液力機(jī)械綜合傳動裝置設(shè)計(jì)理論與方法

第1章 概論
1．1 液力機(jī)械綜合傳動裝置的概念
1．1．1 液力機(jī)械綜合傳動裝置
1．1．2 液力機(jī)械綜合傳動裝置的優(yōu)點(diǎn)
1．2 典型液力機(jī)械綜合傳動裝置
1．2．1 美國Allison公司X系列
1．2．2 德國RENK公司HSWL系列和ZF公司的LSG系列
1．2．3 法國ESM500傳動裝置
1．3 坦克傳動與液力機(jī)械綜合傳動裝置發(fā)展趨勢
1．3．1 液力機(jī)械綜合傳動仍是履帶車輛的主流傳動型式
1．3．2 輪式裝甲車輛傳動以AT、AMT為主
1．3．3 多種型式的電傳動技術(shù)在探索研究中逐漸成熟
1．3．4 液壓機(jī)械傳動技術(shù)得到最新工程應(yīng)用
1．3．5 準(zhǔn)無級和無級變速器技術(shù)處于研發(fā)初期
1．3．6 動力、傳動、輔助系統(tǒng)呈現(xiàn)出一體化設(shè)計(jì)的趨勢
第2章 動力傳動匹配的理論與方法
2．1 動力傳動匹配的概念和原則
2．1．1 動力傳動匹配的概念
2．1．2 動力傳動匹配的原則
2．2 動力性與經(jīng)濟(jì)性匹配
2．2．1 動力性和經(jīng)濟(jì)性的評價(jià)指標(biāo)
2．2．2 傳動比分配
2．2．3 發(fā)動機(jī)與液力變矩器匹配
2．3 動力傳動的扭振匹配
2．3．1 發(fā)動機(jī)激勵(lì)簡諧分析
2．3．2 扭振計(jì)算模型
2．3．3 模型中參數(shù)的確定
2．3．4 自由振動固有特性計(jì)算
2．3．5 強(qiáng)迫振動計(jì)算
2．3．6 扭振計(jì)算實(shí)例
2．4 傳動系統(tǒng)設(shè)計(jì)載荷的確定
2．4．1 靜強(qiáng)度計(jì)算載荷的確定
2．4．2 疲勞強(qiáng)度計(jì)算載荷的確定
第3章 液力傳動理論與設(shè)計(jì)
3．1 概述
3．1．1 液力傳動的概念
3．1．2 液力傳動技術(shù)的發(fā)展趨勢
3．1．3 液力傳動典型產(chǎn)品
3．2 液力傳動的基礎(chǔ)理論
3．2．1 液力傳動水力學(xué)基礎(chǔ)
3．2．2 液力元件的葉輪和幾何參數(shù)
3．2．3 液力傳動中的損失
3．3 液力傳動裝置的設(shè)計(jì)
3．3．1 液力傳動裝置的設(shè)計(jì)流程
3．3．2 液力元件的設(shè)計(jì)方法
3．3．3 液力變矩器設(shè)計(jì)
3．3．4 液力偶合器設(shè)計(jì)
第4章 行星傳動理論與設(shè)計(jì)
4．1 概述
4．1．1 行星傳動的特點(diǎn)
4．1．2 行星傳動技術(shù)的發(fā)展趨勢
4．2 行星傳動的基礎(chǔ)理論
4．2．1 行星排基本型式
4．2．2 行星傳動轉(zhuǎn)速關(guān)系式
4．2．3 行星傳動扭矩關(guān)系式
4．3 多自由度行星變速箱方案設(shè)計(jì)
4．3．1 基于成熟方案的拓展設(shè)計(jì)法
4．3．2 線圖分析綜合法
4．3．3 構(gòu)件分析綜合法
4．3．4 組合求解法
4．4 基于圖論的行星變速機(jī)構(gòu)性能分析
4．4．1 性能分析的圖論模型
4．4．2 運(yùn)動學(xué)分析的拓?fù)渥儞Q規(guī)則與建模
4．4．3 靜力學(xué)分析的拓?fù)渥儞Q規(guī)則與建模
4．4．4 傳動效率計(jì)算
4．4．5 性能分析的程序?qū)崿F(xiàn)與應(yīng)用實(shí)例
4．5 行星排扭振特性分析
4．5．1 簡單行星排的扭振物理模型
4．5．2 簡單行星排扭振動力學(xué)方程
4．6 行星排的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
4．6．1 行星排配齒計(jì)算
4．6．2 行星排幾何參數(shù)計(jì)算
4．6．3 行星排齒輪強(qiáng)度校核
4．6．4 行星輪軸承壽命計(jì)算
第5章 履帶車輛轉(zhuǎn)向理論與設(shè)計(jì)
5．1 概述
5．1．1 履帶車輛轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的主要類型
5．1．2 轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的發(fā)展趨勢
5．2 履帶車輛的轉(zhuǎn)向理論
5．2．1 轉(zhuǎn)向運(yùn)動學(xué)
5．2．2 轉(zhuǎn)向受力分析
5．2．3 轉(zhuǎn)向動力學(xué)模型
5．3 雙流傳動轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)計(jì)算
5．3．1 雙流傳動轉(zhuǎn)向負(fù)荷特性分析
5．3．2 轉(zhuǎn)向行駛的極限條件
5．3．3 轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)傳動比設(shè)計(jì)
5．4 液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì)計(jì)算
5．4．1 概述
5．4．2 轉(zhuǎn)向泵馬達(dá)的選型
5．4．3 轉(zhuǎn)向泵馬達(dá)主要技術(shù)參數(shù)
5．4．4 轉(zhuǎn)向泵馬達(dá)摩擦副接觸力學(xué)特性
5．4．5 轉(zhuǎn)向泵馬達(dá)變量伺服機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)
第6章 制動系統(tǒng)設(shè)計(jì)理論與方法
6．1 概述
6．1．1 重型高速履帶車輛制動的基本要求
6．1．2 重型高速履帶車輛制動技術(shù)發(fā)展趨勢
6．1．3 液力機(jī)械聯(lián)合制動的典型代表——ESM500聯(lián)合制動系統(tǒng)
6．2 履帶車輛制動性能計(jì)算
6．2．1 履帶車輛制動性能的評價(jià)參數(shù)
6．2．2 制動時(shí)履帶的受力
6．2．3 車輛制動過程分析
6．3 機(jī)械制動器設(shè)計(jì)
6．3．1 干片式機(jī)械制動器摩擦副的設(shè)計(jì)
6．3．2 機(jī)械制動彈子加壓裝置的設(shè)計(jì)
6．4 液力減速器的匹配與設(shè)計(jì)計(jì)算
6．4．1 恒扭矩液力減速器的匹配與設(shè)計(jì)計(jì)算
6．4．2 液力減速器控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
第7章 換擋操縱理論與設(shè)計(jì)
7．1 概述
7．1．1 換擋操縱的幾種型式
7．1．2 電液自動操縱系統(tǒng)的功能與組成
7．1．3 幾種典型的換擋操縱系統(tǒng)
7．2 換擋規(guī)律設(shè)計(jì)及換擋邏輯控制
7．2．1 換擋規(guī)律的設(shè)計(jì)
7．2．2 換擋邏輯控制
7．3 換擋品質(zhì)的評價(jià)與控制
7．3．1 換擋品質(zhì)的評價(jià)指標(biāo)
7．3．2 換擋品質(zhì)的控制方法
7．4 行星變速機(jī)構(gòu)換擋過程動力學(xué)
7．4．1 行星變速機(jī)構(gòu)的動力學(xué)分析
7．4．2 行星變速機(jī)構(gòu)換擋過程動力學(xué)模擬程序KDAPT的功能與結(jié)構(gòu)
7．4．3 Allison-WT系列行星變速機(jī)構(gòu)3擋換4擋的換擋過程動態(tài)模擬
7．5 濕式摩擦離合器的熱負(fù)荷計(jì)算
7．5．1 濕式摩擦離合器的結(jié)構(gòu)與工作過程
7．5．2 濕式離合器熱負(fù)荷計(jì)算
7．6 操縱元件充放油特性與液壓緩沖控制閥的設(shè)計(jì)計(jì)算
7．6．1 操縱元件充油特性
7．6．2 操縱元件放油特性
7．6．3 幾種典型液壓緩沖控制閥及其調(diào)壓特性
7．6．4 緩沖控制閥的設(shè)計(jì)計(jì)算
第8章 供油與潤滑系統(tǒng)設(shè)計(jì)
8．1 概述
8．2 供油與潤滑系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)
8．2．1 液力變矩器補(bǔ)償供油流量與壓力
8．2．2 換擋操縱系統(tǒng)供油流量與壓力
8．2．3 多泵供油及其聯(lián)接
8．2．4 轉(zhuǎn)向泵馬達(dá)系統(tǒng)補(bǔ)油流量與壓力
8．3 供油與潤滑系統(tǒng)液壓元件設(shè)計(jì)
8．3．1 油泵的設(shè)計(jì)計(jì)算
8．3．2 典型液壓閥設(shè)計(jì)
8．3．3 液力機(jī)械綜合傳動裝置油箱的設(shè)計(jì)
8．3．4 供油系統(tǒng)污染控制及油濾的設(shè)計(jì)
8．4 潤滑系統(tǒng)設(shè)計(jì)與仿真
8．4．1 潤滑系統(tǒng)設(shè)計(jì)
8．4．2 潤滑系統(tǒng)仿真
第9章 風(fēng)扇液粘傳動調(diào)速理論與計(jì)算
9．1 概述
9．1．1 風(fēng)扇傳動的功能與組成
9．1．2 風(fēng)扇傳動的類型
9．2 液粘傳動的理論與計(jì)算
9．2．1 液粘離合器結(jié)構(gòu)原理
9．2．2 液粘離合器油膜傳力理論
9．2．3 液粘離合器摩擦片受力分析
9．3 風(fēng)扇液粘傳動調(diào)速理論與設(shè)計(jì)
9．3．1 風(fēng)扇液粘傳動的調(diào)速原理與調(diào)速方式
9．3．2 風(fēng)扇液粘傳動調(diào)速控制策略設(shè)計(jì)
參考文獻(xiàn)