新能源汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)

第1章概述001
1.1發(fā)展新能源汽車(chē)的意義001
1.1.1汽車(chē)與能源及環(huán)境的關(guān)系001
1.1.2汽車(chē)在社會(huì)發(fā)展中的地位002
1.2新能源汽車(chē)的發(fā)展概況005
1.2.1新能源汽車(chē)的類(lèi)型006
1.2.2新能源汽車(chē)的歷史012
1.2.3新能源汽車(chē)的現(xiàn)狀013
1.3新能源汽車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)018
1.3.1新能源汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)理論與設(shè)計(jì)018
1.3.2新能源汽車(chē)的控制方法020
1.3.3新能源汽車(chē)的仿真與實(shí)驗(yàn)技術(shù)022
1.4本章結(jié)語(yǔ)025
第2章新能源汽車(chē)構(gòu)型方案與特點(diǎn)026
2.1純電動(dòng)汽車(chē)構(gòu)型方案與特點(diǎn)027
2.1.1機(jī)械驅(qū)動(dòng)布置方式028
2.1.2電動(dòng)機(jī)-驅(qū)動(dòng)橋組合式030
2.1.3電動(dòng)機(jī)-驅(qū)動(dòng)橋整體式030
2.1.4輪轂電機(jī)分散式032
2.1.5小結(jié)033
2.2油電混合動(dòng)力汽車(chē)構(gòu)型方案與特點(diǎn)033
2.2.1串聯(lián)式035
2.2.2并聯(lián)式037
2.2.3混聯(lián)式041
2.2.4小結(jié)045
2.3插電式混合動(dòng)力汽車(chē)構(gòu)型方案與特點(diǎn)046
2.3.1構(gòu)型方案及特點(diǎn)046
2.3.2插電式混合動(dòng)力汽車(chē)控制策略049
2.3.3小結(jié)050
2.4液驅(qū)混合動(dòng)力汽車(chē)構(gòu)型方案與特點(diǎn)051
2.4.1串聯(lián)式液驅(qū)混合動(dòng)力汽車(chē)052
2.4.2并聯(lián)式液驅(qū)混合動(dòng)力汽車(chē)054
2.4.3混聯(lián)式液驅(qū)混合動(dòng)力汽車(chē)055
2.4.4輪邊式液驅(qū)混合動(dòng)力汽車(chē)057
2.4.5小結(jié)058
2.5本章結(jié)語(yǔ)058
第3章混合動(dòng)力汽車(chē)的節(jié)能機(jī)理060
3.1混合動(dòng)力汽車(chē)的功率需求與能耗計(jì)算061
3.1.1需求功率的計(jì)算方法061
3.1.2能量消耗分析模型066
3.1.3基于工況的油耗分析方法072
3.2傳統(tǒng)汽車(chē)的能耗分析073
3.2.1典型循環(huán)工況的分析073
3.2.2整車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)工作效率077
3.2.3能量消耗特點(diǎn)及混合動(dòng)力節(jié)能途徑078
3.3混合動(dòng)力城市客車(chē)的節(jié)能機(jī)理研究078
3.3.1再生制動(dòng)能量回收的節(jié)能貢獻(xiàn)079
3.3.2消除怠速的節(jié)能貢獻(xiàn)081
3.3.3減小發(fā)動(dòng)機(jī)排量的節(jié)能貢獻(xiàn)082
3.3.4發(fā)動(dòng)機(jī)工作區(qū)域控制的節(jié)能貢獻(xiàn)085
3.4混合動(dòng)力城市客車(chē)總節(jié)能潛力分析086
3.5本章結(jié)語(yǔ)087
第4章混合動(dòng)力汽車(chē)的控制策略089
4.1混合動(dòng)力汽車(chē)的控制問(wèn)題089
4.2穩(wěn)態(tài)能量管理策略091
4.2.1基于邏輯門(mén)限的控制策略091
4.2.2模糊邏輯控制策略099
4.2.3基于優(yōu)化的控制策略110
4.3動(dòng)態(tài)協(xié)調(diào)控制策略129
4.3.1動(dòng)態(tài)品質(zhì)評(píng)價(jià)指標(biāo)130
4.3.2系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型分析131
4.3.3動(dòng)態(tài)協(xié)調(diào)控制135
4.3.4動(dòng)態(tài)協(xié)調(diào)控制策略仿真驗(yàn)證138
4.4本章結(jié)語(yǔ)142
第5章新能源汽車(chē)仿真技術(shù)143
5.1仿真技術(shù)簡(jiǎn)介143
5.1.1仿真的基本概念143
5.1.2逆向仿真模型與正向仿真模型144
5.2離線仿真技術(shù)145
5.2.1基于Advisor仿真平臺(tái)的混合動(dòng)力系統(tǒng)開(kāi)發(fā)146
5.2.2基于AVL Cruise仿真平臺(tái)的混合動(dòng)力系統(tǒng)開(kāi)發(fā)152
5.2.3基于AMESim仿真平臺(tái)的混合動(dòng)力系統(tǒng)開(kāi)發(fā)161
5.3硬件在環(huán)仿真技術(shù)172
5.3.1技術(shù)方案概述172
5.3.2混合動(dòng)力客車(chē)構(gòu)型及Cruise模型172
5.3.3能量管理控制策略及模型174
5.3.4硬件在環(huán)實(shí)驗(yàn)臺(tái)181
5.3.5實(shí)驗(yàn)結(jié)果分析182
5.3.6小結(jié)185
5.4本章結(jié)語(yǔ)185
第6章動(dòng)力總成實(shí)驗(yàn)方法與測(cè)試技術(shù)186
6.1混合動(dòng)力實(shí)驗(yàn)臺(tái)架概述186
6.2動(dòng)力總成實(shí)驗(yàn)關(guān)鍵技術(shù)188
6.2.1動(dòng)力總成控制技術(shù)188
6.2.2CAN通信技術(shù)194
6.2.3實(shí)驗(yàn)臺(tái)架監(jiān)控技術(shù)198
6.2.4小結(jié)201
6.3實(shí)驗(yàn)臺(tái)架研究與開(kāi)發(fā)202
6.3.1實(shí)驗(yàn)臺(tái)架功能分析203
6.3.2實(shí)驗(yàn)臺(tái)架功能模塊設(shè)計(jì)207
6.3.3實(shí)驗(yàn)臺(tái)架設(shè)計(jì)與測(cè)試215
6.3.4小結(jié)217
6.4本章結(jié)語(yǔ)218
第7章其他新能源汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)219
7.1電動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)219
7.1.1電動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)簡(jiǎn)介220
7.1.2電動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)差速技術(shù)研究226
7.1.3電動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)差動(dòng)助力轉(zhuǎn)向研究229
7.2復(fù)合電源技術(shù)237
7.2.1復(fù)合電源技術(shù)簡(jiǎn)介239
7.2.2混合動(dòng)力汽車(chē)復(fù)合電源參數(shù)匹配與優(yōu)化246
7.2.3混合動(dòng)力汽車(chē)復(fù)合電源控制策略研究252
7.3本章結(jié)語(yǔ)256
名詞索引258
參考文獻(xiàn)260