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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　高鐵及其站點(diǎn)成為城市發(fā)展重要引擎，其實(shí)際影響有待探究，相關(guān)規(guī)劃和開(kāi)發(fā)需要引導(dǎo)?！陡哞F新城規(guī)劃與開(kāi)發(fā)研究》以京滬高速鐵路22個(gè)設(shè)站城市為案例，詳細(xì)剖析了高鐵站點(diǎn)對(duì)其周邊地區(qū)和設(shè)站城市的影響，明確高鐵新城空間規(guī)劃的關(guān)鍵要素；進(jìn)而選取無(wú)錫和常州兩個(gè)案例，深入比較分析其規(guī)劃和開(kāi)發(fā)的決策主體、關(guān)鍵決策和進(jìn)程，提出此類(lèi)區(qū)域性交通設(shè)施選址和周邊空間規(guī)劃和實(shí)施的原則和要點(diǎn)。

作者簡(jiǎn)介

　　王蘭，博士，同濟(jì)大學(xué)建筑與城市規(guī)劃學(xué)院城市規(guī)劃系副教授，于美國(guó)伊利諾伊大學(xué)獲博士學(xué)位。致力于中國(guó)、印度和美國(guó)全球化城市規(guī)劃與發(fā)展的比較研究，特別關(guān)注城市更新、新城開(kāi)發(fā)和健康城市規(guī)劃。同時(shí)，她也是亞洲發(fā)展銀行（ADB）的高級(jí)城市發(fā)展專(zhuān)家，世界銀行的城市再生顧問(wèn)。

圖書(shū)目錄

序
前言
第1章高速鐵路與城鎮(zhèn)發(fā)展
1．1 高速鐵路發(fā)展概況
1．2 高速鐵路對(duì)城市區(qū)域發(fā)展影響的相關(guān)研究
1．3 研究思路與方法
第2章高鐵站點(diǎn)選址與城鎮(zhèn)發(fā)展
2．1 高鐵站點(diǎn)選址
2．2 高鐵選址與城市發(fā)展空間關(guān)系
2．3 高鐵站點(diǎn)選址與城鎮(zhèn)發(fā)展關(guān)系
第3章高鐵站點(diǎn)對(duì)周邊地區(qū)開(kāi)發(fā)的影響
3．1 理論模型：建構(gòu)高鐵新城開(kāi)發(fā)影響潛在要素
3．2 聚類(lèi)分析：不同類(lèi)型高鐵新城開(kāi)發(fā)狀況
3．3 定量模型：高鐵新城開(kāi)發(fā)顯著影響要素
3．4 對(duì)比分析：站點(diǎn)周邊地區(qū)規(guī)劃與現(xiàn)實(shí)
3．5 京滬高鐵站點(diǎn)周邊地區(qū)發(fā)展要點(diǎn)
第4章高鐵新城規(guī)劃與開(kāi)發(fā)過(guò)程案例分析
4．1 無(wú)錫高鐵新城發(fā)展概況
4．2 無(wú)錫高鐵新城規(guī)劃過(guò)程
4．3 無(wú)錫錫東高鐵新城開(kāi)發(fā)階段與模式
4．4 常州高鐵新城概況
4．5 常州高鐵新城規(guī)劃過(guò)程
4．6 常州高鐵新城開(kāi)發(fā)階段與模式
第5章高鐵新城規(guī)劃與開(kāi)發(fā)案例比較分析
5．1 無(wú)錫高鐵新城關(guān)鍵規(guī)劃內(nèi)容分析
5．2 無(wú)錫高鐵新城開(kāi)發(fā)主體及其決策分析
5．3 常州高鐵新城關(guān)鍵規(guī)劃內(nèi)容分析
5．4 常州高鐵新城開(kāi)發(fā)主體及其決策分析
5．5 無(wú)錫與常州兩市的高鐵新城規(guī)劃與開(kāi)發(fā)比較分析
5．6 案例比較小結(jié)
第6章高鐵站點(diǎn)周邊地區(qū)規(guī)劃分析
6．1 宏觀(guān)層面分析內(nèi)容和方法
6．2 中觀(guān)層面分析內(nèi)容和方法
6．3 微觀(guān)層面分析內(nèi)容和方法
6．4 結(jié)語(yǔ)
參考文獻(xiàn)
圖表索引