汽車為什么會跑發(fā)動機圖解

前言

第一章 汽車能量從哪里來
人的能量VS 汽車的能量
人體能量VS 汽車能量
石油VS 燃油
石油資源VS 新能源
內(nèi)燃機VS 外燃機
大炮VS 氣缸
燃燒VS 爆炸
爆炸VS 排放物
爆炸次數(shù)VS 發(fā)動機轉(zhuǎn)速

第二章 發(fā)動機基本構(gòu)造/
運動部件VS 固定部件
氣缸數(shù)VS 性能要求
V12 型發(fā)動機 VS 旗艦車型
氣缸VS 發(fā)動機心臟
發(fā)動機VS 零部件數(shù)

第三章 發(fā)動機分類/
氣缸數(shù)量VS 氣缸排列/
V 型發(fā)動機VS 先進發(fā)動機
拳擊手VS 水平對置發(fā)動機
W 型發(fā)動機VS 四排氣缸
工作行程VS 四行程發(fā)動機
柴油發(fā)動機VS 壓燃式內(nèi)燃機
狄塞爾VS 柴油發(fā)動機
柴油發(fā)動機VS 汽油發(fā)動機
轉(zhuǎn)子式發(fā)動機VS 往復(fù)式發(fā)動機

第四章 發(fā)動機主運動部件/
旋轉(zhuǎn)運動VS 直線運動
活塞VS 心臟中的心臟
排氣量VS 壓縮比
大型發(fā)動機VS 高速發(fā)動機
長行程發(fā)動機VS 短行程發(fā)動機
馬力VS 馬的力量
轉(zhuǎn)矩VS 轉(zhuǎn)速
曲軸VS 曲拐
平衡重VS 平衡軸
飛輪VS 陀螺

第五章 配氣和正時機構(gòu)/
進氣門大 VS 排氣門小
氣門多VS 氣門少
凸輪軸VS 正時指揮棒
頂置凸輪軸VS 雙頂置凸輪軸
可變氣門VS 發(fā)動機呼吸
無級可變氣門VS 寶馬Valvetronic
兩級可變氣門VS 奧迪AVS
兩級可變氣門VS 本田VTEC
可變氣缸VS 可變排量

第六章 進氣和排氣系統(tǒng)/
進氣系統(tǒng)VS 排氣系統(tǒng)
節(jié)氣門VS 加速踏板
電子節(jié)氣門VS 機械節(jié)氣門
不可調(diào)進氣歧管VS 可變進氣歧管
排氣歧管VS 排氣管
前氧傳感器VS 后氧傳感器

第七章 發(fā)動機增壓器/
理想空燃比VS 空氣吸入量/
自然吸氣VS 增壓進氣/
增壓動力來源VS 渦輪增壓器/
渦輪增壓器VS 鼓風(fēng)機
渦輪增壓器VS 中冷器
中冷器VS 散熱器
旁通控制VS 渦輪增壓器
雙渦輪增壓VS V 型發(fā)動機
雙渦管單渦輪增壓VS 寶馬發(fā)動機
機械增壓VS 渦輪增壓
機械增壓優(yōu)點VS 機械增壓缺點
風(fēng)冷式中冷器VS 水冷式中冷器
水冷式中冷器VS 機械增壓
渦輪增壓+ 機械增壓VS 雙增壓

第八章 燃油供給系統(tǒng)/
多點噴射VS 單點噴射
缸外噴射VS 缸內(nèi)直噴
垂直噴射VS 傾斜噴射
壓電式噴油器VS 高壓油軌
塑料燃油箱VS 金屬燃油箱
燃油供給路線VS 炭罐作用

第九章 起動和點火系統(tǒng)/
點火VS 起動
起動機VS 電磁離合器
電動起動VS 手搖起動
火花塞VS 閃電
蓄電池VS 發(fā)電機

第十章 冷卻和潤滑系統(tǒng)/
水冷卻VS 風(fēng)冷卻
冷卻循環(huán)VS 水泵
潤滑系統(tǒng)VS 機油循環(huán)
潤滑系統(tǒng)VS 機油濾清器
機油循環(huán)VS 水平對置發(fā)動機
濕式油底殼VS 干式油底殼

第十一章 發(fā)動機透視圖/
動力組合VS 奔馳發(fā)動機
變缸發(fā)動機VS 奧迪W12
氣缸蓋VS 奔馳SLS
可變氣門VS 謳歌發(fā)動機
柴油發(fā)動機VS 通用汽車
水平對置VS 斯巴魯發(fā)動機

第十二章 節(jié)能技術(shù)和新能源/
強混合動力VS 輕混合動力
輕混合動力VS 盤式電動機
混合動力VS 散熱
插電式混合動力車VS 純電動車
增程式電動車VS 純電動車
氫動力汽車VS 燃料電池汽車
燃油效率低VS 節(jié)能潛力大