中國第一條長(zhǎng)大高速鐵路干線武廣高鐵技術(shù)創(chuàng)新工程叢書：橋梁工程（精）

第1章 緒論
1．1 高速鐵路橋梁設(shè)計(jì)概論
1．1．1 簡(jiǎn)支梁橋式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)選型
1．1．2 大跨度橋式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)用
1．1．3 橋面布置與構(gòu)造措施
1．1．4 高速鐵路橋梁變形控制概論
1．1．5 高速鐵路橋梁動(dòng)力特性與列車走行性分析技術(shù)簡(jiǎn)要
1．2 橋梁結(jié)構(gòu)混凝土收縮徐變概論
1．2．1 徐變影響因素綜述
1．2．2 徐變系數(shù)采用的計(jì)算方法與棱柱體試件測(cè)試
1．2．3 高性能混凝土試驗(yàn)及模型梁徐變測(cè)試
1．3 橋梁下部結(jié)構(gòu)剛度論述
1．3．1 縱向剛度限值
1．3．2 橫向剛度限值
1．4 武廣高速鐵路橋梁工程簡(jiǎn)述
1．4．1 橋梁基礎(chǔ)
1．4．2 墩臺(tái)
1．4．3 大跨度橋梁
1．4．4 支座
第2章 簡(jiǎn)支梁式橋
2．1 綜述
2．1．1 簡(jiǎn)支梁結(jié)構(gòu)
2．2 簡(jiǎn)支T梁設(shè)計(jì)
2．2．1 截面主要尺寸
2．2．2 設(shè)計(jì)主要參數(shù)
2．2．3 橋面布置
2．2．4 橫向連接
2．2．5 橫向分布系數(shù)研究
2．2．6 主要計(jì)算成果
2．3 簡(jiǎn)支箱梁設(shè)計(jì)
2．3．1 橋面布置
2．3．2 高速鐵路簡(jiǎn)支箱梁截面式樣
2．3．3 高速鐵路簡(jiǎn)支箱梁結(jié)構(gòu)尺寸
2．3．4 主要計(jì)算成果
2．3．5 動(dòng)力特性計(jì)算結(jié)果
2．3．6 靜載試驗(yàn)
2．4 40m、64m跨度簡(jiǎn)支箱梁
2．4．1 移動(dòng)支架拼架法64m跨度簡(jiǎn)支箱梁
2．4．2 下承式移動(dòng)模架現(xiàn)澆施工40m跨度簡(jiǎn)支箱梁
2．5 簡(jiǎn)支鋼桁梁
2．5．1 主桁結(jié)構(gòu)
2．5．2 橋面結(jié)構(gòu)
2．5．3 80m鋼一混全結(jié)合橋面簡(jiǎn)支鋼桁梁
第3章 連續(xù)梁與剛構(gòu)橋
3．1 綜述
3．1．1 連續(xù)梁與剛構(gòu)橋技術(shù)指標(biāo)與應(yīng)用
3．1．2 結(jié)構(gòu)受力及施工特點(diǎn)
3．1．3 常見問題設(shè)計(jì)措施
3．2 連續(xù)梁設(shè)計(jì)
3．2．1 長(zhǎng)聯(lián)連續(xù)梁一一（45+65+14×80+65+45）m連續(xù)梁
3．2．2 長(zhǎng)大彎連續(xù)梁一一（48+7×80+48）m連續(xù)梁
3．2．3 大跨彎連續(xù)梁一一（70+120+70）m連續(xù)梁
3．2．4 （64+4×116+64）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁
3．2．5 （75+4×135+75）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁
3．3 連續(xù)剛構(gòu)
3．3．1 （112+168+168+l04）m連續(xù)剛構(gòu)
3．3．2 （108+2×185+115．5）m連續(xù)剛構(gòu)
3．3．3 （94+168+94）m連續(xù)剛構(gòu)
3．4 V形墩連續(xù)剛構(gòu)
3．4．1 （48+80+48）m V形墩連續(xù)剛構(gòu)
3．5 T形剛構(gòu)設(shè)計(jì)
3．5．1 （70+70）mT構(gòu)橋
3．5．2 （115+115）mT構(gòu)橋
第4章 拱式橋梁
第5章 組合橋式橋梁
第6章 斜拉橋
第7章 道岔區(qū)橋梁
第8章 車展橋梁
第9章 墩臺(tái)
第10章 基礎(chǔ)
第11章 橋梁支座及養(yǎng)護(hù)維修設(shè)施
參考文獻(xiàn)