車輛網(wǎng)聯(lián)技術(shù)

譯者序
前言
縮略語
第1章引言1
1.1術(shù)語和定義3
1.2Who is who4
1.2.1規(guī)則制定、法規(guī)和標準5
1.2.2研究6
1.3如何使用這本書7
1.3.1目標讀者7
1.3.2給非專家們的概述7
1.3.3有經(jīng)驗的讀者的深入研究8
第2章車內(nèi)通信11
2.1車載網(wǎng)絡12
2.2汽車總線系統(tǒng)14
2.2.1CAN14
2.2.2LIN20
2.2.3MOST22
2.2.4FlexRay24
2.3車載以太網(wǎng)29
2.3.1背景30
2.3.2車載網(wǎng)絡的適應性32
2.3.3引入汽車33
2.4無線車載網(wǎng)絡34
第3章車輛間通信35
3.1應用35
3.1.1交通信息系統(tǒng)36
3.1.2交叉路口碰撞預警系統(tǒng)43
3.1.3隊列前進44
3.1.4交通燈信息與控制46
3.1.5娛樂應用49
3.2要求和組件51
3.2.1應用需求51
3.2.2評估IVC方案的指標57
3.2.3通信實體59
3.2.4通信原理62
3.3車輛間通信的概念65
3.3.1調(diào)頻廣播和數(shù)字音頻廣播65
3.3.2蜂窩網(wǎng)絡71
3.3.3自組織路由73
3.3.4廣播78
3.3.5地理路由88
3.4基本的限制92
3.4.1邁向異構(gòu)網(wǎng)絡92
3.4.2廣播風暴問題94
3.4.3VANET的擴展性96
第4章無線接入技術(shù)98
4.1蜂窩網(wǎng)絡98
4.1.1GSM101
4.1.2UMTS103
4.1.3LTE104
4.1.4未來發(fā)展106
4.1.5蜂窩網(wǎng)絡在IVC中的使用106
4.2短程無線電技術(shù)109
4.2.1無線局域網(wǎng)(WLAN)109
4.2.2IEEE 802.11p112
4.2.3高層協(xié)議114
4.3空白頻段和認知無線電119
4.3.1認知無線電119
4.3.2TV空白頻段120
4.3.3空白頻段在IVC中的應用121
第5章信息傳遞124
5.1自組織（ad-hoc）路由125
5.1.1主動路由協(xié)議126
5.1.2被動路由協(xié)議128
5.1.3車載自組織網(wǎng)絡（VANET）
中的應用132
5.2地理位置路由139
5.2.1地理位置路由140
5.2.2基于虛擬坐標路由143
5.3信標152
5.3.1自組織的交通信息系統(tǒng)153
5.3.2協(xié)同感知消息157
5.4自適應信標158
5.4.1自適應交通信標159
5.4.2分散式擁塞控制（DCC）169
5.4.3動態(tài)信標174
5.5地理多播180
5.5.1ETSI地理網(wǎng)絡180
5.5.2分布式環(huán)境通知信息182
5.5.3拓撲輔助地理機會路由183
5.6基礎設施支持187
5.6.1路側(cè)單元188
5.6.2停泊車輛192
5.7DTN與對等網(wǎng)絡198
5.7.1分布式車聯(lián)廣播199
5.7.2MobTorrent201
5.7.3PeerTIS205
第6章性能評估208
6.1性能測試208
6.1.1概念和策略208
6.1.2現(xiàn)場運行試驗210
6.1.3仿真技術(shù)220
6.2仿真工具231
6.2.1網(wǎng)絡仿真232
6.2.2道路交通仿真235
6.2.3IVC仿真框架237
6.3場景、模型和指標240
6.3.1場景240
6.3.2信道模型249
6.3.3駕駛?cè)诵袨?59
6.3.4指標262
第7章安全與隱私275
7.1安全的基本要素275
7.1.1安全目標和技術(shù)要求276
7.1.2安全關系279
7.1.3證書280
7.1.4安全與隱私283
7.2保障車輛網(wǎng)絡安全283
7.2.1IVC的證書應用283
7.2.2性能問題285
7.2.3證書撤銷287
7.2.4位置驗證288
7.3隱私289
7.3.1位置隱私290
7.3.2跟蹤方法291
7.3.3臨時假名292
7.3.4交換假名294
參考文獻296