機動車檢驗檢測技術

第1章 機動車檢驗檢測基礎知識
1．1 概述
1．1．1 機動車檢驗檢測機構的總體布局
1．1．2 機動車檢驗檢測機構的人員
1．2 機動車檢驗檢測
1．2．1 機動車安全技術檢驗
1．2．2 汽車綜合性能檢驗檢測
第2章 機動車安全技術檢驗檢測
2．1 車速表檢驗
2．1．1 車速表檢驗的意義
2．1．2 滾筒式車速表檢驗臺
2．1．3 車速表檢驗臺的檢驗方法
2．1．4 檢驗結果判斷
2．1．5 設備檢定
2．2 轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量檢驗
2．2．1 轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量檢驗的意義
2．2．2 車輪定位參數(shù)的定義及其作用
2．2．3 汽車側(cè)滑檢驗臺
2．2．4 檢驗標準
2．2．5 設備檢定
2．3 汽車制動性能檢驗
2．3．1 汽車制動性能檢驗的意義
2．3．2 基本概念
2．3．3 輪重儀
2．3．4 制動檢驗臺
2．3．5 制動性能檢驗標準及檢驗結果判定
2．3．6 設備檢定
2．4 前照燈檢測
2．4．1 前照燈檢測的意義
2．4．2 基本概念
2．4．3 前照燈檢測儀的結構及工作原理
2．4．4 前照燈檢測儀的使用方法及注意事項
2．4．5 檢測結果判斷
2．4．6 設備檢定
2．5 人工檢驗
2．5．1 人工檢驗的意義
2．5．2 整車裝備與車輛外觀的相關知識
2．5．3 人工檢驗的項目及方法
2．5．4 人工檢驗的儀器設備
第3章 汽車動力性檢測
3．1 發(fā)動機功率檢測
3．1．1 意義
3．1．2 基本概念
3．1．3 發(fā)動機綜合性能分析儀
3．1．4 發(fā)動機功率檢測結果分析
3．1．5 發(fā)動機綜合性能分析儀的操作注意事項
3．2 整車動力性檢測
3．2．1 意義
3．2．2 基本概念
3．2．3 底盤測功機
3．2．4 檢驗方法
3．2．5 整車動力性檢驗標準
3．2．6 設備檢定
第4章 汽車燃油經(jīng)濟性檢測
4．1 汽車燃油經(jīng)濟性檢測的意義
4．2 汽車燃油消耗量的測定
4．3 碳質(zhì)量平衡油耗儀
4．3．1 概述
4．3．2 碳平衡油耗儀基本結構
4．3．3 檢測設備要求
4．3．4 檢測前儀器及車輛準備
4．3．5 檢測方法
4．3．6 檢測結果判定
4．4 油耗儀的維護
4．5 燃油消耗量數(shù)據(jù)分析
第5章 汽車底盤技術性能檢測
5．1 汽車車輪轉(zhuǎn)向角檢測
5．1．1 意義
5．1．2 轉(zhuǎn)向角檢測儀的結構與工作原理
5．1．3 轉(zhuǎn)向角檢測方法
5．1．4 檢測標準
5．1．5 設備校準
5．2 四輪定位檢測
5．2．1 意義
5．2．2 四輪定位檢測原理
5．2．3 四輪定位儀
5．3 車輪動平衡檢測
5．3．1 意義
5．3．2 車輪不平衡檢測原理
5．3．3 車輪動平衡檢驗設備
5．4 懸架性能檢測
5．4．1 意義
5．4．2 汽車懸架裝置基礎知識
5．4．3 汽車懸架裝置檢驗
第6章 機動車排氣污染物檢測
6．1 汽油車排氣污染物檢測
6．1．1 機動車排氣污染物的來源及危害
6．1．2 汽油車排氣污染物的檢測方法
6．1．3 五氣排氣分析儀的工作原理和結構
6．1．4 使用排氣分析儀采用雙怠速法檢測汽油車排氣污染物的濃度
6．2 柴油車排氣污染物檢測
6．2．1 柴油車排氣煙度的檢測方法
6．2．2 濾紙式煙度計的基本原理與結構
6．2．3 不透光煙度計的工作原理與結構
6．2．4 國家標準對柴油車尾氣排放限值的規(guī)定
6．2．5 加載減速工況法
6．2．6 使用濾紙式煙度計對柴油車自由加速工況煙度進行檢測
6．2．7 使用不透光煙度計對柴油車自由加速工況光吸收系數(shù)進行檢測
6．3 設備檢定
第7章 檢測站計算機系統(tǒng)
7．1 檢測站計算機系統(tǒng)概述
7．1．1 檢測站計算機系統(tǒng)的發(fā)展過程和趨勢
7．1．2 檢測站計算機系統(tǒng)的典型結構和主要功能
7．1．3 檢測線的計算機網(wǎng)絡測控系統(tǒng)
7．1．4 行業(yè)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)
7．2 計算機測控技術基礎
7．2．1 傳感器基礎知識
7．2．2 檢測線中常用的傳感器
7．2．3 信號的采集及處理技術
7．2．4 驅(qū)動電路
7．2．5 數(shù)字通信技術
7．3 計算機網(wǎng)絡技術基礎
7．3．1 計算機網(wǎng)絡基礎知識
7．3．2 常見網(wǎng)絡傳輸介質(zhì)
7．3．3 常用網(wǎng)絡設備
7．3．4 檢測站網(wǎng)絡的日常維護
參考文獻