武廣高鐵橋梁設(shè)計施工及動力學檢測關(guān)鍵技術(shù)

　　《武廣高鐵橋梁設(shè)計施工及動力學檢測關(guān)鍵技術(shù)》旨在既全面反映高速鐵路橋梁設(shè)計、施工和動力學檢測技術(shù)思想，又著重闡述典型橋梁橋式結(jié)構(gòu)技術(shù)方案，特別是在世界范圍內(nèi)高速鐵路橋梁設(shè)計首次采用的創(chuàng)新技術(shù)。書中比較詳細地闡述了梁式橋、大跨度橋梁結(jié)構(gòu)靜動力特性對高速行車的適應性、橋上設(shè)置無縫鋼軌和無砟條件下的各種變形控制、高性能混凝土后期徐變變形控制、樁基工程后期沉降控制等創(chuàng)新技術(shù)。為了解決大跨度斜拉橋加勁梁由于鋼桁梁橫截面較寬，橫向受力較大引起鋼桁桿件桿端附加彎矩較大而影響鋼桁桿件設(shè)計這一技術(shù)問題，通過受力分析與試驗研究，創(chuàng)新采用了寬幅雙主桁鋼桁梁斜拉橋，這種橋與傳統(tǒng)的斜拉橋鋼桁梁形式不同，僅設(shè)置橋面水平K撐和三角形雙主桁，無豎向K撐、無中間豎向吊桿、無需增加主桁設(shè)置，既較好地改善了鋼桁梁的受力，又達到了經(jīng)濟性的目的。首次采用主跨鋼箱梁與邊輔跨混凝土梁結(jié)合的四線鐵路獨塔彎斜拉橋，既較好地解決了彎斜拉橋與高速行車的適應性問題，又實現(xiàn)了四線鐵路彎斜拉橋跨越城市高架高速公路和交叉分布的城市道路。

　　離軍，男，1973年1月出生，漢族，河北滄州人，中共黨員，博士研究生導師，工學博士（博士后），教授級高級工程師。中國錨固協(xié)會常務理事、中國巖石力學學會青年工作委員會委員等、中國建筑學會專家委員會特聘專家、科技部國際工程特聘首席專家、國家發(fā)改委PPP特聘專家、德國PEG+S國際工程公司離級顧問、德國歐博邁亞國際工程咨詢公司高級顧問。辜受國務院特殊津貼專家，鐵道部突出貢獻專家，茅以升鐵道工程師獲得者，詹天佑突出貢獻獎獲得者。主編專著5部（《高速鐵路巖溶地質(zhì)路基設(shè)計與整治技術(shù)》《鐵路隧道工程施工技術(shù)》《高速鐵路》《圖解不良地質(zhì)隧道叵工技術(shù)》《圖解隧道輔助施工技術(shù)》）。先后在《Engineeringstructures》《鐵道建筑》《鐵路運輸與經(jīng)濟》《鐵道標準設(shè)計》《巖士工程與力學學報》《鐵道技術(shù)監(jiān)督》《河北科技大學學報》《河北工業(yè)科技》《振動學報》等國內(nèi)外學術(shù)期刊上發(fā)表論文60多篇，其中EI、ISTP檢索18篇。主持或參加邯鄲—濟南鐵路、京九鐵路、朔州—黃驊鐵路、京港澳高速公路、天津—汕頭高速公路、南京奧林匹克體育館、武廣高鐵、京廣高鐵湖北段，武九鐵路客運專線等工程，其中衷九鐵路、天津—汕頭離速公路獲國家優(yōu)質(zhì)工程魯班獎，邯鄲一濟南鐵路獲鐵道部優(yōu)質(zhì)工程獎，京廣高速鐵路湖北段獲國家優(yōu)質(zhì)工程獎。主持或參與省部級科研項目10多項，獲省部級科技進步一等獎1項，二等獎2項。主持省部級工法5項，主持發(fā)明專利2項，實用新型專利6項。