高鐵客運(yùn)樞紐接駁規(guī)劃與設(shè)計(jì)

第一章  高鐵客運(yùn)樞紐的發(fā)展歷程
1.1  相關(guān)概念
1.1.1  高速鐵路
1.1.2  樞紐概念群
1.1.3  高鐵客運(yùn)樞紐
1.2  高速鐵路的源起和發(fā)展
1.2.1  世界高速鐵路發(fā)展階段及特征
1.2.2  國內(nèi)高速鐵路建設(shè)概況及前景
1.3  高鐵客運(yùn)樞紐的發(fā)展及特征
1.3.1  雙重功能特征
1.3.2  案例經(jīng)驗(yàn)借鑒
第二章  高鐵客運(yùn)樞紐接駁規(guī)劃與設(shè)計(jì)理論
2.1  “綠色換乘”理念
2.1.1  換乘概念群
2.1.2  “綠色換乘”概念及內(nèi)涵
2.2  “綠色換乘”的高鐵樞紐接駁體系建構(gòu)
2.2.1  高鐵樞紐接駁體系及其特征
2.2.2  高鐵樞紐接駁體系的建構(gòu)原則與目標(biāo)
2.2.2.1  宏觀區(qū)域?qū)用?br />2.2.2.2  中觀城市層面
2.2.2.3  微觀樞紐層面
2.2.3  高鐵樞紐接駁體系的影響因素
2.2.4  高鐵樞紐接駁體系的實(shí)現(xiàn)保障
2.3  高鐵樞紐接駁規(guī)劃與設(shè)計(jì)的基本原理
2.3.1  系統(tǒng)原理
2.3.2  語境協(xié)調(diào)原理
2.3.3  技術(shù)支撐原理
2.3.3.1  生態(tài)技術(shù)支撐
2.3.3.2  信息技術(shù)支撐
2.3.3.3  結(jié)構(gòu)技術(shù)支撐
2.4  高鐵樞紐接駁規(guī)劃與設(shè)計(jì)的實(shí)施程序
2.4.1  樞紐客流需求預(yù)測
2.4.1.1  高鐵樞紐客流特征
2.4.1.2  客流預(yù)測關(guān)鍵指標(biāo)
2.4.2  樞紐設(shè)施規(guī)模需求分析
2.4.2.1  鐵路車場規(guī)模分析
2.4.2.2  交通接駁設(shè)施規(guī)模分析
2.4.2.3  其他換乘設(shè)施規(guī)模分析
2.4.3  樞紐接駁規(guī)劃方案設(shè)計(jì)
2.4.4  仿真模擬評估
2.4.4.1  仿真模擬評價概述
2.4.4.2  仿真模型及軟件綜述
2.4.4.3  仿真模擬評價標(biāo)準(zhǔn)
2.4.4.4  仿真模擬評估流程
第三章  高鐵客運(yùn)樞紐與周邊用地開發(fā)的一體化建設(shè)
3.1  一體化開發(fā)建設(shè)的相關(guān)理論
3.1.1  TOD模式
3.1.2  節(jié)點(diǎn)一場所理論
3.2  一體化規(guī)劃設(shè)計(jì)范圍
3.3  一體化建設(shè)的空間布局模式
3.3.1  水平開發(fā)模式
3.3.2  垂直開發(fā)模式
3.3.3  混合開發(fā)模式
3.4  一體化建設(shè)用地性質(zhì)
……
第四章  高鐵客運(yùn)樞紐與城市對外交通系統(tǒng)的一體化銜接
第五章  高鐵客運(yùn)樞紐與城市綜合交通系統(tǒng)的一體化銜接
第六章  高鐵客運(yùn)樞紐周邊集散系統(tǒng)的規(guī)劃組織
第七章  高鐵客運(yùn)樞紐與城市慢行交通系統(tǒng)的一體化銜接
第八章  高鐵客站建筑的整合設(shè)計(jì)