電動汽車：能量轉(zhuǎn)換與動力控制

“信息化與工業(yè)化兩化融合研究與應(yīng)用”叢書序
前言
第1章 電動汽車能源動力系統(tǒng)與控制技術(shù)
1．1 汽車工業(yè)面臨的能源與環(huán)境問題
1．2 電動汽車發(fā)展趨勢
1．3 電動車輛的現(xiàn)狀
1．3．1 發(fā)達(dá)國家電動汽車現(xiàn)狀
1．3．2 中國電動汽車現(xiàn)狀
1．3．3 電動車輛的趨勢
1．4 電動汽車動力系統(tǒng)發(fā)展趨勢
1．4．1 附著參數(shù)估計(jì)研究現(xiàn)狀
1．4．2 附著控制研究現(xiàn)狀
1．4．3 分散驅(qū)動系統(tǒng)研究現(xiàn)狀
1．5 電動汽車產(chǎn)業(yè)化的難點(diǎn)
1．5．1 電池
1．5．2 充電設(shè)施
1．5．3 電機(jī)和電控
1．5．4 電動汽車整車技術(shù)
1．6 車聯(lián)網(wǎng)與智能能量管理
1．6．1 能源系統(tǒng)
1．6．2 智能化技術(shù)應(yīng)用
參考文獻(xiàn)
第2章 電動汽車先進(jìn)驅(qū)動與控制技術(shù)
2．1 概述
2．1．1 新能源汽車用電機(jī)及其控制系統(tǒng)的功能和要求
2．1．2 典型的新能源汽車用牽引電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)
2．1．3 車用電機(jī)及其控制系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀與特點(diǎn)
2．1．4 車用電機(jī)及其控制系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展趨勢
2．2 電動汽車典型的驅(qū)動電機(jī)
2．2．1 交流異步電動機(jī)的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)
2．2．2 異步電機(jī)的等效電路與基本特性
2．2．3 永磁同步電動機(jī)的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)
2．2．4 永磁同步電機(jī)的等值電路與基本特性
2．3 電機(jī)驅(qū)動與控制技術(shù)
2．3．1 驅(qū)動控制系統(tǒng)概述
2．3．2 電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)的逆變器
2．3．3 異步電機(jī)驅(qū)動控制技術(shù)
2．3．4 永磁同步電機(jī)驅(qū)動控制技術(shù)
2．4 電動汽車驅(qū)動控制的高性能化
2．4．1 驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展方向
2．4．2 無機(jī)械式（轉(zhuǎn)速／位置）傳感器控制技術(shù)
2．4．3 車載電力電子拓?fù)浼杉夹g(shù)
2．4．4 電動汽車驅(qū)動方式的高性能化
參考文獻(xiàn)
第3章 動力電池管理技術(shù)
3．1 前言
3．2 電池管理系統(tǒng)架構(gòu)
3．3 電池組均衡技術(shù)
3．3．1 能量耗散型均衡控制
3．3．2 能量非耗散型均衡控制
3．4 SOC估計(jì)技術(shù)
3．4．1 電壓模型
3．4．2 電流法
3．4．3 電阻模型
……
第4章 電動汽車能量管理技術(shù)
第5章 電動車輛的先進(jìn)動力學(xué)控制