出行選擇的變分不等式模型
3.4 本章小結(jié)

第4章交通流演化動力學的理論分析
4.1 交通流演化動力學研究的一般框架
4.2 演化博弈理論概述
4.3 多群體多準則出行選擇流量演化模型
4.4 均衡解的等價性證明
4.5 出行方式選擇流量演化動力學分析
4.6 出發(fā)時間選擇流量演化動力學分析
4.7 出行路徑選擇流量演化動力學分析
4.8 多維出行選擇流量演化動力學分析
4.9 本章小結(jié)

第5章交通流演化動力學的數(shù)值模擬
5.1 Trafres流量演化軟件設計
5.2 出行方式選擇的流量演化動力學模擬
5.3 出發(fā)時間選擇的流量演化動力學模擬
5.4 出行路徑選擇的流量演化動力學模擬
5.5 多維聯(lián)合出行選擇的流量演化動力學模擬
5.6 本章小結(jié)

第6章總結(jié)和展望
6.1 總結(jié)
6.2 展望

附錄交通研究模擬軟件Trafres
A.1 Trafres體系結(jié)構(gòu)介紹
A.2 交通流演化模擬模塊（MOFE）數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)
參考文獻
后記