車用雙質(zhì)量飛輪設(shè)計理論與應(yīng)用

定　價：￥32.00

作　者：	陳雷著
出版社：	重慶大學(xué)出版社
叢編項：
標(biāo)　簽：	暫缺

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ISBN：	9787562494164	出版時間：	2015-08-01	包裝：	平裝
開本：	16開	頁數(shù)：	210	字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡介

　　《車用雙質(zhì)量飛輪設(shè)計理論與應(yīng)用》詳細地介紹了雙質(zhì)量飛輪動力傳動系統(tǒng)建模方法，并結(jié)合機械動力學(xué)理論，建立了雙質(zhì)量飛輪設(shè)計模型，進而提出了雙質(zhì)量飛輪的主次飛輪轉(zhuǎn)動慣量和扭轉(zhuǎn)剛度的設(shè)計和優(yōu)化方法，形成了雙質(zhì)量飛輪的線性設(shè)計理論，同時結(jié)合實際車型進行雙質(zhì)量飛輪的匹配設(shè)計，并通過實驗和仿真對雙質(zhì)量飛輪的動力特性進行驗證。由于彈簧在滑道內(nèi)存在摩擦力，這就導(dǎo)致了雙質(zhì)量飛輪呈現(xiàn)出一定的非線性動力特性。從靜態(tài)和動態(tài)實驗中觀察雙質(zhì)量飛輪的非線性動力學(xué)的特性，利用實驗數(shù)據(jù)辨識出雙質(zhì)量飛輪扭轉(zhuǎn)特性模型，較好地描述了雙質(zhì)量飛輪的動力特性。對于離心擺式雙質(zhì)量飛輪，分析其工作原理，在普通雙質(zhì)量飛輪動力學(xué)模型的基礎(chǔ)上，建立其線性和非線性模型，并分析了其動力學(xué)特性?！盾囉秒p質(zhì)量飛輪設(shè)計理論與應(yīng)用》在完成雙質(zhì)量飛輪的設(shè)計理論、仿真和實驗等方面的研究基礎(chǔ)上，同時結(jié)合高級語言對設(shè)計理論進行了封裝，方便實際工程人員使用，實現(xiàn)了理論和應(yīng)用的緊密結(jié)合。

作者簡介

　　陳雷，男，1981年9月生，河南省信陽市人，漢族，博士、講師。2010年在武漢理工大學(xué)管理科學(xué)與工程博士后流動站從事企業(yè)信息化集成方向的研究工作。2012年至今在武漢理工大學(xué)機電工程學(xué)院從事科研和教學(xué)工作。2006年以來主要從事機械動力學(xué)方向的建模、計算和仿真以及企業(yè)信息化數(shù)據(jù)集成研究。近年來發(fā)表相關(guān)論文10余篇，參加省部級科研項目4項，主持國家自然科學(xué)基金項目1項。

圖書目錄

第1章車用雙質(zhì)量飛輪簡介
1．1 車用雙質(zhì)量飛輪行業(yè)背景
1．2 雙質(zhì)量飛輪結(jié)構(gòu)特點
1．3 雙質(zhì)量飛輪工作原理和減振性能
1．4 雙質(zhì)量飛輪設(shè)計與分析研究概述
1．4．1 軸系扭振研究狀況概述
1．4．2 雙質(zhì)量飛輪設(shè)計理論研究現(xiàn)狀
第2章雙質(zhì)量飛輪動力傳動系統(tǒng)動力學(xué)建模
2．1 汽車動力傳動系統(tǒng)扭轉(zhuǎn)振動模型當(dāng)量化原則
2．2 扭轉(zhuǎn)振動模型的當(dāng)量化方法
2．2．1 轉(zhuǎn)動慣量的計算方法
2．2．2 軸系扭轉(zhuǎn)剛度的計算方法
2．2．3 分支傳動系統(tǒng)的當(dāng)量化方法
2．3 汽車動力傳動系統(tǒng)扭振模型的建立
2．3．1 發(fā)動機部件的扭轉(zhuǎn)振動模型建立
2．3．2 汽車傳動系統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)振動模型建立
2．3．3 雙質(zhì)量飛輪動力傳動系統(tǒng)的無阻尼扭振模型
第3章雙質(zhì)量飛輪的線性設(shè)計方法
3．1 汽車動力傳動系統(tǒng)的動力學(xué)分析
3．1．1 汽車動力傳動系統(tǒng)的動力學(xué)方程
3．1．2 系統(tǒng)固有扭振特性的計算方法
3．1．3 發(fā)動機相對振幅矢量和的計算
3．2 雙質(zhì)量飛輪設(shè)計模型的建立
3．3 雙質(zhì)量飛輪轉(zhuǎn)動慣量系數(shù)的設(shè)計
3．3．1 根據(jù)變速器確定雙質(zhì)量飛輪轉(zhuǎn)動慣量系數(shù)
3．3．2 變速器的匹配以及雙質(zhì)量飛輪轉(zhuǎn)動慣量系數(shù)的確定
3．4 雙質(zhì)量飛輪扭轉(zhuǎn)剛度的確定
3．4．1 雙質(zhì)量飛輪第1級扭轉(zhuǎn)剛度的確定
3．4．2 雙質(zhì)量飛輪第2級扭轉(zhuǎn)剛度的確定
3．4．3 雙質(zhì)量飛輪各級扭轉(zhuǎn)剛度的優(yōu)化
3．5 長弧形彈簧的靜態(tài)彈性特性分析
第4章雙質(zhì)量飛輪匹配實例、動力學(xué)仿真及實驗
4．1 柴油發(fā)動機與雙質(zhì)量飛輪匹配實例
4．2 雙質(zhì)量飛輪固有扭振特性分析
4．3 雙質(zhì)量飛輪動力傳動系統(tǒng)動力學(xué)仿真
4．3．1 怠速工況下動力傳動系統(tǒng)的動力學(xué)仿真
4．3．2 正常行駛工況下動力傳動系統(tǒng)的動力學(xué)仿真
4．4 雙質(zhì)量飛輪靜剛度實驗
4．4．1 靜剛度實驗臺的結(jié)構(gòu)設(shè)計
4．4．2 實驗數(shù)據(jù)分析
4．5 雙質(zhì)量飛輪怠速實驗
4．5．1 雙質(zhì)量飛輪無后端的怠速實驗
4．5．2 雙質(zhì)量飛輪有后端的怠速實驗
第5章雙質(zhì)量飛輪設(shè)計與分析軟件系統(tǒng)
5．1 VC++與Matlab軟件混合編程
5．1．1 Matlab和VC++混合編程的實現(xiàn)方法
5．1．2 Matcom與VC++混合編程的步驟
5．2 基于VC++的SQL數(shù)據(jù)庫聯(lián)接方式
5．2．1 數(shù)據(jù)系統(tǒng)
5．2．2 基于VC++的SQL數(shù)據(jù)庫聯(lián)接方式
5．3 雙質(zhì)量飛輪設(shè)計與分析軟件的整體結(jié)構(gòu)
5．4 雙質(zhì)量飛輪設(shè)計與分析軟件的整體設(shè)計
5．4．1 雙質(zhì)量飛輪設(shè)計與分析軟件的整體流程
5．4．2 雙質(zhì)量飛輪設(shè)計與分析軟件的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)
5．4．3 雙質(zhì)量飛輪設(shè)計與分析軟件的界面設(shè)計
5．4．4 雙質(zhì)量飛輪設(shè)計與分析軟件的實現(xiàn)
5．4．5 雙質(zhì)量飛輪設(shè)計與分析軟件的實例
……
第6章雙質(zhì)量飛輪靜態(tài)扭轉(zhuǎn)特性及其模型研究
第7章雙質(zhì)量飛輪動態(tài)扭轉(zhuǎn)性實驗
第8章雙質(zhì)量飛輪動態(tài)扭轉(zhuǎn)特性及其模型研究
第9章離心擺雙質(zhì)量飛輪非線性扭轉(zhuǎn)振動特性分析
附錄測試數(shù)據(jù)
參考文獻