中國城市公共自行車系統(tǒng)發(fā)展特征及作用研究

前言
第1章引言
1.1研究背景
1.2研究目標
1.3研究內容
1.4研究步驟與方法
1.4.1研究步驟
1.4.2研究方法
1.5問卷調查與數(shù)據(jù)的采集
第2章文獻綜述
2.1自行車交通研究文獻綜述
2.1.1西方國家發(fā)展及鼓勵自行車使用的經(jīng)驗與實踐
2.1.2影響自行車使用的主要因素的研究
2.1.3自行車交通在中國的發(fā)展
2.2公共自行車的發(fā)展
2.2.1公共自行車：定義與發(fā)展特征
2.2.2公共自行車在全球的發(fā)展現(xiàn)狀
2.3國外公共自行車相關研究回顧
2.3.1基于第三代公共自行車系統(tǒng)發(fā)展特征的實踐研究
2.3.2公共自行車系統(tǒng)的使用效果
2.3.3第三代公共自行車系統(tǒng)面臨的問題
2.4國內的公共自行車相關研究回顧
2.4.1借鑒西方經(jīng)驗指導公共自行車系統(tǒng)實踐
2.4.2運營模式選擇與政府在公共自行車服務中的職能作用
2.4.3公共自行車系統(tǒng)的使用效果
2.4.4用戶對象特征及其使用公共自行車的原因
2.4.5優(yōu)化公共自行車系統(tǒng)布局、轉運的模擬方法
2.4.6國內公共自行車系統(tǒng)所面臨的問題
2.5本章小結
第3章中國城市公共自行車系統(tǒng)的發(fā)展特征分析
3.1中國城市公共自行車系統(tǒng)的出現(xiàn)與發(fā)展
3.2中國城市公共自行車系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀
3.3中國在建與規(guī)劃建設的公共自行車系統(tǒng)
3.4中國城市公共自行車系統(tǒng)的發(fā)展特征
3.4.1運營模式選擇
3.4.2系統(tǒng)定位與用戶對象
3.4.3系統(tǒng)規(guī)模與布局
3.4.4財務平衡
3.4.5技術與設施
3.5中外城市公共自行車系統(tǒng)的發(fā)展特征比較
3.6本章小結
第4章運營模式對中國公共自行車系統(tǒng)發(fā)展特征影響的比較分析
4.1中國城市公共自行車系統(tǒng)的運營模式細分與典型系統(tǒng)
4.2系統(tǒng)定位與用戶對象
4.2.1不同運營模式的典型案例的系統(tǒng)定位與用戶對象設定
4.2.2運營模式對于系統(tǒng)定位與用戶對象設定的影響
4.3系統(tǒng)規(guī)模與布局
4.3.1不同運營模式的典型案例的系統(tǒng)規(guī)模與布局
4.3.2運營模式對系統(tǒng)規(guī)模與布局的影響
4.4計費方式
4.4.1不同運營模式的典型案例的計費方式
4.4.2運營模式對計費方式設定的影響
4.5財務平衡
4.5.1不同運營模式的典型案例的財務平衡
4.5.2運營模式對財務平衡方案的影響
4.6設施、技術與服務
4.6.1不同運營模式的典型案例的設施、技術與服務
4.6.2運營模式對系統(tǒng)設施、技術與服務的影響
4.7各案例城市發(fā)展公共自行車的政策環(huán)境比較
4.8本章小結
第5章不同模式的城市公共自行車系統(tǒng)的作用比較
5.1公共自行車用戶特征
5.2公共自行車使用特征
5.2.1公共自行車使用強度
5.2.2公共自行車出行目的
5.2.3公共自行車出行時長
5.3公共自行車系統(tǒng)的使用效果
5.3.1公共自行車系統(tǒng)在交通體系中的作用
5.3.2公共自行車出行方式替代目標的實現(xiàn)
5.3.3與軌道交通接駁
5.4如何提升公共自行車系統(tǒng)對用戶的作用
5.4.1選擇使用公共自行車的原因
5.4.2公共自行車用戶使用強度的影響因素
5.4.3對公共自行車系統(tǒng)進一步改善措施的建議
5.5本章小結
第6章上海閔行公共自行車系統(tǒng)的作用分析
6.1上海閔行公共自行車登記用戶數(shù)據(jù)分析
6.2上海閔行區(qū)公共自行車用戶特征
6.2.1閔行公共自行車用戶總體特征
6.2.2公共自行車高使用強度用戶的用戶特征
6.3閔行公共自行車使用特征
6.3.1公共自行車使用強度
6.3.2公共自行車出行目的
6.3.3日常出行方式
6.3.4出行鏈分析
6.3.5公共自行車出行的方式替代
6.4閔行公共自行車用戶選擇意愿與態(tài)度
6.4.1選擇使用公共自行車的原因
6.4.2對公共自行車收費政策的態(tài)度及其對公共自行車使用可能產(chǎn)生的影響
6.4.3對閔行自行車出行環(huán)境的態(tài)度及其對公共自行車使用強度的影響
6.5公共自行車使用強度的影響因素分析
6.5.1變量準備
6.5.2用戶周邊空間特征要素對于公共自行車使用強度的影響
6.5.3公共自行車使用強度影響因素的Logistic模型分析
6.6本章小結
第7章公共自行車站點使用強度的影響因素分析
7.1影響公共自行車系統(tǒng)站點使用強度的因素及變量準備
7.1.1影響公共自行車系統(tǒng)站點使用強度的因素分析
7.1.2變量準備
7.2公共自行車站點使用強度的初步分析
7.3公共自行車系統(tǒng)站點使用強度的影響因素分析
7.3.1站點所在區(qū)域類型因素
7.3.2公共自行車系統(tǒng)布局因素
7.3.3站點周邊公共交通設施因素
7.3.4站點周邊空間特征因素
7.3.5站點周邊潛在用戶因素
7.4公共自行車站點使用強度的主要影響因素——多元線性回歸模型分析
7.5不同使用強度案例站點的檢驗
7.5.1高強度使用案例站點檢驗
7.5.2低強度使用案例站點檢驗
7.6本章小結
第8章結論與展望
8.1結論
8.2對于城市公共自行車發(fā)展政策的建議
8.3進一步工作的方向
附錄A杭州、上海閔行區(qū)、北京公共自行車系統(tǒng)使用調查問卷（2009年）
附錄B閔行區(qū)公共自行車使用情況網(wǎng)絡調查問卷（2012年）
附錄C上海閔行區(qū)空間信息數(shù)據(jù)
附錄D中外城市自行車出行率比較
附錄E公共自行車的發(fā)展歷程
附錄F歐洲主要公共自行車系統(tǒng)介紹
附錄G杭州、上海和北京調查分析補充表格
附錄H閔行區(qū)公共自行車用戶分析（2012）補充表格
附錄I公共自行車站點500m范圍內各類用地面積與站點年車輛借還量的比較
參考文獻