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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　近年來，我國(guó)汽車工業(yè)取得長(zhǎng)足發(fā)展，汽車產(chǎn)量和保有量迅速增加。與此同時(shí)，由車輛設(shè)計(jì)、駕駛?cè)藛T素質(zhì)以及交通管理等因素導(dǎo)致的交通事故也大幅度增加，造成了巨額的財(cái)產(chǎn)損失和人員傷亡。因此，車輛的安全性設(shè)計(jì)問題得到政府、企業(yè)和社會(huì)的高度關(guān)注，尤其是對(duì)于尚在發(fā)展進(jìn)程中的國(guó)產(chǎn)自主品牌轎車?！镀囌媾鲎步M合擬合設(shè)計(jì)理論及安全性研究》以某自主品牌轎車為研究對(duì)象，采用實(shí)驗(yàn)、理論建模與仿真分析有機(jī)結(jié)合的方法，研究汽車正面碰撞的安全性設(shè)計(jì)問題，具有重要的理論價(jià)值和工程應(yīng)用背景。《汽車正面碰撞組合擬合設(shè)計(jì)理論及安全性研究》體系完整，理論充分聯(lián)系實(shí)際，具有明顯的汽車行業(yè)特色，可作為車輛工程、載運(yùn)工具運(yùn)用工程等專業(yè)研究生以及相關(guān)學(xué)科領(lǐng)域研究人員的參考用書，也可以供汽車企業(yè)和汽車研發(fā)部門中從事汽車碰撞安全設(shè)計(jì)的專家和工程師使用。

作者簡(jiǎn)介

暫缺《汽車正面碰撞組合擬合設(shè)計(jì)理論及安全性研究》作者簡(jiǎn)介

圖書目錄

前言
第1章緒論
1．1 研究意義
1．2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1．3 研究思路和框架
1．4 小結(jié)
參考文獻(xiàn)
第2章動(dòng)態(tài)顯式非線性有限元理論
2．1 有限元概述
2．2 物質(zhì)描述與非線性動(dòng)態(tài)方程
2．3 大變形動(dòng)力學(xué)有限元求解中的關(guān)鍵技術(shù)
2．4 中心差分法與時(shí)間步長(zhǎng)控制
2．5 單元算法
2．6 接觸碰撞的數(shù)值算法
2．7 小結(jié)
參考文獻(xiàn)
第3章正面碰撞建模與動(dòng)力學(xué)方程
3．1 基于ESW的胸一車動(dòng)力學(xué)方程
3．2 基于TESW的胸一車動(dòng)力學(xué)方程
3．3 基于一般車體減速度的胸一車動(dòng)力學(xué)方程
3．4 小結(jié)
參考文獻(xiàn)
第4章基于擬合波形的正面碰撞胸部減速度比較計(jì)算
4．1 基于ESW、TESW和EDTW的波形擬合計(jì)算
4．2 基于ESW、TESW和EDTW的胸部減速度比較
4．3 基于組合擬合的目標(biāo)車正面碰撞安全初步設(shè)計(jì)
4．4 小結(jié)
參考文獻(xiàn)
第5章基于EDTW包絡(luò)線的目標(biāo)車體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
5．1 軸向潰縮與失穩(wěn)彎折的吸能模式的區(qū)別
5．2 基于能量分布的傳力路徑分配
5．3 管梁截面尺寸設(shè)計(jì)原則
5．4 兼顧輕量化要求的具體截面的尺寸設(shè)計(jì)
5．5 小結(jié)
參考文獻(xiàn)
第6章目標(biāo)車體結(jié)構(gòu)正面碰撞仿真分析
6．1 縱梁具體方案設(shè)計(jì)
6．2 基于有限元方法的轎車正面碰撞仿真分析
6．3 小結(jié)
參考文獻(xiàn)
第7章乘員約束系統(tǒng)建模仿真與優(yōu)化
7．1 目標(biāo)車假人胸部減速度的設(shè)計(jì)計(jì)算
7．2 乘員約束系統(tǒng)建模
7．3 乘員約束系統(tǒng)仿真優(yōu)化
7．4 小結(jié)
參考文獻(xiàn)
第8章目標(biāo)車正面碰撞試驗(yàn)對(duì)比分析
8．1 目標(biāo)車的碰撞安全性能試驗(yàn)及其結(jié)果總體概述
8．2 車身結(jié)構(gòu)性能的試驗(yàn)驗(yàn)證
8．3 乘員約束系統(tǒng)性能的試驗(yàn)驗(yàn)證
8．4 小結(jié)
參考文獻(xiàn)