航空壓氣機氣動熱力學理論與應(yīng)用（精）

1 緒論
1.1 航空壓氣機簡介
1.2 航空壓氣機的出現(xiàn)
1.3 壓氣機性能對航空發(fā)動機的影響
1.4 航空壓氣機性能相關(guān)的機械結(jié)構(gòu)特征
1.5 壓氣機氣動熱力學及設(shè)計途徑
參考文獻
2 壓氣機性能與特性
2.1 概述
2.2 流量
2.3 轉(zhuǎn)速
2.4 輪緣功與軸功
2.5 壓縮功、壓縮過程和壓比
2.6 焓熵圖
2.7 損失與效率
2.8 特性的產(chǎn)生
2.9 無量綱特性參數(shù)
參考文獻
3 基元與基元級流動
3.1 概述
3.2 基元的幾何特征
3.3 基元級工作過程
3.4 基元級速度三角形分析
3.5 基元流動與損失
3.6 環(huán)境特征對基元流動的影響
3.7 幾何特征對基元流動的影響
3.8 特殊基元的流動與設(shè)計特點
3.9 離心基元流動的特殊性——滑移系數(shù)
參考文獻
4 子午流動與三維效應(yīng)
4.1 葉片基本幾何特征
4.2 簡單徑向平衡方程及其應(yīng)用
4.3 完全徑向平衡和準三維設(shè)計理論
4.4 二次流動與黏性效應(yīng)
參考文獻
5 氣動不穩(wěn)定性
5.1 旋轉(zhuǎn)失速現(xiàn)象與分類
5.2 喘振現(xiàn)象與分類
5.3 喘振裕度定義
5.4 穩(wěn)定性擴展的設(shè)計技術(shù)
5.5 環(huán)境特征對氣動穩(wěn)定性的影響
5.6 離心壓氣機氣動不穩(wěn)定性
參考文獻
6 相似理論
6.1 相似準則
6.2 通用特性
6.3 進氣節(jié)流特性
6.4 排氣節(jié)流特性
6.5 非設(shè)計狀態(tài)相似性與設(shè)計應(yīng)用特點
參考文獻
7 葉輪機數(shù)值模擬
7.1 葉輪機計算網(wǎng)格
7.2 數(shù)值方法和定解條件
7.3 葉輪機非定常流動模型及模擬方法
7.4 基于CFD的葉輪機數(shù)值優(yōu)化與反問題設(shè)計
7.5 影響CFD準確性的因素
參考文獻
8 試驗與測試技術(shù)
8.1 量綱分析與?；瘲l件
8.2 葉柵試驗
8.3 壓氣機試驗
8.4 現(xiàn)代測試技術(shù)的應(yīng)用
參考文獻
9 軸流壓氣機氣動設(shè)計
9.1 影響增壓比的主要因素
9.2 影響徑向尺寸的主要因素
9.3 影響重量的主要因素
9.4 影響效率的主要因素
9.5 級數(shù)的選擇
9.6 流道的形式
9.7 基元葉型及葉片的設(shè)計方法
9.8 大涵道比風扇轉(zhuǎn)子
9.9 多級壓氣機
參考文獻
10 離心壓氣機
10.1 離心壓氣機中的典型流動
10.2 離心壓氣機氣動不穩(wěn)定性
10.3 離心壓氣機設(shè)計
1O.4 斜流壓氣機
參考文獻
附錄A 葉輪機氣動熱力學基本方程
A.1 質(zhì)量守恒定律與相對流動的連續(xù)方程
A.2 動量守恒定律與相對流動的動量方程.
A.3 能量守恒定律與相對流動的能量方程
A.4 熱力學第二定律
索引