無(wú)線充電技術(shù)和電力傳輸?shù)奈磥?lái)

定　價(jià)：￥78.00

作　者：	[韓] 徐寅秀著，翟麗譯
出版社：	北京理工大學(xué)出版社
叢編項(xiàng)：
標(biāo)　簽：	暫缺

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ISBN：	9787568252768	出版時(shí)間：	2018-06-01	包裝：	平裝
開本：	小16開	頁(yè)數(shù)：	208	字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　本書描述了無(wú)線電能傳輸技術(shù)（WPT）的研究發(fā)展現(xiàn)狀，重點(diǎn)描述了WPT在電動(dòng)汽車充電和未來(lái)綠色交通領(lǐng)域中的應(yīng)用。本書只對(duì)全球研究發(fā)展現(xiàn)狀做出了總體概述，而不是以專門技術(shù)及相關(guān)論述為重點(diǎn)。主要內(nèi)容包括：與未來(lái)可持續(xù)性交通相關(guān)的無(wú)線電能傳輸技術(shù)的基本原理，電動(dòng)汽車新技術(shù)、市場(chǎng)現(xiàn)狀和生產(chǎn)預(yù)期，電動(dòng)汽車傳導(dǎo)式充電和無(wú)線充電技術(shù)的技術(shù)性比較，動(dòng)態(tài)無(wú)線充電系統(tǒng)，發(fā)展和使用階段出現(xiàn)的技術(shù)問(wèn)題和挑戰(zhàn)，WPT在消費(fèi)電子、鐵路、航空、海運(yùn)和越野交通中的各種應(yīng)用以及遠(yuǎn)距離電能傳輸。

作者簡(jiǎn)介

　　寅秀（In-Soo Suh）是韓國(guó)科學(xué)技術(shù)研究院（KAIST）綠色交通研究所副教授。他的研究領(lǐng)域包括采用無(wú)線和傳導(dǎo)充電基礎(chǔ)設(shè)施的電動(dòng)汽車系統(tǒng)，和以電力驅(qū)動(dòng)、噪聲振動(dòng)與不平順性（NVH）、結(jié)構(gòu)聲學(xué)為主的車輛系統(tǒng)集成，以及與智能電網(wǎng)相關(guān)的未來(lái)智能交通技術(shù)與通訊技術(shù)。此外，徐博士在全球汽車制造商克萊斯勒公司和通用汽車韓國(guó)公司有15年的工作經(jīng)驗(yàn)，他特別注重在應(yīng)用工程研究和教育方面的學(xué)術(shù)研究。作為韓國(guó)科學(xué)技術(shù)研究院無(wú)線電能傳輸項(xiàng)目組的團(tuán)隊(duì)管理者，在2009年至2010年，他領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)在首爾大公園率先系統(tǒng)地開展了OLEV系統(tǒng)的歷史性發(fā)布，并建立了10種不同類別的OLEV車輛。在2013年秋季，發(fā)明并公開了一種可折疊的微型電動(dòng)汽車，命名為“Armadillo-T”，是未來(lái)城市微移動(dòng)應(yīng)用的原型概念車。同時(shí)，擔(dān)任了IEEE智能交通系統(tǒng)雜志的副編輯以及韓國(guó)研究基金會(huì)的研究策劃者。徐博士在麻省理工獲得機(jī)械工程博士學(xué)位，研究方向是結(jié)構(gòu)聲學(xué)。在首爾國(guó)立大學(xué)獲得機(jī)械工程學(xué)士學(xué)位和碩士學(xué)位。譯者，翟麗，2004年3月獲北京理工大學(xué)車輛工程專業(yè)工學(xué)博士；2004年4月至2009年7月，北京理工大學(xué)機(jī)械與車輛學(xué)院，講師；2009年至今，北京理工大學(xué)機(jī)械與車輛學(xué)院，副教授；2013年1月至2014年1月，美國(guó)密蘇里科技大學(xué)電磁兼容實(shí)驗(yàn)室，訪問(wèn)學(xué)者。

圖書目錄

第一章引言
1.1無(wú)線能量傳輸技術(shù)簡(jiǎn)介
1.2交通工具中的無(wú)線能量傳輸
1.3 微移動(dòng)與無(wú)線能量傳輸
1.4 全書結(jié)構(gòu)
參考文獻(xiàn)
第二章綠色交通與電動(dòng)汽車
2.1 未來(lái)車輛的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)發(fā)展趨勢(shì)
2.2智能交通系統(tǒng)
2.3電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)
2.4 WPT在電動(dòng)汽車上的應(yīng)用
2.5無(wú)線充電對(duì)未來(lái)交通的影響
參考文獻(xiàn)
第三章電動(dòng)汽車充電技術(shù)：傳導(dǎo)式充電和無(wú)線充電
3.1傳導(dǎo)式充電
3.2 無(wú)線充電
3.3 商用WPT技術(shù)
3.4 無(wú)線充電的展示
參考文獻(xiàn)
第四章聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)車（OLEV）技術(shù)概述
4.1 背景
4.2定型諧振磁場(chǎng)（SMFIR）技術(shù)
4.3系統(tǒng)架構(gòu)
4.4 供電基礎(chǔ)設(shè)施的設(shè)計(jì)
4.5電能接收系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
4.6 SMFIR技術(shù)在公共汽車上的應(yīng)用
4.7 SMFIR技術(shù)在火車上的應(yīng)用
參考文獻(xiàn)
第五章無(wú)線能量傳輸技術(shù)問(wèn)題和挑戰(zhàn)
5.1 車輛與基礎(chǔ)設(shè)施之間的通信
5.2 初級(jí)側(cè)充電盤的對(duì)齊問(wèn)題
5.3 間隙變化的挑戰(zhàn)
5.4 充電過(guò)程的控制
5.5 障礙物探測(cè)
5.6緊急關(guān)斷
5.7 正常關(guān)斷
5.8 電氣安全：高頻率隔離變壓器
5.9 發(fā)射
5.10 電網(wǎng)電能質(zhì)量
5.11 安裝與調(diào)試
5.12 總結(jié)
參考文獻(xiàn)
第六章電動(dòng)車輛無(wú)線能量傳輸?shù)氖袌?chǎng)，戰(zhàn)略和標(biāo)準(zhǔn)
6.1 簡(jiǎn)介
6.2 電動(dòng)車輛無(wú)線能量傳輸?shù)膬?yōu)化問(wèn)題
6.3優(yōu)化WPT基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)的仿真方法
6.4 使用WPT系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)車輛的應(yīng)用領(lǐng)域
6.5 結(jié)論
參考文獻(xiàn)
第七章汽車行業(yè)消費(fèi)電子產(chǎn)品無(wú)線充電
7.1 消費(fèi)電子產(chǎn)品的無(wú)線充電
7.2 設(shè)計(jì)考慮
7.3 汽車領(lǐng)域的無(wú)線充電
參考文獻(xiàn)
第八章 WPT在鐵路上的應(yīng)用
8.1 無(wú)線電力傳輸在鐵路中應(yīng)用的系統(tǒng)概述
8.2 軌道分段開關(guān)
8.3 地鐵和輕軌應(yīng)用
8.4 磁懸浮列車
8.5 輕軌電車應(yīng)用
8.6無(wú)線低地板列車
參考文獻(xiàn)
第九章遠(yuǎn)程能量傳輸
9.1引言
9.2 遠(yuǎn)程能量傳輸?shù)臍v史
9.3 遠(yuǎn)程能量傳輸理論
9.4遠(yuǎn)程能量傳輸?shù)慕趹?yīng)用
9.5 結(jié)論
參考文獻(xiàn)
第十章WPT的工業(yè)應(yīng)用
10.1 系統(tǒng)概覽
10.2 起重機(jī)的應(yīng)用
10.3 自動(dòng)導(dǎo)向車
10.4 平板式輸送機(jī)
10.5運(yùn)輸車
10.6電動(dòng)單軌運(yùn)輸系統(tǒng)
10.7 分選機(jī)技術(shù)
10.8 無(wú)塵室技術(shù)
10.9 升降機(jī)系統(tǒng)
參考文獻(xiàn)
結(jié)束語(yǔ)