土木工程結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)辨識技術(shù)

前言
第一章 結(jié)構(gòu)工程領域的系統(tǒng)辨識問題
1.1 結(jié)構(gòu)工程與系統(tǒng)辨識技術(shù)
1.2 結(jié)構(gòu)工程系統(tǒng)辨識的定義
1.3 結(jié)構(gòu)工程的系統(tǒng)辨識問題
1.3.1 單純結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的辨識問題
1.3.2 流-固耦合體系的辨識問題
參考文獻
第二章 工程結(jié)構(gòu)模態(tài)分析及信號處理方法
2.1 工程結(jié)構(gòu)的實驗模態(tài)分析
2.1.1 多自由度結(jié)構(gòu)體系的頻響函數(shù)矩陣
2.1.2 多自由度結(jié)構(gòu)體系頻響函數(shù)的幾點討論
2.1.3 平穩(wěn)隨機荷載激勵下的結(jié)構(gòu)振動
2.1.4 隨機荷載激勵下頻響函數(shù)的估計
2.2 實驗信號處理方法
2.2.1 框架
2.2.2 傅里葉變換
2.2.3 時變系統(tǒng)的信號處理方法
2.2.4 Wigner-Ville分布
參考文獻
第三章 土木工程結(jié)構(gòu)的動力學特性辨識
3.1 常用的結(jié)構(gòu)動力學實驗模型
3.1.1 模態(tài)模型
3.1.2 狀態(tài)空間模型
3.1.3 ARMA模型
3.2 常用的結(jié)構(gòu)動力學系統(tǒng)辨識方法
3.2.1 全局性有理分式多項式方法
3.2.2 子空間類辨識法
3.3 橋梁結(jié)構(gòu)的動力學特性辨識實例
3.3.1 實驗環(huán)境
3.3.2 實驗荷載的簡化處理
3.3.3 運行模態(tài)實驗及結(jié)果
3.3.4 橋梁行車激勵特性辨識
參考文獻
第四章 工程結(jié)構(gòu)有限元模型修正
4.1 有限元模型修正的基本概念
4.2 有限元模型修正的基本方法
4.3 關于有限元模型修正的幾點討論
4.3.1 關于實驗模態(tài)與理論模態(tài)的討論
4.3.2 關于模態(tài)參數(shù)靈敏度計算的討論
4.3.3 關于修正量求解過程的討論
4.3.4 基于SVD關于修正量求解過程的討論
4.4 有限元模型修正的其他方法
4.4.1 響應面法
4.4.2 Generic單元法和子結(jié)構(gòu)法
4.4.3 多分辨率剛度函數(shù)修正方法
參考文獻
第五章 橋梁節(jié)段瞬態(tài)氣彈系統(tǒng)的辨識
5.1 橋梁風致振動的經(jīng)典耦合模型
5.1.1 經(jīng)典耦合模型——氣動導數(shù)模型
5.1.2 氣動導數(shù)的常規(guī)辨識方法
5.1.3 經(jīng)典模型的誤差模型
5.1.4 關于經(jīng)典耦合模型的實驗討論
5.2 橋梁風致振動的非線性耦合模型
5.2.1 模型分析
5.2.2 模型建立
5.3 非線性耦合模型的辨識方法
5.3.1 Hilbert-Huang變換及EMD方法
5.3.2 FM-EMD方法
5.3.3 FM-EMD方法的特性討論
5.3.4 FM-EMD方法的數(shù)值驗證
5.4 非線性耦合模型辨識實例
5.4.FM-EMD性能的提升
5.4.2 非線性耦合模型的辨識過程
5.4.3 辨識結(jié)果及討論
參考文獻
第六章 橋梁節(jié)段尾流激振系統(tǒng)的辨識
6.1 橋梁節(jié)段尾流激振的周期模型
6.1.1 周期尾流激振的常規(guī)辨識方法
6.1.2 渦振力的折算頻響函數(shù)模型
6.2 橋梁節(jié)段的尾流激振隨機周期模型
6.2.1 隨機周期尾流激振的常規(guī)辨識方法
6.2.2 隨機周期尾流激振過程非平穩(wěn)性的辨識方法
6.2.3 隨機周期尾流激振非平穩(wěn)過程的辨識
參考文獻