平原區(qū)高速公路路基穩(wěn)定性與變形控制

第1章 高速公路路基填料承載比試驗研究與應用技術
1.1 研究目的、用途和意義
1.2 高速公路路基填料承載比試驗機理分析
1.2.1 土基的承載比現(xiàn)實意義
1.2.2 承載比試驗的內(nèi)在機理
1.2.3 世界各國室內(nèi)承載比試驗比較與分析
1.3 高速公路路基填料承載比試驗及影響因素分析
1.3.1 高速公路路基填料承載比試驗
1.3.2 高速公路路基填料CBR值影響因素分析
1.4 高速公路路基填料承載比、回彈模量及壓實度相關性試驗研究
1.4.1 試驗目的、方法
1.4.2 CBR值、Eo與壓實度K的相關關系
1.5 含水率對路基填料承載比影響的試驗研究
1.5.1 試驗概況
1.5.2 試驗結(jié)果
1.5.3 數(shù)據(jù)分析
1.6 提高高速公路路堤填料承載比措施及試驗研究
1.6.1 提高路堤填料CBR值的必要性
1.6.2 提高路堤填料CBR值措施之一——提高壓實度
1.6.3 提高路堤填料CBR值措施之二——改良
1.7 本章小結(jié)
主要參考文獻

第2章 高速公路路堤沉降變形研究
2.1 研究目的、用途和意義
2.2 路基填料強度與變形規(guī)律試驗研究
2.2.1 土體的壓實機理分析
2.2.2 路基填料的物理性質(zhì)指標試驗
2.2.3 路基填料的直剪試驗
2.2.4 路基填料的不固結(jié)不排水三軸試驗
2.2.5 路基填料的壓縮試驗
2.2.6 路基填料的室內(nèi)回彈模量試驗
2.3 高速公路路堤堤身沉降變形研究
2.3.1 高速公路路堤沉降機理及成因分析
2.3.2 基于時間增量理論的路堤堤身沉降分析
2.3.3 高速公路路堤堤身沉降三維有限元數(shù)值分析
2.3.4 高速公路路堤沉降現(xiàn)場試驗研究
2.4 行車荷載作用下路基累積塑性變形研究
2.4.1 概述
2.4.2 破壞偏應力試驗
2.4.3 累積塑性變形試驗
2.5 本章小結(jié)
主要參考文獻

第3章 高速公路低液限粉土路基穩(wěn)定性與壓實質(zhì)量控制技術
3.1 研究目的、用途和意義
阿.1.1 粉土的定義、分類
3.1.2 研究目的、用途和意義
3.1.3 依托工程概況
3.1.4 主要研究內(nèi)容
3.2 低液限粉土的工程特性試驗研究
3.2.1 沿線路基填料調(diào)查與分析
3.2.2 低液限粉土物理特性研究
3.2.3 低液限粉土力學特性研究
3.2.4 低液限粉土水理性質(zhì)研究
3.2.5 低液限粉土動力特性研究
3.2.6 含水率及壓實度對低液限粉土工程特性的影響
3.3 低液限粉土路基填料改良措施研究
3.3.1 低液限粉土改良目的
3.3.2 土體改良機理研究
3.3.3 改良土組成設計試驗研究
3.3.4 石灰改良土和水泥改良土干濕循環(huán)試驗研究
3.4 低液限粉土路基施工工藝研究
3.4.1 試驗段工程概況
3.4.2 低液限粉土路基施工工藝
3.4.3 提高低液限粉土路基壓實質(zhì)量技術措施研究
3.4.4 低液限粉土路基壓實面技術處理措施研究
……

第4章 土工格室加筋路堤處置高速公路橋頭跳車應用技術
第5章 濱海水網(wǎng)區(qū)高速公路路基排水技術
第6章 高速公路路基邊坡防護與優(yōu)化技林
主要參考文獻