一看就懂的500項汽車構造原理（第2版）

第一章 買車要看的參數(shù)和配置/1
1. 汽車的整體組成和各部分的作用/2
2. 汽車的最高速度/2
3. 汽車加速性能的表示方法及其意義/3
4. 最短制動距離的計算方法和意義/3
5. 汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑/3
6. 汽車油耗的表達方式/3
7. 汽車的外形尺寸和內(nèi)部尺寸/3
8. 汽車的長度/4
9. 汽車的寬度/4
10. 汽車的高度/5
11. 汽車的軸距/5
12. 汽車的輪距/5
13. 汽車最小離地間隙/5
14. 接近角、離去角和縱向通過角/5
15. 整備質(zhì)量與滿載質(zhì)量/6
16. 兩廂車與三廂車/6
17. 發(fā)動機參數(shù)/6
18. 變速器參數(shù)/7
19. 底盤參數(shù)/7
20. 車身參數(shù)/7
21. 決定汽車性能好壞的因素/7
22. 影響汽車越野性能的因素/7
23. 判斷汽車車身優(yōu)劣的依據(jù)/8
第二章 汽油車的動力源泉/9
一、汽油發(fā)動機的基礎知識/10
24. 汽油發(fā)動機的組成部分/10
25. 汽油機的工作原理/10
26. 上止點、下止點和活塞行程/10
27. 長行程與短行程/11
28. 燃燒室、氣缸工作容積和總?cè)莘e/11
29. 發(fā)動機的排量/12
30. 壓縮比對發(fā)動機的影響/12
31. 四沖程汽油機的工作循環(huán)/12
32. 配氣相位/13
33. 發(fā)動機結(jié)構形式/13
34. V形發(fā)動機/13
35. VR發(fā)動機/14
36. W形發(fā)動機/14
37. 水平對置式發(fā)動機/14
38. 點火間隔與點火順序/14
39. 發(fā)動機機體組——發(fā)動機的骨架和
殼體/15
40. 發(fā)動機艙/15
41. 發(fā)動機懸置系統(tǒng)/15
二、發(fā)動機的吸氣與呼氣/16
42. 進氣系統(tǒng)的作用與組成/16
43. 空氣濾清器/16
44. 節(jié)氣門/16
45. 發(fā)動機混合氣完全燃燒的條件/16
46. 混合氣濃稀對發(fā)動機的影響/16
47. 排氣系統(tǒng)的作用與組成/17
48. 進氣歧管和排氣歧管/17
49. 進氣管諧振/17
50. 可變進氣歧管/18
51. 渦輪增壓系統(tǒng)/18
52. 機械增壓器/18
53. 可變截面渦輪增壓器（VGT）/18
54. 曲軸箱強制通風系統(tǒng)/19
三、發(fā)動機的靈活關節(jié)/19
55. 曲柄連桿機構的作用和組成/19
56. 曲軸傳動機構的運動/19
57. 活塞的作用與結(jié)構/20
58. 連桿的作用與組成/20
59. 連桿大頭與連桿蓋/21
60. 活塞的冷卻/21
61. 活塞環(huán)的作用和類型/21
62. 全浮式與半浮式活塞銷/21
63. 拐來拐去的曲軸/22
64. 飛輪/22
65. 扭轉(zhuǎn)減振器/22
66. 發(fā)動機平衡軸/22
67. 干式缸套與濕式缸套/23
四、發(fā)動機的配氣正時/23
68. 配氣機構的作用和組成/23
69. 配氣機構的工作原理/23
70. 配氣機構的類型/24
71. 齒形正時帶傳動/24
72. 正時鏈條傳動/24
73. 總想彈出來的鏈條張緊器/25
74. SOHC與DOHC/25
75. 多氣門技術/25
76. 氣門組件/25
77. 氣門錐角/25
78. 氣門導管與氣門油封/26
79. 氣門彈簧/26
80. 氣門彈簧座與鎖夾（塊）/26
81. 進氣門早開、遲閉的目的/26
82. 排氣門早開、遲閉的目的/26
83. 氣門疊開角/27
84. 氣門間隙/27
85. 氣門間隙調(diào)整機構/27
86. 液壓挺柱/27
87. 液壓挺柱的工作原理/27
88. 液壓挺柱滾子搖臂機構/28
89. 可變氣門正時與可變氣門升程/28
90. 本田VTEC的結(jié)構和工作原理/29
91. 豐田VVT-i的結(jié)構和工作原理/29
92. 寶馬Valvetronic 系統(tǒng)的結(jié)構/30
93. 寶馬Valvetronic系統(tǒng)的工作原理/30
五、發(fā)動機的潤滑/31
94. 潤滑系統(tǒng)的組成和工作原理/31
95. 發(fā)動機潤滑油的分類/31
96. 壓力潤滑與飛濺潤滑/32
97. 機油泵/32
98. 可變排量機油泵/32
99. 機油濾清器/32
100. 油路中的閥/32
101. 濕式油底殼與干式油底殼/33
六、發(fā)動機的冷卻/33
102. 冷卻系統(tǒng)的作用和組成/33
103. 冷卻系統(tǒng)的工作原理/33
104. 發(fā)動機冷卻液的成分/33
105. 小循環(huán)與大循環(huán)/33
106. 水泵/34
107. 冷卻風扇/34
108. 節(jié)溫器/34
七、發(fā)動機供油與燃油噴射/34
109. 燃油系統(tǒng)的作用和組成/34
110. 多點燃油噴射（MPI）/35
111. 缸內(nèi)直接噴射（GDI）/35
112. 燃油箱/36
113. 燃油泵總成/36
114. 噴油器和油軌/36
115. 缸內(nèi)直噴燃油系統(tǒng)/36
116. 燃油蒸發(fā)排放系統(tǒng)/36
117. 炭罐與炭罐電磁閥/37
八、發(fā)動機的電控管理與精確控制/38
118. 發(fā)動機電控系統(tǒng)的組成/38
119. 電控燃油噴射系統(tǒng)的組成/38
120. 曲軸位置傳感器/38
121. 凸輪軸位置傳感器/38
122. 節(jié)氣門位置傳感器/38
123. 進氣壓力/溫度傳感器/39
124. 冷卻液溫度傳感器/39
125. 爆燃傳感器/39
126. 氧傳感器/39
127. 汽油發(fā)動機的點火原理/39
128. 點火系統(tǒng)的作用和組成/40
129. 現(xiàn)代汽車的點火系統(tǒng)/40
130. 分組點火與獨立點火/40
131. 點火線圈的作用和工作原理/41
132. 點火提前角/41
133. 點火閉合角/41
134. 火花塞的作用與結(jié)構/41
135. 火花塞的類型與特點/41
136. 冷型火花塞與熱型火花塞/42
137. 爆燃的定義與危害/42
138. 表面點火與發(fā)動機爆燃/42
第三章 柴油車的動力源泉/43
139. 柴油機的工作原理/44
140. 柴油機的特點/44
141. 柴油機與汽油機四個行程的區(qū)別/44
142. 柴油機與汽油機結(jié)構的不同之處/44
143. 燃燒室的類型與特點/45
144. ω形燃燒室/45
145. 球形燃燒室/46
146. 渦流室式燃燒室/46
147. 預燃室式燃燒室/46
148. 柴油機的燃油供給系統(tǒng)/46
149. 輸油泵的作用和類型/46
150. 葉片式輸油泵/47