汽車正面碰撞組合擬合設(shè)計(jì)理論及安全性研究

前言
第1章 緒論
1．1 研究意義
1．2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1．3 研究思路和框架
1．4 小結(jié)
參考文獻(xiàn)
第2章 動(dòng)態(tài)顯式非線性有限元理論
2．1 有限元概述
2．2 物質(zhì)描述與非線性動(dòng)態(tài)方程
2．3 大變形動(dòng)力學(xué)有限元求解中的關(guān)鍵技術(shù)
2．4 中心差分法與時(shí)間步長控制
2．5 單元算法
2．6 接觸碰撞的數(shù)值算法
2．7 小結(jié)
參考文獻(xiàn)
第3章 正面碰撞建模與動(dòng)力學(xué)方程
3．1 基于ESW的胸一車動(dòng)力學(xué)方程
3．2 基于TESW的胸一車動(dòng)力學(xué)方程
3．3 基于一般車體減速度的胸一車動(dòng)力學(xué)方程
3．4 小結(jié)
參考文獻(xiàn)
第4章 基于擬合波形的正面碰撞胸部減速度比較計(jì)算
4．1 基于ESW、TESW和EDTW的波形擬合計(jì)算
4．2 基于ESW、TESW和EDTW的胸部減速度比較
4．3 基于組合擬合的目標(biāo)車正面碰撞安全初步設(shè)計(jì)
4．4 小結(jié)
參考文獻(xiàn)
第5章 基于EDTW包絡(luò)線的目標(biāo)車體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
5．1 軸向潰縮與失穩(wěn)彎折的吸能模式的區(qū)別
5．2 基于能量分布的傳力路徑分配
5．3 管梁截面尺寸設(shè)計(jì)原則
5．4 兼顧輕量化要求的具體截面的尺寸設(shè)計(jì)
5．5 小結(jié)
參考文獻(xiàn)
第6章 目標(biāo)車體結(jié)構(gòu)正面碰撞仿真分析
6．1 縱梁具體方案設(shè)計(jì)
6．2 基于有限元方法的轎車正面碰撞仿真分析
6．3 小結(jié)
參考文獻(xiàn)
第7章 乘員約束系統(tǒng)建模仿真與優(yōu)化
7．1 目標(biāo)車假人胸部減速度的設(shè)計(jì)計(jì)算
7．2 乘員約束系統(tǒng)建模
7．3 乘員約束系統(tǒng)仿真優(yōu)化
7．4 小結(jié)
參考文獻(xiàn)
第8章 目標(biāo)車正面碰撞試驗(yàn)對(duì)比分析
8．1 目標(biāo)車的碰撞安全性能試驗(yàn)及其結(jié)果總體概述
8．2 車身結(jié)構(gòu)性能的試驗(yàn)驗(yàn)證
8．3 乘員約束系統(tǒng)性能的試驗(yàn)驗(yàn)證
8．4 小結(jié)
參考文獻(xiàn)