跨界生長車聯(lián)網(wǎng)在進化

定　價：￥48.00

作　者：	李兆榮著
出版社：	電子工業(yè)出版社
叢編項：
標　簽：	計算機/網(wǎng)絡網(wǎng)絡配置與管理網(wǎng)絡與數(shù)據(jù)通信

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ISBN：	9787121283598	出版時間：	2016-04-01	包裝：	平裝
開本：	16開	頁數(shù)：	252	字數(shù)：

內(nèi)容簡介

　　本書以車聯(lián)網(wǎng)的技術、應用及發(fā)展為主線，分為三篇：第一篇――技術篇分為兩部分，第一部分詳述了車聯(lián)網(wǎng)的定義及其發(fā)展軌跡，介紹了車聯(lián)網(wǎng)的組成及工作原理、車聯(lián)網(wǎng)的關鍵技術，詳述了車載終端的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢，對車聯(lián)網(wǎng)的應用場景進行了詳細的分類與描述，并介紹了呼叫中心的作用及車聯(lián)網(wǎng)的作用和意義。第二部分闡述了車聯(lián)網(wǎng)與智能交通系統(tǒng)之間的關系，介紹了當前熱門的互聯(lián)網(wǎng)汽車、汽車互聯(lián)網(wǎng)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、駕駛輔助系統(tǒng)、無人駕駛與車聯(lián)網(wǎng)之間的關系；第二篇――應用篇介紹了車聯(lián)網(wǎng)在出租車、公交及保險行業(yè)的應用，以及車聯(lián)網(wǎng)時代的行車安全及措施；第三篇――發(fā)展篇先對車聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈進行了深入分析；然后從國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及問題分析入手，通過手機叫車軟件和廣播的發(fā)展反思車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，針對當前的問題分析探討如何破解車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的困局，并提出了車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的辯證關系；最后，提出了大數(shù)據(jù)時代的車聯(lián)網(wǎng)，闡述了如何實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)的價值回歸，并展望了車聯(lián)網(wǎng)的未來。

作者簡介

　　李兆榮，男，中國衛(wèi)星導航協(xié)會理事，深圳市汽車電子行業(yè)協(xié)會專家委員。一直致力于車載通信及位置服務領域，深入Telematics及車聯(lián)網(wǎng)專業(yè)領域的研究，曾成功主持實施過多個車聯(lián)網(wǎng)相關的項目，已發(fā)表數(shù)十篇行業(yè)論文，在《汽車音響改裝》、交通技術網(wǎng)、雷鋒網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)周刊等多家媒體開設專欄，參與了《車聯(lián)網(wǎng)決戰(zhàn)第四屏》一書的撰稿工作，其中《探討當前政策環(huán)境下GPS行業(yè)的機遇與發(fā)展》一文被收錄到《衛(wèi)星導航產(chǎn)業(yè)發(fā)展與對策》專業(yè)論文集，《車聯(lián)網(wǎng)咋就這么難》收錄到美國《popular science》旗下的中文期刊《科技生活》。

圖書目錄

第一篇技術篇
第1章車聯(lián)網(wǎng)概述\t3
1．1 車聯(lián)網(wǎng)的定義及其發(fā)展軌跡\t4
1．1．1 車聯(lián)網(wǎng)的定義\t4
1．1．2 車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展軌跡\t6
1．2 車聯(lián)網(wǎng)的組成及工作原理\t12
1．2．1 車聯(lián)網(wǎng)的三要素\t12
1．2．2 車聯(lián)網(wǎng)的工作原理\t15
1．3 車聯(lián)網(wǎng)的關鍵技術\t22
1．3．1 數(shù)據(jù)采集技術\t22
1．3．2 車載操作系統(tǒng)\t24
1．3．3 語音識別\t25
1．3．4 無線通信技術\t27
1．3．5 車載網(wǎng)絡技術\t36
1．3．6 云計算\t37
1．4 車載終端的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢\t39
1．4．1 復雜多樣的終端\t39
1．4．2 各類終端的技術現(xiàn)狀\t54
1．4．3 車聯(lián)網(wǎng)終端的技術發(fā)展趨勢\t55
1．5 車聯(lián)網(wǎng)的應用場景\t57
1．5．1 車與車通信\t57
1．5．2 車與路通信\t61
1．5．3 車與云通信\t63
1．6 呼叫中心是用戶體驗的保證\t73
1．6．1 關于呼叫中心\t74
1．6．2 呼叫中心的價值所在\t76
1．7 車聯(lián)網(wǎng)的作用及意義\t80
第二篇應用篇
第2章車聯(lián)網(wǎng)與相關行業(yè)\t91
2．1 車聯(lián)網(wǎng)與智能交通\t92
2．1．1 智能交通及研究的內(nèi)容\t92
2．1．2 車聯(lián)網(wǎng)與智能交通的關系\t96
2．2 車聯(lián)網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)汽車、汽車互聯(lián)網(wǎng)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車\t98
2．3 車聯(lián)網(wǎng)與駕駛輔助系統(tǒng)及無人駕駛\t100
2．3．1 先進的駕駛輔助系統(tǒng)\t100
2．3．2 無人駕駛汽車\t105
2．3．3 三者的關系\t107
第3章車聯(lián)網(wǎng)的應用\t109
3．1 車聯(lián)網(wǎng)在出租車行業(yè)的應用\t110
3．1．1 出租車調(diào)度行業(yè)的現(xiàn)狀\t110
3．1．2 車聯(lián)網(wǎng)在出租車行業(yè)的應用探討\t116
3．2 車聯(lián)網(wǎng)在車險行業(yè)的應用\t123
3．2．1 UBI車險的發(fā)展\t124
3．2．2 車聯(lián)網(wǎng)在車險行業(yè)的應用\t128
3．3 車聯(lián)網(wǎng)在公交行業(yè)的應用\t132
3．3．1 衛(wèi)星定位等設備在公交行業(yè)的應用情況\t133
3．3．2 車聯(lián)網(wǎng)在公交行業(yè)的實現(xiàn)\t134
3．3．3 車聯(lián)網(wǎng)與公交智能調(diào)度\t136
3．3．4 車聯(lián)網(wǎng)與行車安全\t138
第4章車聯(lián)網(wǎng)時代的行車安全及措施\t141
4．1 汽車的安全措施\t142
4．2 車聯(lián)網(wǎng)與主動安全\t143
4．2．1 出發(fā)前的措施\t144
4．2．2 行駛中的措施\t145
4．2．3 停車及停車后的措施\t147
第三篇發(fā)展篇
第5章車聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈及商業(yè)模式\t151
5．1 車聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈分析\t152
5．1．1 元器件提供商\t153
5．1．2 內(nèi)容提供商\t153
5．1．3 內(nèi)容整合商\t153
5．1．4 軟件提供商\t154
5．1．5 設備供應商\t154
5．1．6 服務提供商\t155
5．1．7 電信網(wǎng)絡運營商\t155
5．1．8 汽車廠商\t155
5．1．9 用戶\t156
5．2 各方力爭服務提供商的角色\t156
5．2．1 汽車廠商\t156
5．2．2 電信運營商\t159
5．2．3 位置服務運營商\t159
5．2．4 終端廠商\t161
5．2．5 科技公司\t163
5．2．6 其他\t165
5．3 車聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同\t166
5．3．1 車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展需要各方協(xié)同合作\t166
5．3．2 車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展需要跨界整合\t167
5．4 車聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)模式分析\t169
5．4．1 收費的商業(yè)模式\t170
5．4．2 免費的商業(yè)模式\t171
第6章國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展分析\t173
6．1 國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的現(xiàn)狀分析\t174
6．1．1 乘用車市場\t175
6．1．2 商用車市場\t188
6．1．3 總結(jié)\t192
6．2 國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展問題分析\t194
6．2．1 車聯(lián)網(wǎng)概念模糊\t194
6．2．2 缺乏政策及標準\t195
6．2．3 管道不夠順暢\t196
6．2．4 缺少核心技術\t196
6．2．5 無法獲取整車數(shù)據(jù)\t197
6．2．6 商業(yè)模式不清晰\t197
6．3 從叫車軟件的成功反思車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展\t198
6．3．1 叫車軟件與傳統(tǒng)電召的差異化\t198
6．3．2 關于車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的反思\t200
6．4 從廣播的復活反思車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展\t201
6．5 破解車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的困局\t203
第7章車聯(lián)網(wǎng)的變與不變\t209
7．1 車聯(lián)網(wǎng)之變\t210
7．2 正視現(xiàn)實，因勢利導，順勢而為\t212
7．3 車聯(lián)網(wǎng)之不變\t215
第8章未來車聯(lián)網(wǎng)\t217
8．1 大數(shù)據(jù)時代的車聯(lián)網(wǎng)\t218
8．1．1 大數(shù)據(jù)的定義和特征\t218
8．1．2 大數(shù)據(jù)在車聯(lián)網(wǎng)領域的應用\t219
8．1．3 關于大數(shù)據(jù)的思考\t223
8．2 車聯(lián)網(wǎng)的價值回歸\t224
8．3 共享經(jīng)濟時代的車聯(lián)網(wǎng)\t227
8．3．1 共享經(jīng)濟時代的去中心化\t227
8．3．2 車聯(lián)網(wǎng)將加速汽車共享的步伐\t230
8．4 車聯(lián)網(wǎng)的未來展望\t234
8．4．1 泛在的道路基礎設施\t234
8．4．2 電子車牌將全面應用\t235
8．4．3 完美的人車對話\t236
8．4．4 數(shù)字化的駕駛艙\t237
8．4．5 汽車進入共享時代\t237
8．4．6 無人駕駛\t238
參考文獻\t239