產(chǎn)業(yè)專利分析報告 碳纖維復合材料（第43冊）

第1章研究概況
1.1立題背景
1.1.1產(chǎn)業(yè)政策
1.1.2產(chǎn)業(yè)狀況
1.2研究目的
1.2.1技術發(fā)展現(xiàn)狀
1.2.2應用發(fā)展狀況
1.3研究對象和方法
1.3.1技術分解
1.3.2數(shù)據(jù)檢索和處理
1.3.3查全查準評估
1.3.4相關事項和約定
第2章碳纖維復合材料專利態(tài)勢分析
2.1申請趨勢
2.1.1全球申請趨勢分析
2.1.2中國申請趨勢分析
2.2技術分布
2.2.1全球技術來源國分析
2.2.2中國技術來源國分析
2.2.3全球技術構成分析
2.2.4中國技術構成分析
2.3中國、美國、日本專利申請對比分析
2.3.1申請量對比
2.3.2技術分布對比
2.3.3“一帶一路”沿線國家對比
2.4小結
第3章碳纖維復合材料RTM成型工藝
3.1全球?qū)＠麘B(tài)勢
3.1.1全球申請量趨勢
3.1.2技術來源國分布
3.1.3主要市場分布
3.1.4技術構成
3.1.5技術功效
3.1.6主要申請人
3.1.7研發(fā)團隊
3.2中國市場專利分析
3.2.1專利申請量趨勢
3.2.2來源國分布
3.2.3省市分布
3.2.4主要申請人
3.2.5技術構成
3.2.6技術功效
3.3關鍵技術——通過改進樹脂體系縮短固化時間
3.3.1環(huán)氧樹脂體系
3.3.2苯并惡嗪樹脂
3.4小結
第4章熱塑性樹脂基碳纖維復合材料
4.1全球?qū)＠麘B(tài)勢
4.1.1申請趨勢
4.1.2技術構成
4.1.3技術來源國
4.1.4主要申請人
4.2重點技術——聚酰胺樹脂基體碳纖維界面相容性
4.2.1全球?qū)＠夹g分析
4.2.2中國專利技術分析
4.3小結
第5章碳纖維增強環(huán)氧樹脂基復合材料回收工藝
5.1全球?qū)＠麘B(tài)勢
5.1.1全球申請量趨勢
5.1.2技術來源國分析
5.1.3主要申請人
5.2回收工藝技術發(fā)展狀況
5.2.1熱解法
5.2.2溶劑法
5.2.3化學分解法
5.2.4超臨界亞超臨界法
5.2.5機械法
5.2.6裝置設備
5.3小結
第6章汽車用碳纖維復合材料領域?qū)＠治?br />6.1全球?qū)＠麘B(tài)勢
6.1.1申請趨勢
6.1.2技術構成
6.1.3技術來源國地區(qū)分布
6.1.4主要申請人
6.1.5主要市場分布
6.2中國專利態(tài)勢
6.2.1申請趨勢
6.2.2技術構成
6.2.3技術來源國分布
6.2.4主要申請人
6.3零部件應用路線
6.3.1整體情況
6.3.2重點部件——碳纖維復合材料輪轂
6.4整車——BMW i3
6.4.1商業(yè)合作模式
6.4.2專利技術布局模式
6.4.3專利區(qū)域布局模式
6.4.4BMW i3的專利技術
6.4.5BMW i3的研發(fā)團隊
6.5技術合作
6.5.1全球合作模式分析
6.5.2中國合作模式分析
第7章碳纖維復合材料在飛機輕量化領域的應用
7.1全球?qū)＠麘B(tài)勢
7.1.1申請趨勢
7.1.2技術構成
7.1.3技術來源國
7.1.4申請人排名
7.2中國專利態(tài)勢
7.2.1申請趨勢
7.2.2技術構成
7.2.3技術來源國
7.2.4申請人排名
7.3零部件應用技術路線
7.4重點部件——碳纖維復合材料機身
7.5重點申請人
7.5.1波音和空客申請對比
7.5.2波音碳纖維復合材料在飛機中的應用
7.6小結
第8章主要結論
8.1放眼全球定好位
8.2改進技術降成本
8.2.1樹脂基體原料
8.2.2生產(chǎn)工藝
8.2.3回收再利用
8.3產(chǎn)業(yè)應用輕量化
8.3.1汽車輕量化
8.3.2飛機輕體化
8.4專利布局保優(yōu)勢
8.4.1“一帶一路”抓機遇
8.4.2巨頭林立講策略
附錄
圖索引
表索引