蘇-27研制歷程 歷史的起點(diǎn)

緒論 0.1蘇聯(lián)航空生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)架構(gòu) 0.2蘇聯(lián)研制航空技術(shù)裝備樣機(jī)的順序、設(shè)計(jì)工作特點(diǎn) 0.3蘇霍伊設(shè)計(jì)局歷史簡(jiǎn)短回顧 第1章多用途殲擊機(jī)項(xiàng)目的啟動(dòng) 1.1科學(xué)研究階段遠(yuǎn)景前線殲擊機(jī)戰(zhàn)術(shù)技術(shù)任務(wù)書(shū)的制訂 1.2航空工業(yè)部參與遠(yuǎn)景前線殲擊機(jī)的概念形成、預(yù)先方案研制階段的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)任務(wù)書(shū) 1.31969年至1971年蘇霍伊設(shè)計(jì)局針對(duì)蘇—27飛機(jī)開(kāi)展的科學(xué)研究工作 1.41971年航空工業(yè)部科學(xué)技術(shù)委員會(huì)做出決策——遠(yuǎn)景前線殲擊機(jī)概念的變化 1.5蘇—27預(yù)先方案——遠(yuǎn)景前線殲擊機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)結(jié)束 1.61972年以蘇—27為基礎(chǔ)研制艦載機(jī)方案的科研工作 第2章1972年至1974年技術(shù)方案詳細(xì)設(shè)計(jì)工作 2.1遠(yuǎn)景前線殲擊機(jī)的新概念、詳細(xì)設(shè)計(jì)階段戰(zhàn)術(shù)技術(shù)任務(wù)書(shū)的研究 2.2政府決議的起草（1974年） 第3章1972年至1974年初步設(shè)計(jì)前的方案研究 3.1細(xì)化布局方案的設(shè)計(jì)工作 3.2T—10—3布局方案（1971年至1972年） 3.3T—10—4布局方案（1972年） 3.41973年至1974年的組織和技術(shù)措施 3.5T—10—5布局方案（1973年4月） 3.6T—10—7布局方案（1973年至1974年） 3.7緊湊型T—10—6布局方案（1974年） 3.8蘇—27A飛機(jī)（1974年5月） 3.9T—10—10布局方案（1974年6月至7月） 3.10T—10—11布局方案（1974年9月至10月） 3.11T—10—12布局方案（1974年10月至11月） 3.12階段工作總結(jié) 第4章1974年至1977年蘇霍伊設(shè)計(jì)局對(duì)蘇—27飛機(jī)的研制工作 4.1蘇—27飛機(jī)戰(zhàn)術(shù)技術(shù)任務(wù)書(shū)、政府決議的起草和發(fā)布（1976年） 4.2飛機(jī)批生產(chǎn)廠的選擇 4.3設(shè)計(jì)局發(fā)圖所需頂層文件的準(zhǔn)備和發(fā)放 4.4T—10—8布局方案，開(kāi)始發(fā)生產(chǎn)圖（1974年至1975年） 4.51975年至1976年期間的組織措施 4.6T—10—9布局方案，發(fā)出T—10—1／—2生產(chǎn)圖文件（1975年至1976年） 4.7T—10—3／—4兩架飛機(jī)生產(chǎn)文件的發(fā)放（1976年至1977年） 第5章1972年至1978年蘇霍伊設(shè)計(jì)局各階段和各項(xiàng)目的研制工作 5.1氣動(dòng)力 5.2模型生產(chǎn) 5.3中央空氣流體動(dòng)力研究院在蘇—27研制中完成的科研和跟蹤工作 5.4強(qiáng)度 5.5機(jī)體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 5.6起落架 5.7新材料和新工藝 5.8動(dòng)力裝置 5.9AL—31F發(fā)動(dòng)機(jī)（留里卡設(shè)計(jì)局） 5.10中央航空發(fā)動(dòng)機(jī)研究院在AL—31F發(fā)動(dòng)機(jī)研制工作中的科學(xué)跟蹤 5.11發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng) 5.12進(jìn)氣道和后機(jī)身的布局 5.13作戰(zhàn)生存力 5.14供電系統(tǒng) 5.15液壓氣動(dòng)系統(tǒng) 5.16飛行控制系統(tǒng) 5.17電傳操縱系統(tǒng) 5.18自動(dòng)控制系統(tǒng) 5.19座艙蓋和飛機(jī)應(yīng)急救生系統(tǒng) 5.20空氣調(diào)節(jié)和生命保障系統(tǒng) 5.21駕駛導(dǎo)航綜合系統(tǒng) 5.22駕駛導(dǎo)航綜合系統(tǒng)PNK—10 5.23批生產(chǎn)駕駛導(dǎo)航綜合系統(tǒng)PNK—10、電傳操縱系統(tǒng)、自動(dòng)控制系統(tǒng)和綜合顯示系統(tǒng)SEI—31的試制 5.24導(dǎo)航綜合設(shè)備KN—10 5.25垂直和航向信息設(shè)備IK—VK—80—4 5.26“烏龍”無(wú)線電近距導(dǎo)航和著陸系統(tǒng) 5.27機(jī)載計(jì)算機(jī)“機(jī)動(dòng)” 5.28無(wú)線電自動(dòng)羅盤(pán)ARK—22 5.29高度—速度參數(shù)信息綜合設(shè)備IK—VSP—10 5.30大氣信號(hào)系統(tǒng)SVS—2Z—2 5.31信號(hào)告警系統(tǒng)SOS—2 5.32無(wú)線電高度表“脈沖”RV—21 5.33座艙布局、一體化指示系統(tǒng) 5.34S—27火控系統(tǒng) 5.35雷達(dá)瞄準(zhǔn)系統(tǒng)RLPK—27 5.36光電瞄準(zhǔn)系統(tǒng)OEPS—27 5.37頭盔目標(biāo)指示系統(tǒng) 5.38機(jī)載計(jì)算機(jī)Ts—100 5.39國(guó)籍識(shí)別系統(tǒng) 5.40電子對(duì)抗系統(tǒng) 5.41標(biāo)準(zhǔn)通信設(shè)備 5.42導(dǎo)航設(shè)備 5.43MRP—66、SO—72、饋線天線“流動(dòng)”—NR—10 5.44信號(hào)設(shè)備、飛行數(shù)據(jù)檢測(cè)和記錄 5.45應(yīng)急告警系統(tǒng)——SAS 5.46通用告警系統(tǒng)“埃克藍(lán)” 5.47飛行參數(shù)記錄儀“泰斯特”—UZ 5.48大氣數(shù)據(jù)機(jī)SOK—UBD 5.49機(jī)載航電設(shè)備綜合問(wèn)題 5.50作戰(zhàn)使用和作戰(zhàn)效率研究 5.51國(guó)家航空系統(tǒng)研究院 5.52武器 5.53外掛武器裝備 5.54中距導(dǎo)彈K—27（E） 5.55近距導(dǎo)彈K—14和K—73 5.56航炮武器 5.57武器管理系統(tǒng) 5.58紅外誘餌彈拋放裝置APP—50 5.59干擾彈PPI—50和PPR—50 第6章試驗(yàn)批飛機(jī)的制造與飛行試驗(yàn)的開(kāi)始 6.1試驗(yàn)批飛機(jī)的制造（1976年至1979年） 6.2T—10—1試驗(yàn)機(jī)飛行試驗(yàn)開(kāi)始（1977年） 6.3處于變化關(guān)頭 6.4蘇—27飛機(jī)的實(shí)體模型評(píng)審委員會(huì)和草圖方案評(píng)審（1977年） 6.51978年至1983年期間蘇—27試驗(yàn)機(jī)的飛行試驗(yàn) 6.6調(diào)整批飛機(jī)T—10—5的試制和改裝 6.7T—10—5試驗(yàn)機(jī)的飛行試驗(yàn) 第7章蘇—27飛機(jī)技術(shù)描述 7.1機(jī)體 7.2T—10—3與T—10—4試驗(yàn)機(jī)的差別 7.3T—10—5試驗(yàn)機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 7.4動(dòng)力裝置 7.5T—10—3與T—10—4試驗(yàn)機(jī)動(dòng)力裝置差異 7.6飛機(jī)上的通用設(shè)備 7.7飛行控制系統(tǒng) 7.8應(yīng)急離機(jī)設(shè)備 7.9T—10—3與T—10—4試驗(yàn)機(jī)上各系統(tǒng)與前面飛機(jī)的差別 7.10機(jī)載無(wú)線電設(shè)備 7.11武器 附錄