發(fā)動(dòng)機(jī)原理

1 工程熱力學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)
1．1 熱力系統(tǒng)及氣體的熱力狀態(tài)
1．2 功和熱量
1．3 熱力學(xué)第一定律
1．4 理想氣體的熱力過(guò)程
1．5 熱力學(xué)第二定律
2 發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)與性能指標(biāo)
2．1 發(fā)動(dòng)機(jī)的理想循環(huán)
2．2 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際循環(huán)與熱損失
2．3 發(fā)動(dòng)機(jī)的熱平衡
2．4 發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)
2．5 機(jī)械效率
3 發(fā)動(dòng)機(jī)的換氣過(guò)程
3．1 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的換氣過(guò)程
3．2 充量與充氣效率
3．3 影響充氣效率的因素
3．4 提高充氣效率的措施
3．5 進(jìn)氣管的動(dòng)態(tài)效應(yīng)
3．6 可變技術(shù)
4 燃料與燃燒熱化學(xué)
4．1 發(fā)動(dòng)機(jī)的常用燃料
4．2 燃燒熱化學(xué)
5 汽油機(jī)混合氣形成和燃燒
5．1 汽油機(jī)混合氣形成
5．2 汽油機(jī)正常燃燒
5．3 汽油機(jī)不正常燃燒
5．4 影響燃燒過(guò)程的因素
5．5 汽油機(jī)的燃燒室
5．6 汽油噴射與控制
6 柴油機(jī)混合氣形成和燃燒
6．1 柴油機(jī)混合氣形成與燃燒室
6．2 柴油機(jī)的噴射與霧化
6．3 柴油機(jī)的燃燒過(guò)程
6．4 影響燃燒過(guò)程的因素
6．5 柴油機(jī)電控技術(shù)
7 發(fā)動(dòng)機(jī)特性
7．1 發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷特性
7．2 發(fā)動(dòng)機(jī)速度特性
7．3 柴油機(jī)的調(diào)速特性
7．4 發(fā)動(dòng)機(jī)的萬(wàn)有特性
8 廢氣渦輪增壓
8．1 發(fā)動(dòng)機(jī)增壓概述
8．2 廢氣渦輪增壓系統(tǒng)構(gòu)造及特性
8．3 增壓器與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配
8．4 車用發(fā)動(dòng)機(jī)增壓的特殊問(wèn)題及改善措施
9 發(fā)動(dòng)機(jī)排放污染與噪聲
9．1 排放污染及法規(guī)
9．2 發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲及控制
參考文獻(xiàn)
附錄
附錄一 發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)
附錄二 汽車排放標(biāo)準(zhǔn)