車用雙質量飛輪設計理論與應用

第1章 車用雙質量飛輪簡介
1．1 車用雙質量飛輪行業(yè)背景
1．2 雙質量飛輪結構特點
1．3 雙質量飛輪工作原理和減振性能
1．4 雙質量飛輪設計與分析研究概述
1．4．1 軸系扭振研究狀況概述
1．4．2 雙質量飛輪設計理論研究現(xiàn)狀
第2章 雙質量飛輪動力傳動系統(tǒng)動力學建模
2．1 汽車動力傳動系統(tǒng)扭轉振動模型當量化原則
2．2 扭轉振動模型的當量化方法
2．2．1 轉動慣量的計算方法
2．2．2 軸系扭轉剛度的計算方法
2．2．3 分支傳動系統(tǒng)的當量化方法
2．3 汽車動力傳動系統(tǒng)扭振模型的建立
2．3．1 發(fā)動機部件的扭轉振動模型建立
2．3．2 汽車傳動系統(tǒng)的扭轉振動模型建立
2．3．3 雙質量飛輪動力傳動系統(tǒng)的無阻尼扭振模型
第3章 雙質量飛輪的線性設計方法
3．1 汽車動力傳動系統(tǒng)的動力學分析
3．1．1 汽車動力傳動系統(tǒng)的動力學方程
3．1．2 系統(tǒng)固有扭振特性的計算方法
3．1．3 發(fā)動機相對振幅矢量和的計算
3．2 雙質量飛輪設計模型的建立
3．3 雙質量飛輪轉動慣量系數(shù)的設計
3．3．1 根據(jù)變速器確定雙質量飛輪轉動慣量系數(shù)
3．3．2 變速器的匹配以及雙質量飛輪轉動慣量系數(shù)的確定
3．4 雙質量飛輪扭轉剛度的確定
3．4．1 雙質量飛輪第1級扭轉剛度的確定
3．4．2 雙質量飛輪第2級扭轉剛度的確定
3．4．3 雙質量飛輪各級扭轉剛度的優(yōu)化
3．5 長弧形彈簧的靜態(tài)彈性特性分析
第4章 雙質量飛輪匹配實例、動力學仿真及實驗
4．1 柴油發(fā)動機與雙質量飛輪匹配實例
4．2 雙質量飛輪固有扭振特性分析
4．3 雙質量飛輪動力傳動系統(tǒng)動力學仿真
4．3．1 怠速工況下動力傳動系統(tǒng)的動力學仿真
4．3．2 正常行駛工況下動力傳動系統(tǒng)的動力學仿真
4．4 雙質量飛輪靜剛度實驗
4．4．1 靜剛度實驗臺的結構設計
4．4．2 實驗數(shù)據(jù)分析
4．5 雙質量飛輪怠速實驗
4．5．1 雙質量飛輪無后端的怠速實驗
4．5．2 雙質量飛輪有后端的怠速實驗
第5章 雙質量飛輪設計與分析軟件系統(tǒng)
5．1 VC++與Matlab軟件混合編程
5．1．1 Matlab和VC++混合編程的實現(xiàn)方法
5．1．2 Matcom與VC++混合編程的步驟
5．2 基于VC++的SQL數(shù)據(jù)庫聯(lián)接方式
5．2．1 數(shù)據(jù)系統(tǒng)
5．2．2 基于VC++的SQL數(shù)據(jù)庫聯(lián)接方式
5．3 雙質量飛輪設計與分析軟件的整體結構
5．4 雙質量飛輪設計與分析軟件的整體設計
5．4．1 雙質量飛輪設計與分析軟件的整體流程
5．4．2 雙質量飛輪設計與分析軟件的數(shù)據(jù)結構
5．4．3 雙質量飛輪設計與分析軟件的界面設計
5．4．4 雙質量飛輪設計與分析軟件的實現(xiàn)
5．4．5 雙質量飛輪設計與分析軟件的實例
……
第6章 雙質量飛輪靜態(tài)扭轉特性及其模型研究
第7章 雙質量飛輪動態(tài)扭轉性實驗
第8章 雙質量飛輪動態(tài)扭轉特性及其模型研究
第9章 離心擺雙質量飛輪非線性扭轉振動特性分析
附錄 測試數(shù)據(jù)
參考文獻