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BOT/PPP公路項目風險和可變合同條件研究

BOT/PPP公路項目風險和可變合同條件研究

定 價:¥52.00

作 者: 李潔,成虎,[澳] Patrick X.W.Zou 著;李啟明 編
出版社: 東南大學出版社
叢編項: 基礎設施PPP項目管理論叢
標 簽: 暫缺

ISBN: 9787564155766 出版時間: 2015-08-01 包裝: 平裝
開本: 16開 頁數(shù): 188 字數(shù):  

內(nèi)容簡介

  BOT(BuildOperationTransfer)是民間資本參與公路建設的一種主要形式。BOT公路曾為我國引入了外資,促進了我國公路建設的發(fā)展。然而,BOT公路也存在收費高、收費期長、服務水平不高等公眾反應比較強烈的問題。此外,由于BOT公路在全壽命各個階段都面臨很多風險,BOT特許合同不完善,缺乏靈活性的問題也日益暴露。在對各國公路項目BOT合同條件和對我國失敗的BOT公路項目進行分析的基礎之上,本書提出及論證,應根據(jù)項目內(nèi)外部的條件變化,在特許合同中設置可變合同條款來應對和解決各階段出現(xiàn)的風險,以體現(xiàn)合同設計的公正性,保證各利益相關者的利益。本書在合同管理理論和柔性管理理論的指導下,提出了工程項目BOT柔性合同設計模型,該模型基于風險管理理論,對BOT公路項目運營過程中出現(xiàn)的問題進行柔性應對,通過建立系統(tǒng)動力學模型對公路項目BOT合同條件進行定量調(diào)整。本書考慮的合同調(diào)整條件包括通行費率和特許期限。本書可作為高校相關專業(yè)(如工程管理、項目管理、管理科學與工程、工商管理等)教師、研究生和本科生進行研究和學習的參考書,又可以作為建筑業(yè)相關部門(如政府、投資公司、工程公司)項目管理人員的實務參考書。

作者簡介

  李潔,女,1970年生于甘肅武都,南京林業(yè)大學森林工程學士和碩士,東南大學管理科學工程博士,曾在澳大利亞新南威爾士大學擔任訪問學者,現(xiàn)為南京林業(yè)大學土木工程學院工程管理系教授、碩士生導師、系主任,兼任中華建設管理委員會(CRIOCM)理事,建筑經(jīng)濟分會工程管理委員會委員,江蘇省土木建筑學會理事會工程管理專業(yè)委員會委員。長期擔任Construction Management and Economics、KSCE Journal of Civil Engineering, Australia Journal of Construction Economics and Building等國際學術期刊審稿人。從事工程風險管理、工程合同管理、工程安全管理方向的科研、教學和咨詢工作,已在國內(nèi)外同行評閱學術期刊發(fā)表相關論文30多篇。成虎,男,漢族,1955年10月出生,江蘇省射陽縣人,研究生學歷、博士學位,東南大學土木工程學院教授。長期從事工程管理領域的教學、科研和實踐工作,主要研究方向有工程項目管理、建筑工程合同管理與索賠、建筑企業(yè)管理、工程全壽命期管理等,出版著作有《工程項目管理》、《建設工程合同管理與索賠》、《工程合同管理》、《工程全生命期管理》、《工程管理概論》等?,F(xiàn)任《建筑經(jīng)濟》和《工程管理學報》等期刊編委,江蘇省土木建筑學會工程管理專業(yè)委員會主任委員,全國工程管理專業(yè)學位研究生教育指導委員會委員。Patrick X.W.Zou(鄒小偉),男,1965年3月出生,原籍廣東省紫金縣,現(xiàn)居澳大利亞,畢業(yè)于湖南大學,碩士和博士畢業(yè)于澳大利亞新南威爾士大學,現(xiàn)為澳大利亞斯維本大學(Swinburne University of Technology)建設工程和管理教授及學術研究帶頭人。從事工程管理的教學、研究和實踐工作10多年,曾在澳洲多所大學擔任研究生培養(yǎng)和行政領導工作。研究成果獲得國際認可,獲得6項研究成果獎、4項優(yōu)秀教學獎。研究領域主要為建設工程風險管理、安全管理、可持續(xù)建筑。已發(fā)表200多篇同行評審的學術論文.其中多篇論文被ASCE評為年度下載量最高論文,總引用量達到1000多次以上。出版學術著作多部。擔任6本國際學術期刊編委。與包括劍橋大學、拉夫堡大學、清華大學、佛羅里達大學在內(nèi)的10多所大學有廣泛研究合作并擔任訪問學者職務。為20多個政府機構、行業(yè)協(xié)會和中澳建筑企業(yè)提供專家咨詢服務。

圖書目錄

1 緒論
1.1 BOT公路項目的發(fā)展現(xiàn)狀
1.1.1 世界各國社會資本參與公路建設的情況
1.1.2 我國BOT公路建設的情況
1.2 我國BOT公路項目存在的問題
1.2.1 公路通行費高
1.2.2 收費期不合理
1.2.3 投資回報率不合理
1.2.4 使用者不愿意支付通行費用
1.2.5 服務水平低
1.3 本書的研究意義
1.3.1 柔性合同管理是促進新一輪BOT公路項目發(fā)展的關鍵
1.3.2 柔性合同管理可豐富合同管理理論和方法
1.3.3 柔性合同管理可解決社會沖突,緩和矛盾
1.4 本書的研究目標和主要研究內(nèi)容
1.4.1 研究目標
1.4.2 主要研究內(nèi)容
1.5 研究設計與方法
1.5.1 研究設計
1.5.2 研究方法
1.5.3 技術路線
2 文獻綜述
2.1 國外文獻及研究現(xiàn)狀
2.1.1 合同條件調(diào)整的必要性
2.1.2 PPP/BOT合同指南及其合同目標
2.1.3 風險管理
2.1.4 使用者的付費意愿
2.1.5 交通量預測
2.1.6 可變合同條件
2.2 國內(nèi)文獻及研究現(xiàn)狀
2.2.1 政策指南
2.2.2 合同管理
2.2.3 風險管理
2.2.4 使用者利益
2.2.5 公路項目BOT合同主要合同條件
2.2.6 可變合同條件
2.3 文獻總結
2.3.1 國外文獻總結
2.3.2 國內(nèi)文獻總結
2.3.3 國內(nèi)外研究不足之處歸納
3 研究的理論基礎
3.1 柔性合同管理
3.1.1 柔性和柔性管理
3.1.2 工程項目柔性合同管理
3.2 基于柔性合同管理的工程項目BOT可變合同調(diào)整模型
3.3 工程項目BOT可變合同條件設計原則
3.3.1 效率
3.3.2 公平
3.3.3 利益相關者滿意
3.4 工程項目BOT項目的風險管理
3.4.1 風險管理在BOT可變合同設計中的作用
3.4.2 風險管理的過程
3.4.3 柔性風險評價方法——模糊層次分析法
3.4.4 BOT特許合同的柔性風險分配原則
3.5 工程項目BOT可變合同條件的系統(tǒng)調(diào)整方法
3.5.1 系統(tǒng)動力學用于可變合同條件調(diào)整的適用性分析
3.5.2 系統(tǒng)的一般描述
3.5.3 系統(tǒng)的數(shù)學描述
3.5.4 系統(tǒng)動力學建模步驟
4 公路項目BOT可變合同條件設計原則
4.1 世界各國BOT特許合同條件分析
4.1.1 BOT特許合同的主要內(nèi)容
4.1.2 公路項目BOT合同中可調(diào)整合同條件分析
4.2 我國現(xiàn)有公路項目BOT特許合同中的合同調(diào)整條件分析
4.2.1 已有公路項目BOT案例描述
4.2.2 基于我國已有BOT公路的應調(diào)整合同條件分析
……
5 公路項目BOT風險識別和分析
6 BOT公路項目運營系統(tǒng)反饋和結構模型
7 BOT公路項目運營系統(tǒng)動力學規(guī)范模型
8 基于系統(tǒng)動力學的公路項目BOT可變合同條件調(diào)整模擬
9 結論
附件A:BOT公路項目訪談記錄
附件B:BOT公路全壽命期風險調(diào)查問卷
附件C:BOT公路駕車人調(diào)查表
參考文獻

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